【企业视窗】
无人驾驶开进“新时代”
百度拿到最高级别无人车测试号牌（图4幅）
■韩佳鹏
还记得百度公司董事长兼首席执行官李彦宏乘坐自动驾驶车上五环被罚一事吗？从3月22起，百度的自动驾驶车可以公开合法地行驶在北京的开放道路上了。
当天上午，北京市有关部门在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后，向百度发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌。这也是继颁布国内首个自动驾驶路测新规之后，北京市再度在政策上为自动驾驶汽车上路亮了绿灯。
资料显示，北京自动驾驶测试试验用临时号牌共分为T1至T5五个级别，百度此次率先拿到的5张T3牌照是国内迄今颁出的最高级别。在当天举行的北京市自动驾驶车辆道路测试启动活动上，五辆取得自动驾驶路测号牌的百度Apollo自动驾驶汽车在亦庄周边的开放道路上进行了公开路测。
近期，北京市持续在政策上释放利好，支持技术创新，为国内各地的自动驾驶政策落地起到了“正循环效应”。去年12月18日，北京市交通委等三部门联合发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》，这是国内第一部关于自动驾驶的规范，也成为自动驾驶行业的重要里程碑。三个月后，北京市再次颁发首批自动驾驶汽车道路测试号牌，这也意味着自动驾驶汽车将正式走向开放路测，助力百度等企业在自动驾驶研发道路上跑的更快。
根据规划，北京市组织建设了首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。同时，在北京经济技术开发区、顺义区和海淀区，共有33条共计105公里道路被确定为北京市首批开放测试道路。
不过，并非所有的自动驾驶车都能获得路测号牌。据悉，北京市有关部门设置了严格的自动驾驶车辆路测管理规定：所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。
同时，测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。上路前，须通过专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。
百度方面也表示，安全是百度Apollo开放平台的根基。近期，一辆Uber（优步）自动驾驶汽车在美国街头撞人致死的消息备受关注。但百度觉得，不能因一起事故阻断自动驾驶领域的研发与测试，只是自动驾驶的从业者需要对安全、技术和规则更加敬畏，带着克服艰难的决心，坚持梦想，谨慎前行。在自动驾驶技术的研发中，百度一直遵循自动驾驶测试安全第一的原则，通过建立完整的测试体系和多样化的测试技术，保障自动驾驶测试的全面性和安全性。
目前，百度建立了纵向分层和横向分阶段的自动驾驶汽车测试体系， 以“安全第一”为原则环环相扣推进各个测试阶段，包括软件在环（SIL）、硬件在环（HIL）、车辆在环（VIL）、道路环境在环（RIL）的测试体系。同时，百度Apollo自动驾驶车在正式上路测试前，都会经过从仿真训练、到封闭场地训练再到开放路段训练的过程，能够在最大程度保障车辆的安全性和稳定性。同时，会严格遵守北京市的路测管理规定，配备符合条件的随车测试驾驶员。
此外，对于国产自动驾驶车的量产上路时间，李彦宏也在今年全国“两会”期间给出了时间表：今年。他表示，与金龙汽车合作的没有方向盘和驾驶座的小巴车年内会在码头、景区等封闭区域运营。而从明年开始，高度自动驾驶的家用车也会上路，届时“你从北京开车到上海，只要你上了高速公路，就不用管了，吃着火锅唱着歌，一直到上海了，车会提醒你接管，然后下高速”。三五年后，完全替代司机的自动驾驶车辆会出现在开放道路上。
图1：发放测试临时号牌。
图2：自动驾驶封闭测试场启动仪式后车辆整装待发。
图3：百度无人驾驶技术展览。
图4：百度与奇瑞汽车战略合作签约。
