新华社华盛顿7月2日电(记者杨承霖 高攀)美国商会2日警告，美国政府对进口商品加征关税和其他经济体对美国的报复性关税将伤害美国企业和消费者，并威胁到美国整体经济复苏。 +D@+j  
　　美国商会当天发布的分析报告说，美国对进口钢铝产品和中国商品的新关税，以及对进口汽车及零配件的潜在额外关税，已经将美国推向贸易战边缘，加拿大、墨西哥、欧盟和中国都已宣布或执行对美国产品的反制措施。 z>6hK:27  
　　报告显示，截至本周，约750亿美元美国出口商品将受到影响，美国各州出口均将受到不同程度打击。其中，华盛顿州、路易斯安那州和加利福尼亚州将分别有62亿美元、59亿美元和56亿美元出口商品受到影响。 4GN  
　　美国商会表示，美国政府对进口商品加征关税其实是对美国消费者和企业征税，让他们为日用品和原材料支付更多费用;而其他经济体对美国的报复性关税将使美国出口商品价格更高、销售减少，最终导致美国国内就业减少。 #hQ#_7  
　　美国商会会长多诺霍警告说，美国加征关税将招致更多关税报复，导致贸易战，伤害美国就业和经济增长。他敦促美国政府改变现行政策，采取更明智、更有效的方式解决与贸易伙伴的争端。 NKSK+ll2  
　　美国商会是美国规模最大的商业协会，代表美国300多万家不同类型企业以及各州商会、地方商会和行业协会的利益。

经济日报-中国经济网7月3日讯 记者从中国石油天然气集团有限公司获悉，近日，中国石油天然气集团有限公司重点风险探井——轮探1井鸣笛开钻。按照8500米设计井深，这口井或将刷新纪录，有望成为中国石油陆上最深井。 w<P$)~6  
　　轮探1井位于新疆轮台县境内，目的层为寒武系肖尔布拉克组，对塔里木油田建设3000万吨大油气田、寻找战略接替层系具有重要意义。 \se /2l  
　　轮探1井由西部钻探巴州分公司90008钻井队承钻。超深、高温、含硫等特点为钻探带来很大难度，现有钻井技术面临考验。西部钻探周密组织，抽调工程、泥浆、装备等方面专家组成轮探1井专项小组，全力以赴做好各项准备工作。 MmbS["A  
　　为确保优质高效施工，西部钻探及时与钻头厂商细化钻头方案，明确阶段提速目标；为实现上部大井眼提速，与西部钻探工程院对接扭力冲击工具，确保工具组织到位；为确保井下安全，与钻井液公司对接，提前在化验室进行材料选型、体系优选等相关实验。 Y6Mp[=  
　　与此同时，西部钻探提前编制设备改造升级计划，为强化钻井参数做好装备保障；完成钻井设备维护、保养和上钻前调试工作，确保实现设备本质安全；提前储备高压泵配件和管汇、闸门等材料物资，为钻井提速提效奠定基础。 C9FzTg/c  
　　由于轮探1井在井深6800米后可参照的邻井资料几乎为零，位置预判难度大，存在溢流、垮塌、钻具易疲劳损坏等风险。西部钻探井控专家常驻钻井现场，加强井控管理，细化各开次施工方案；加强液面监测，预防溢流事故发生；加强钻具探伤，及时更换保养，全力保障生产组织安全平稳运行。

遭抛售评级！特斯拉实现产量目标后为何仅“风光半日”？ %FhUjHm  
　　中新经纬客户端7月3日电 虽然过去一周Model 3的产量终于达到5000辆，但据路透社2日报道，从特斯拉股价表现来看，华尔街不相信它能维持这样的生产速度，导致其股价周一挫跌2.3%。美股盘后传来的高管离职消息，或令短期股价继续承压。 0DB8[#i%:  
(>R  
　　特斯拉股价周一挫跌2.3% v\3 \n3[u  
　　机构给出“抛售”评级 _X6@.sM/2  
　　受到Model 3产量消息的利好提振，特斯拉股票早盘时最高上涨6.4%，至364.78美元，但在几位分析师质疑特斯拉是否能维持Model 3的生产势头之后，其股价又下挫。截至收盘，特斯拉收跌2.3%，报收于335.07美元，创6月22日以来最低。 TSEv^u)3  
