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沧州炼化从源头把关,通过原油采购、拼装、接卸、输转等环节严格管控,努力降低原油成本—— q:9#Vcw
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中国石化新闻网讯 原油采购是企业降本增效的龙头,任何一个细节的疏忽,都会导致企业效益的流失,因此,把住了原油进厂环节,也就把住了企业降本增效的第一关。 VZJ[h{ 6
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5月17日下午,装载沧州炼化“杰诺”原油的“开拓者”号油轮停泊天津港实华原油码头,记者跟随生产调度处原料采购岗位人员奔赴天津港“接船”,实实在在感受到其间的辛苦和不易。 Rt{`v<
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“关系到企业成本和效益的事情,必须认真对待” BIr24N
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5月17日到港的“开拓者”号油轮载重26万吨,其中13万吨“杰诺”原油,12.5万吨“卡宾达”原油,由沧州炼化 和石家庄炼化“拼船”购买。 q~K
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为加强区域资源优化,燕山石化、天津石化、石家庄炼化、沧州炼化等四家华北地区炼化企业成立原油采购区域优化小组,轮流作组长,每月组织专题会议协商三个月后的原油资源采购和拼装事宜,以便采购到性价比高的原油,而且降低运费。 BRx`83CK
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原油采购是系统性的工作, “接船”远非单一的船检计量监督,围绕着油轮到港前后的靠泊、接卸、输转各个环节都要考虑周到。“事关企业成本和效益,‘绞尽脑汁’考虑周到是必须的。”主管原油进厂工作的解建峰说。 bBFdr
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油轮到港时间和潮汐表是他们重点关注的一个环节。船抵达港口后,先要在相当于海上停车场的锚地停留,等到海水涨潮时方能进港。油轮从到达锚地开始计入到港时间,如果这当中出现偏差,造成油轮在锚地滞留,每天就会产生两三万美元的滞期费。 :Gdfpz-{?
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早在“开拓者”号到港前几天,他们就在微信密切跟踪船的动态,这才有了5月17日赶在下午涨潮时的顺利进港,避免了油轮滞期费用。 N{f4-i~
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我们到达天津港的原油都要卸入管道公司塘沽油库,由塘沽油库输至大港中转库,再由大港中转库转输进厂,中间要进出两次储罐。中转罐都是10万立方米的储罐,原油罐的罐底油大约1.3万吨,罐底油性质的好坏,直接影响着进出罐原油品质,“我们企业规模小,油种单一,原油性质优劣对装置的冲击非常大,希望能够把我们的原油卸到品质接近或较好的原油罐里面。”每次油轮到港前,解建峰都积极协调管道公司人员,努力为油品争取理想的“居所”。 nnZ|oEF
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“计量计的是效益,量的是责任心” /<Doe SDJ|
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原油途耗是成本控制的重要一环。国际惯例,船检交接的允许误差范围是5‰,对于十几万吨的油轮来讲,差量就是五六百吨原油,如果原油计量监督准确,就能够为企业直接避免损失。 d/57;6I_
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沧州炼化总经理周庆水对计量工作高度重视,他在生产调度处调研时特别指出:“计量是我公司的‘秤杆子’,减少计量误差是实实在在的效益。” N~%F/`Z<+
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由于事关企业成本和效益,该公司对“接船”工作高度重视,每次不仅生产调度处原油岗位人员必去,计量和化验人员也不定时前往。任玉利就船检计量工作明确要求,船检主要的计量点一定要把控住,坚决盯住提单量、船检量等关键数据。 g`skmHS89
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5月17日下午19时,记者和生产调度处原油岗位邢博、石家庄炼化三位“接船”人员登上“开拓者”号。 {[&_)AW6m%
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“开拓者”号甲板长达300米,暮色下,橙色的甲板、白色的驾驶舱、蓝色的大海,构成了一幅美丽的图画。 dUTF0U
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“1、2、3、5中,4左右。”无暇欣赏眼前的美景,邢博与船方、商检、法检人员核对提货单后,认真记录下“杰诺”原油的舱位,立即开始跟踪监督检尺过程。 AV0C9a/td
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在沧州炼化长期负责船检计量的李玉柱之前曾告诉记者,计量人员是企业效益的守护者,检尺相差一毫米,结果相去甚远。据测算,一个十几万吨的油轮,检尺一毫米可能会相差几吨原油。 ZXf^HK
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“计量计量,计的是效益,量的是责任心!我们每次都会‘斤斤计较’,力求每一毫米精准是我们的责任。”他说。 -cjwa-9
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由于船方提供的参数有所偏差,小邢和船方交涉,要求他们提供更为详尽的数据,并再三核实确认数据。“咱们的原则是应得尽得,属于沧州炼化的油,毫厘必争。”他告诉记者。 $=?CW(
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“辛苦点不算啥,样品准确可以高效指导生产” _l`s}yC
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“我们接的是‘杰诺’原油,每个船舱取上中下各一个样。”小邢把随身携带的两个4升的空桶交给船员,并告诉他们如何选取样品。 "o*zZ;>^
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“船舱中下部的油品品质最差,许多企业只取一个船舱的中下部样品就可以了。你们这样取样耗时可就长了。”“我认为管线灌过来,不可能每个船舱一样,选取各个船舱的样品混合,更接近真实值。我们回去后要检测硫、酸值、重金属等多个项目,对原油进行评价,样品准确,可以高效指导生产。其实时间长点、辛苦点不算啥,关键是样品得具有代表性。”采样间隙,石家庄炼化负责采集样品的化验专业人员和小邢现场交流起来。 k]n=7vw;
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6个船舱18个样品,在采样过程中,每更换一个船舱,他都要和船员认真核对。“好多船员是刚上船不久的新人,没等记住舱号就盲目采样,两种油品很容易搞错,所以不完全依靠他们是最稳妥的做法。”商检的小陈对此给予了肯定。 <V3N!H_d
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“有一种不容易叫做起早贪黑,累到失眠” jZm57{C#*?
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各方计量数据核对无误,衔接输油臂开始动作,准备卸油。至此,“接船”工作完美收官。 Y2DR
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皎洁的月光洒向海面,黑漆漆的大海一望无际。提上沉甸甸的样品油桶走在通往岸边的船舷上,举步维艰,回到地面上,双腿酸疼不已。这时时针已指向了23时,距我们登船检测整整过去了4个小时。记得原料采购岗位的张松说过,天津港大部分时候涨潮在下午,他们几乎每次从登船检测到完成任务都在凌晨前后。 K,>D%mJ
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“今天我还有个深刻感受,就是得提高英语水平。你看提货单、装港单的内容都是英文,那些外籍船员说的也都是英语。”小邢飞速思考工作不足。“其实每次接完船我们反而睡不着,张松曾说,有一种不容易叫做起早贪黑,累到失眠,可能说的就是这种状态吧!” {&'u1y R
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透过车窗,回望渐渐远去的实华码头,“开拓者”号油轮早已湮没在无边的夜色里。漆黑的夜空下,几颗星星格外闪亮,仿佛也在为我们举手点赞……(曹金龙 刘伟) P|[i{h
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