为机车做“B超”的“女神探”
——记全国人大代表、济南机务段技术科高级工程师王娟
张汝峰
她个子不高，貌不惊人，但却身怀绝技，先后考取了总公司超声波、磁粉探伤三级资格证，被推荐为部级铁道行业职业技能鉴定审定专家。
她规范探伤专业管理，编制作业流程图，加强现场监督检查，先后发现质量隐患300多件，被人称为机车“女神探”。
她扎根一线，勤学善钻，勇于攻关，破解配件探伤和机车质量技术难题40多项。
她，就是全国人大代表、济南机务段技术科高级工程师王娟。
王娟是该段建段以来技术科第一位女专业工程师，负责无损探伤技术管理工作。她在大连铁道学院学的是化学专业，面对完全陌生的探伤工作，她没有气馁，认真钻研《超声波探伤》《磁粉探伤》和《渗透探伤》等业务技术，自学了金属工艺学、断裂力学、物理学、热处理工艺等相关学科知识，全面掌握了各个部件的探伤工艺，成为济南局集团公司探伤管理岗位上探伤资格级别最高的技术人员。
“探伤工作无小事，必须做到精心、精细、精准，我们要用一万个小心来防止一个万一，决不让机车‘带病’出库。”这是王娟经常对职工说的一句话。无损探伤就像内科大夫给病人做“B超”检查一样，用超声波、磁粉等探伤仪对机车轮对、车钩等重要部件进行检测，及时发现内部的缺陷和裂纹。如果探伤这个环节把不好关，就可能造成事故。
为保证探伤质量，王娟每天都深入现场，监督指导标准化作业的执行，要求探伤作业时做到手到、眼到、心到，对重大部件严格执行主探、复探、监探制度，防止出现漏探、错判。
王娟说：“干探伤工作，必须发扬‘头发丝’精神，对探伤的每一个波形、磁痕都要认真观察，细之又细。”有一次，在对一台机车大修曲轴探伤时，一位探伤人员未严格按照工艺要求对磁痕进行认真观察、判别，在一旁监探的王娟看到有些异常，要求重新进行探伤，结果在第三位连杆颈根部发现一条长达110毫米的疲劳裂纹，如果此隐患没有及时发现，必然会造成一起机破。近四年来，全段共检测零部件146661件，发现配件疲劳裂纹和内部缺陷1290件，确保了机车的安全运行。
作业标准化是提高探伤质量的基础和关键，为此王娟制定了中修及辅小修机车配件超声波探伤流程图、磁粉探伤流程图、渗透探伤流程图、裂损配件处置流程图，细化作业程序，使职工对作业步骤、技术标准、检查工艺、探伤关键做到心中有数，提高了探伤作业质量。
为了确保探伤数据的精准无误，王娟建立了《仪器校验保养制度》，制定仪器校验流程图。要求探伤职工每次开工前后，必须严格进行仪器校验，每月对探伤仪器进行全面性能鉴定，仪器维修中心每三个月对仪器进行一次全面检测及保养，确保仪器使用完好率达到100％。
在工作中，王娟充分发挥段首席工程师的优势，及时解决探伤中遇到的技术难题。和谐型电力机车配属到段后，由于没有车轴试块，无法进行灵敏度的校验，车轴即使到了修程也无法进行探伤。王娟利用休息时间对车轴进行了受力及结构分析，设计出了试块的技术要求及图纸，找厂家制作出了车轴试块，编制了探伤工艺和标准，解决了电力机车的车轴探伤问题，保证了车轴质量。
作为济南局集团公司“1231”骨干人才工程优秀专业人才，王娟立足探伤专业，积极开展科研和攻关活动。她主持完成的“无损探伤质量管理信息系统”获济南局集团公司科技进步三等奖，使探伤管理工作走上了信息化、科学化、规范化的道路，有效防止了漏探及报废部件再次使用等问题。她负责研制的“气阀渗透探伤标准化控制柜”获济南局集团公司科技进步奖二等奖，该控制柜实现了多阀或单阀的自动探伤，降低了劳动强度，提高了探伤质量，降低了环境污染。她参与的《散装矿物粉料铁路运输抑尘剂的应用研究》项目获济南局集团公司科技进步奖二等奖，抑尘剂的使用对保护铁路沿线的环境、铁路运输的安全都有重要作用。他主持的《机车轮箍内部缺陷控制》《提高机车轮轴缺陷检出率》QC攻关成果，获中国铁路总公司优秀成果奖。她还在《山东铁道》、《济铁科技》、《铁道质量监督》等杂志发表了10篇探伤方面的科技论文。
二十多年来，王娟在探伤岗位上追逐着自己的梦想，用精湛的技艺、精细的管理、精良的设备守护着机车运行安全。她先后荣获济南局集团公司科技拔尖人才、全路火车头奖章、全国铁路巾帼标兵等荣誉称号。2016年，她当选中国铁道学会材料工艺委员会第五届无损检测学组委员，并担任中国铁路总公司无损检测技术培训班的授课老师。
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图片:图为王娟对电力机车轮对进行探伤（张汝峰摄）.jpg
图片:图为王娟向职工传授超声波探伤技艺（张汝峰摄）.jpg