　　CFRA分析师Efraim Levy将CFRA对特斯拉股票的评级从“持有”降至“抛售”。据路透社援引Levy的表述称，特斯拉终于实现了周产5000辆Model 3，是“不可操作或财务上不可持续的”。 j`o_Stbg  
　　除股价下跌外，特斯拉还再度面临人事巨震。据《华尔街见闻》本周一美股盘后的消息，特斯拉总工程师管兼高级副总裁Doug Field决定离开特斯拉，公司官方确认了这一消息。目前尚不清楚此人是否会像其他离职的前同事一样，加入特斯拉竞争对手的团队。 <Crbc$!OeX  
　　至此，特斯拉面临众多高管职位空缺的情形，包括首席运营官(COO)和首席营销官(CMO)等。目前该公司的高管团队仅限于首席执行官埃隆·马斯克、首席技术官JB Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano。 F*, e,s  
　　其量产是否可持续？ |nMg.t`8  
　　此前，特斯拉称，要在第二季度结束前实现每周生产5000辆Model 3，以证明它具有大规模生产电动汽车的能力。特斯拉终于兑现了它的诺言，尽管比最后期限晚了几个小时。“我认为我们已经变成了一家真正意义上的汽车企业。”马斯克还透露，除了Model 3的产量达标，公司还达到了Model S和Model X的生产目标，每周的合并产量达到7000辆。 #1z/rUh`Cr  
　　然而，有分析师明确指出要警惕Model 3车型可能存在的短期“爆发式增长”。《华尔街见闻》援引美国汽车销售网站Edmunds.com行业分析经理Jeremy Acevedo的观点，他表示睡在工厂里督产或者员工加班加点赶工，不代表一个车企的生产处于可持续路径。而上文提到的分析师Levy也认为特斯拉最终能实现量产目标，只是这次二季度达标不会改变已有的多空观点。  
T1\@4x  
　　据路透社报道，为了能够在第二季度末兑现周产5000辆Model 3的目标，特斯拉一周七天24小时开工甚至还在工厂外建造了“帐篷”以扩充出一条生产线才维持了这样的生产速度。 yW)&jZb"(  
　　资深汽车专家贾新光在接受《北京商报》采访时表示，前一段有报道称特斯拉生产线管理混乱，此次之所以能够达到每周5000辆的单周产能，很可能是因为特斯拉加大了在这方面的整顿和管理的力度。此外，外界不断流出马斯克将被罢免的传言，马斯克压力很大，因此才拼命实现此次的产能目标。 99YgQ Y]HO  
　　特斯拉成立14年以来，整体呈持续亏损态势，仅有两个季度实现盈利。特斯拉财报显示，2018年一季度净亏损7.85亿美元，与去年同期净亏损3.97亿美元相比扩大90%；归属于普通股股东的净亏损为7.1亿美元，与去年同期的净亏损3.3亿美元相比也有所扩大。不少华尔街分析师认为，如果没有外界融资续命，特斯拉会走向破产。特斯拉股价周一转跌，正突显了投资者对其财务报表健康程度的担忧。 {2v,J]v_[  
　　此前，自2016年特斯拉发布廉价版车型Model 3以来，关于特斯拉将转变为一家面向大众市场的电动车制造商的乐观情绪助推着该公司市值一路上扬，并且在去年首次超过福特汽车和通用汽车，成为全球市值第二的汽车制造商。今年以来，由于Model 3的产能爬坡一再陷入瓶颈，未能按期实现量产目标，特斯拉的股价如过山车般跌宕起伏，不过相比去年底依然上涨了10%，公司总市值达到582亿美元。(中新经纬APP)

6>Z)w}x^  
　　7月2日，在国务院新闻办公室举办的国务院政策例行吹风会上，交通运输部副部长刘小明、发展改革委副秘书长周晓飞和中国铁路总公司副总经理李文新向大家介绍了我国在调整运输结构、提高运输效率、降低实体经济物流成本有关方面的工作情况。 TCLXO0  
　　大宗货物运输“公转铁、公转水” Pea2ENe3  
　　据统计，2008年至2017年，我国公路货运量占比由74.1%上升到78%，铁路货运量虽然有所增加，但是占比却由13.2%下降到7.8%。2008年的铁路货运量是33亿吨，到2017年的铁路货运量是36.9亿吨，增加了11%；但是公路货运量增加了91%。“从结构上看，确实不是很合理，各种运输方式的比较优势未能得到充分发挥。”刘小明表示。 @km@\w  
　　大宗货物运输“公转铁、公转水”同时也是打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措。最近发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%，但是氮氧化物的排放占了57.3%，颗粒物的排放占了77.8%。研究也表明，铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的15%和8%。所以，无论从能耗还是从排放来说，铁路比公路在长距离运输方面都有很大的优势。 1va~.;/rG  
　　“到2020年，实现全国的铁路货运量增加11亿吨，主要港口公路的货运量减少4.4亿吨，同时水路货运量增加5亿吨。通过这些目标的实现，预计3年累计可以减排氮氧化物110万吨，细颗粒物5.5万吨，二氧化氮1亿吨。”刘小明表示。 :AYhBhitC  
　　加速推进物流降本增效 Rh :|ij>B  
　　怎样才能使运输物流成本继续降低？ "2=v:\~=  
　　据周晓飞介绍，目前具备竞争条件的公路、水路货运价格以及港口劳务性服务、船舶供应服务等收费已实行市场调节价；铁路整车大宗货物运输实行政府指导价，建立了按照与公路货运保持合理比价关系制定铁路运价的机制，并逐步理顺了基准运价水平。 oO4hBM([  
　　数据显示，2017年，我国社会物流总费用与GDP的比例是14.6%，实现了“五连降”，比2016年下降了0.3个百分点，比2012年下降了3.4个百分点。“但是，从实地了解的情况来看，物流‘成本高、效率低’的问题依然存在，对实体经济发展的支撑引领作用发挥得还不够。”周晓飞表示，将持续深入推进铁路运输价格市场化改革，密切跟踪运输市场形势发展变化，及时研究放开具体竞争条件的铁路货物运输价格；对保留实行政府指导价的铁路货运领域，健全规范灵活的运价调整机制，根据公路货运等替代运输方式价格波动情况，及时调整铁路基准运价，进一步完善物流降本增效。 :?P>))vT%  
　　探索多式联运加速发展 [q!/YL3%  
　　信息资源共享不足，跨方式一体化运输组织程度低，多式联运市场主体少、发展滞后，是我国货物运输中存在的主要难题。 Gpf9uj%  
　　据李文新介绍，到2020年，全国铁路货运量将达到47.9亿吨，较2017年增长30%，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。此外，水运系统也将得到升级，刘小明表示：“完善内河水运网络，增强长江干线航运能力，大力推进集疏港铁路建设是我们下一步工作的重点之一，促进水运增长，2020年沿海重要港区铁路进港率达60％以上。” kc7,F
2=F  
　　“交通运输部门将加快多式联运枢纽建设，完善节点设施布局；推动联运装备改造升级，促进集装化、厢式化和标准化应用。推进集装箱铁水联运发展，提高集装箱在铁路货运中的使用水平，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。”刘小明表示，通过这种方式减少倒装次数，推进多式联运示范工程向更高质量、更深层次发展。 {bP )Fon  
　　（本报记者 訾谦）

礼券、红包获赠容易用掉难 网贷平台世界杯营销活动套路多 !I jU*c@  
　　央广网北京7月3日消息(记者杨富江)据经济之声《天下财经》报道，世界杯赛事精彩纷呈，各大P2P网贷平台的世界杯营销活动也是花样百出。但记者采访发现，一些网贷平台的活动规则看似简单，但“套路满满”，比如给竞猜设置投资门槛，加息券、现金红包获赠容易用掉难……投资者还需擦亮眼睛，仔细阅读平台的活动规则，不要被营销手段所忽悠。 bamQ]>0|>!  
　　网贷平台热衷世界杯营销 理财收益率并不可观 _zK ~9/5  
　　据统计，在贷款余额大于10亿元的105家P2P网贷平台中，超过三分之一的平台开展了世界杯相关的营销活动。投资者小王说，多家平台为配合一个月的世界杯赛期，推出了30天的短期产品。但据他了解，尽管营销卖力，收益却并不高。“我投的都是短期的产品，30天只有4%到6%的年化收益率。” Mc9JFzp  
　　红包使用限制多多 世界杯竞猜“套路满满” 1'YUK"i  
　　世界杯比赛胜负竞猜更是营销活动中的热门，记者了解到，大部分竞猜设置了投资门槛。比如，参与万盈金融八强竞猜活动，投资者每投满2万元才会获得1次竞猜机会。而宝象金融则规定投资者在专属活动标的现金投资额达到1万元后，才会获得1次竞猜机会。 ?ocBRla  
　　另一类热门营销是投资直接加息或者发放现金红包。虽然规则显示，可以无门槛参与，但如果投资者不投钱，则无法将到手的券和红包转化为投资收益。而且，平台发放的现金红包还可能是由多个子红包组成，其中大额红包往往对投资金额、标的要求很高，而小额红包的使用有效期限往往很短。 QX+Xi<YE-  
　　中国人民大学法学院副院长、金融科技中心主任杨东认为，平台之所以这么“抠”，主要源于盈利压力，“平台的规模越来越大后，内部的管理成本、运营成本会越来越高，加上广告费等各种费用，它本身的运转就会遇到很大的困难。” W QqOXF  
　　监管需发力 网贷平台自身定位有待明确 2Bz\Tsp  
　　对于这些缺乏诚意的营销套路，中国社科院金融所银行研究室主任曾刚认为，“板子”不能全打在网贷平台上，监管层面还缺乏明晰的指引。很多机构之所以出现问题，跟监管政策不明确可能也有一定的关系。 ;Qi0j<dXd  
　　杨东认为，相比于规范营销活动，网贷平台更紧迫的任务是明确自身定位。他说，网贷平台应是信息中介，“但是一些网贷平台违规地做了一些信用中介这样一些类似银行的业务，这样风险就会比较大。”

行驶在泰国公路上的京东物流车。 u10;qYfL8o  
　　从莫斯科市中心向南出发，一直开到没了柏油路，才在夏日的绿树与青草包围中抵达一片名为Radius的物流仓库区。这里是白斯托尔贝，仍属莫斯科州。无需步入仓库，便能看到其中的中国元素——写着“China Shipping”的货车停在外面。 f=IF_|@
^S  
　　真正来自中国的影响，却在看不到的地方。在世界杯的狂热气氛中，来自全世界的球迷们正追随着心爱的球队飞速辗转于俄罗斯许多城市，但来自全世界甚至俄罗斯本地的商品，却以缓慢的速度运往当地消费者手中。 ):]5WHYg  
　　来自中国的物流方案，正在让一切提速。 vyvb-oz;u  
　　1 从70天到5天 L]*5cH  
　　“今年包裹数量比去年增长了40%，去年比前年增长了40%，这就是我们跟菜鸟合作之后的情况。”在接受本报记者采访时，俄罗斯邮政副总裁谢尔盖说，“我们预计，未来俄罗斯市场会有更加迅猛的增长。” D4O^5?F)|  
　　俄罗斯本地市场的大型物流企业主要有三家，其中，俄罗斯邮政作为国资物流企业，占据俄罗斯快递市场(包括跨境电商及俄国内电商市场)近70%的份额，雇员达45万人，在其国内有4.2万分支机构，是当之无愧的领军企业。 )8`i%2i=  
　　在这个位于莫斯科市西南部列宁大街的邮局，货架上堆满了包裹。谢尔盖解释，在跟菜鸟合作之后，这些包裹中所有的注册邮包，都可以进行跟踪了。即便这些包裹是从中国运到俄罗斯的，其动态也可以追踪。 -)Hc^'.  
　　这样的合作意义非凡。过去，从中国寄往俄罗斯的跨境包裹，平均送达时间为70天，丢失率则高达20%。这意味着，在夏天只有短短三个月的俄罗斯，如果一个消费者想在淘宝上买一件过冬的衣服，需要在夏天就下单，不然来不及。当然，还有不小的可能是，这件包裹永远到不了消费者手中。 {_R{gpj'  
　　如今，在中国企业提供的方案支持下，来自中国的包裹平均5天便可抵达俄罗斯消费者手中。 64qqJmG3  
　　事实上，这一合作开展起来并不容易。 (_3QZ  
　　2013年3月，阿里速卖通在俄罗斯进行大促销，产生了17万个包裹。彼时，俄罗斯邮政日处理能力只有3万件包裹，仅用了一个月，俄罗斯海关便堆积了500吨包裹，不少用户收货时间被延迟至半年之久，俄罗斯邮政遭到史无前例的抗议。 UB,0c)   
　　从那时开始，中俄双方团队走到了一起，在从中国到俄罗斯这个复杂的物流链路中，寻找解决方案。2016年5月，中俄两方数据对接完成，并开始测试。 sQmJ3 (:HO  
　　见证了这一过程的菜鸟国际技术产品负责人李晓庆告诉本报记者，那时候俄罗斯海关将所有包裹数字化的过程，就是工作人员手动输入到电脑中。“我们见过有些人用单个手指敲，一个包裹需要花三分钟时间。没办法像中国物流公司这样，直接扫一扫就可以。” sLd%m+*p  
　　甫一合作便脱胎换骨。2016年，俄罗斯跨境包裹量从三年前的3000万上升到了2.3亿，其中80%来自菜鸟。并且，俄罗斯国内的包裹已有超过一半源于中国平台。 S1o[)q   
　　2 打通“最后一公里” }z F,dst  
　　巨大、鲜红的“11·11”标志，矗立在莫斯科地标性建筑堤岸大厦11楼，中俄两国员工穿梭其间。 #Q"04'g  
　　俄罗斯人亚历克斯·瓦西里耶夫曾在京东等多家中国公司工作，后来他担任菜鸟俄罗斯大区总监。他从源头算起，看一件中国包裹如何抵达俄罗斯——在“第一公里”，从中国开始就精细化分拣所有包裹，并确保24小时内从中国仓库发出；在运输环节，则需要优化中国到俄罗斯的空运干线，确保在48小时内，货物能运送到俄罗斯。通过对包裹进行预分拣，整体包机运到莫斯科，然后转飞，或直接通过俄罗斯本地航班转飞至其他城市，便无需在当地清关，节省了跨境包裹的清关时间。 ( TJGJY  
　　最为麻烦的是“最后一公里”。瓦西里耶夫回忆，过去所有包裹都是从中国送到莫斯科后进行分拣，如今则送到包括莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚和喀山等五大城市，仅此一项，就节省了许多时间。 9Cs/B*3)b  
　　当然，走向“最后一公里”有多种方式。目前来看，至少有送货上门，到邮局取件，以及在本地商场和超市中提供自提柜服务。 nyL$z-I)  
　　送货上门的典型方式，是与DPD(德普达快运)的合作。作为欧洲第二大快递网络，2017年，德普达收购俄罗斯第三大物流商SPSR，如今已是俄罗斯第二大物流运营商。它也是俄罗斯为数不多的送货上门的物流运营商。 .#}A/V.-Y  
　　德普达俄罗斯大区总经理萨尔基索夫告诉本报记者，2017年双十一前夕，为了配合这一电商购物节，他们在俄罗斯500个城市组织了2000个商品发送点，为小型居民点提供送货上门服务。 _H"_&m$aDm  
　　正是与天猫平台的合作，促使着德普达不断提高运力。在与菜鸟合作之前，德普达在俄罗斯国内平均配送时间是3天，合作开始后，在莫斯科等五大城市进行国内物流配送时，则已做到了次日达甚至当日达。 !n<SpW;  
　　3 中国经验功不可没 +xS<^;   
　　尽管地处偏远，占地21000平方米的Radius仓库却连接着三条通往莫斯科城区的公路。在这附近，还有俄罗斯邮政、德普达等物流公司的分拨中心。 ~NTKWRaR  
　　这是菜鸟在莫斯科租赁的仓库，起因是为提高运速，与当地最大的物流供应商合作六个月后，发现其承载能力已经饱和，只好成立了中俄合资的物流公司。此外，菜鸟还为仓库配备了来自中国的物流技术人才，并对俄罗斯员工进行物流技术和管理经验培训，升级仓库的承载能力。 Zg9VkL6Z6  
　　仓库里，货架上分门别类摆了电饭煲、吸尘器、鞋子、打印机、手机等商品。有着严格的处理流程。从这个仓出发，商品基本可以实现次日达甚至当日达——这是中国消费者早已习惯的速度。 CT/>x3o  
　　实现这些，来自中国的经验功不可没。菜鸟莫斯科仓总经理罗斯在物流行业耕耘多年，过去对他来说，出库意味着“每天一次”或者“两天一次”，如今变成了“7×24小时”；过去是整箱、整批入库，如今则是一件一件处理。更准确、更快速的背后，是一整套技术解决方案从中国移植到俄罗斯，比如“天眼”摄像头系统、订单号码、条码扫描等等。 fRjp(m  
　　甚至，就连当地人的消费习惯也在变化。过去，俄罗斯80%的网上购物是货到付款，但移动支付这种预付款方式到来了，在质疑的眼光中，取得了成功。 AO,^v+$  
　　2017年，罗斯第一次踏上了中国的土地。他去杭州、深圳、上海等地参观了十来天，实际感受到了中国物流行业的技术水平。在广东惠州，他看到仓库中用机器人分拣后，感到尤为震惊。“感到太吃惊、太震撼了，中国的技术非常先进，发展得非常迅速，直到现在我还困惑，中国人是如何做到这样的。” vty:@?3\  
　　4 让世界物流大提速 .cz7jD  
　　事实上，如今还有大量成熟的经验没有复制到俄罗斯，通过技术改变现状，还有很大的潜力。 wpD}#LRfm  
　　对于瓦西里耶夫来说，可见的潜力是电子商务在俄罗斯处于起步阶段，而年轻一代正在拥抱这种变革。他告诉记者，虽然没有说自己在阿里工作，但是11岁的女儿早已习惯了在速卖通上购物，她的朋友们也习惯于在上面购物。“这就是新一代人，他们最终会长大、赚钱，而他们喜欢这样一站式的购物。” eExI3"|Q  
　　事实上，不止俄罗斯，这是一张遍布世界的物流网络。 x^Zm:Jrw~  
　　俄罗斯是上和组织成员国，数据显示，国家智能物流骨干网已经连接上合组织各成员国，每年往来包裹近3亿个。 48_( 'z*>  
　　放眼世界则更为壮观。 }.D adV  
　　过去几年间，一张覆盖全球224个国家和地区的智慧物流网络正在实现。中国到主要国家的跨境物流时效，已从平均70天提升到了10天以内。今年初，菜鸟在英国、西班牙、马来西亚等6个国家的数十个重点城市率先实现了五日送达，且送达稳定性超过了98%。 XZ<8M}Lg  
　　5月31日，菜鸟宣布了一项未来将在全球多地建立世界级物流枢纽的计划，首批纳入考虑的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，将为东南亚、西欧、俄罗斯等地带来物流大提速。
:Bi 4z(  
　　这5个全球物流枢纽，各有其优势和意义。杭州是中国跨境物流重镇，是中国跨境电商政策的试验田；今年3月，菜鸟开通了杭州—莫斯科的电商专属洲际航线，中小企业第一次拥有确定性的洲际航运线路；吉隆坡则是海外首个eWTP节点，在这里，菜鸟与马来西亚海关合作，将原有的清关效率从1天提升到3小时，还把机器人仓从中国带到吉隆坡；准备在比利时建设的物流枢纽可以服务欧洲一半的消费者，从这里出发的包裹在5小时内便可送达法国、英国、德国、西班牙等大市场；迪拜则连接了欧亚非三大洲，是全球最重要的转运中心。 tB`IBuy9!"  
　　很快，中国香港便加入其中。6月6日，菜鸟联合中国航空、圆通速递宣布，将在全球最繁忙的货运空港——香港国际机场启动建设一个世界级的物流枢纽，为全球72小时必达的物流网络提供有力支撑。这是中国物流业投入国家智能物流骨干网的诸多行动之一。除此之外，6月11日，中通快递与土耳其航空、太平洋航空宣布将成立合资公司，布局开拓全球空运服务。 bO*hmDt  
　　阿里巴巴集团董事局主席马云表示，国家智能物流骨干网将由两部分组成：一部分是在中国打造24小时必达的网络，另外一张网络，是沿“一带一路”并在全球实现72小时必达。

XUA%3Xr  
　　香港恒生指数今日大幅下挫 1'H!S%fS  
　　据《香港经济日报》报道，港交所行政总裁李小加回应今日港股大跌表示，2日港股因假期休市，但其他市场开放，其中A股出现较大震荡。现阶段国际市场状况仍未明朗，贸易战威胁仍然存在，影响投资情绪，因此股市波动亦属于正常反应，市场毋须大惊小怪。 QT=i>X  
　　港股恒生指数周二大幅低开，随后快速下挫。盘中最低见27990点，最大跌幅逾千点。截至发稿，恒指跌2.9%，报28114.88点；国企指数跌3.45%，报10690.87点；成交额738.24亿港元。港股民航股大跌，中国南方航空股份跌8.43%，中国东方航空股份跌8.29%，中国国航跌7.52%，国泰航空跌3.08%。

2日，广州市交通工作领导小组办公室公布了广州市中小客车总量调控增量指标2017年竞价收支执行的有关情况：2017年，竞价收入114957.92万元，包括:竞价款114863.71万元，按规定不予退还的竞价保证金(含扣缴过程产生的利息)94.21万元。截至2018年5月底，2017年增量指标竞价收入资金累计支出114957.92万元，执行率100%。也就是说，这些钱已全部有了实际用途。那么，都花在哪些方面呢？ p^w_-(p  
　　根据公布的信息，2017年竞价收入资金专项安排主要用于六个方面：公交行业综合补贴、节能与新能源中小客车购置补贴、公交站场建设、竞价委托服务及中小客车调控日常运营及维护保障等成本性开支共6个项目。 :jJ0 +Q  
　　支出 ,u9>c*Ss\  
　　公交行业综合补贴支出86654.92万元 })j N 8px  
　　根据《广州市市本级城市公交行业财政补贴资金管理暂行办法》的规定，由中介机构对公交企业的收支情况进行审计，核定补贴额后，由市财政对公交行业成本给予补贴，确保公交行业平稳运行和维持公交低票价政策。也就是说，大部分钱用在了公共交通的补贴上了。 &[ ,*  
　　对新能源车的补贴18970万元 dM-~Qo
 
　　广州市本级财政对符合规定的节能与新能源中小客车，在广州市办理车辆注册登记后，按每辆1万元的标准给予购置补贴。2017年共有18970台新注册节能与新能源中小客车完成补贴申请核定程序，按规定共发放购置补贴18970万元。 !DD4Bqez  
　　中小客车指标调控日常运营支出160万元 lQv(5hIm  
　　该项资金支出主要用于中小客车指标调控服务中心受理指标调控各项业务相关的宣传印刷、网络通讯、摇号竞价公证、水电租金等日常工作，并纳入部门预算管理。 c9djBUAk&  
　　指标调控管理信息系统2017年运行维护支出343万元 \wR\i^  
　　主要用于中小客车指标调控管理信息系统服务器、存储设备和机房设备、桌面设备、网络和信息安全设备、网络通信设备、应用系统等运行进行维护。 bc;?O`I<  
　　购买竞价委托服务支出1830万元 o*3\xg  
　　根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》及政府采购招标文件规定的服务费率标准，每月按竞价收入计算支付服务费给委托竞价服务单位，确保竞价服务单位正常组织进行每月竞价工作。 kG5Uc83#G  
　　公交站场建设支出了7000万元 "-\8Y>E  
　　主要用于推进琶洲塔公交站的建设工作，开展西朗公交枢纽、中山八路公交站、广州南站公交站、广钢新城公交站、大和西约隽泷湾公交站、白云公园(新址)公交站和民营科技园公交站等项目的规划报建及前期征地工作。

7月3日，庞大集团发布公告称，出于公司转型升级的需要，公司亟需引进战略投资，通过本公司股东转让所持股份引入第三方优质战略投资者。 2cwJ);Eg2  
　　公告显示，本次交易的转让方为控股股东庞庆华的部分一致行动人，本次交易的受让方为 58 同城创始人姚劲波参与发起设立的公司。本次拟转让的股份数量占公司总股本的 5%-6%，若本次拟议交易最终完成，意向受让方将成为公司 5%以上的股东。 v3(0Mu0J  
　　庞大集团称，上述股东转让公司股份并非仅为本人减持及资金需要，其取得的股份转让款将全部无偿以融资保证金的方式帮助公司申请融资授信，继续支持公司发展。

原标题：上半年二手房交易量升价跌 E,fbIyX  
　　2018年北京楼市行情如何？最新数据显示，上半年北京二手房成交7.66万套，同比去年同期下降10.9%，但环比去年下半年则大幅增长57.6%。虽然成交量环比增加，但从中介方面披露的成交均价来看，出现了一定程度的下降。业内人士分析，随着刚性需求回归市场，北京二手房交易逐步走出低谷，交易规模开始回归正常水平，但市场继续升温的空间并不大。 WXG0Z  
　　6月二手房价由升转降 s#(7D3Pr#  
　　3月份之后，北京二手房成交量的持续攀升直接影响了上半年的成交总量。到5月，京城二手房成交量更是达到了1.8万套以上。但到6月又降到了1.58万套。 `6BQ6)7  
　　5月成交量明显增加有其特殊原因。中原地产首席分析师张大伟说，学区政策调整等原因推高了5月的网签数量，但该影响在6月逐渐减弱，市场回归平稳。我爱我家市场研究院发布的数据也显示，6月份1.58万套的网签量环比5月下降12.5%，同比去年6月则增长77.5%。 Wz#ZkNO  
　　成交量的增减也反映到了价格上。1月到3月，北京二手住宅成交均价稳中有降，但4月止跌回升，5月延续涨势。不过，到了6月则迅速结束了两个月的短暂上涨，再次由升转降。我爱我家方面披露，6月通过其成交的二手房价格环比降幅为1.6%；链家方面也透露，6月通过其成交的二手房均价环比下跌0.4%。 g`~;"%u7cn  
　　放眼上半年，各主要中介的价格数据也都是呈现下跌状态。我爱我家方面，今年上半年二手住宅的成交均价环比2017年下半年下跌2.1%，同比2017年上半年下跌9%。链家也披露，在调控后房贷利率连续上行的条件下，二手房价格连续9个月回落，到今年2月份累计下跌14%。 B5+$VQ  
　　买房成交周期拉长 9i D&y)$"  
　　“想买房的客户大多比较犹豫，都想尽量让房东再降降价。”记者从立水桥、天通苑、西北旺等多个二手房集中地区的中介门店获悉，相比此前二手房市场的迅速成交状态，目前买房人决策周期相对较长。 v^;vH$B  
　　我爱我家披露，北京交易的二手住宅中，成交房源的平均被看次数为14.25次/套，较2017年下半年减少0.6次/套，成交客户的平均看房次数为5.66次/人，较2017年下半年增加0.49次/人。 g?K? Fn.}  
　　“从历史经验来看，在市场热度较高、购房欲望强烈的时候，如2015年到2017年上半年，房源的平均被看次数和客户的平均看房次数都偏低，而在市场转冷的时候，这两项数据都会增长。”相关负责人披露，2017年下半年、2018年上半年北京的二手房购房客户都保持着相当的理性，购房前的看房次数很多。 xe9\5Gb}  
　　而从客户登记到合同成交的完整周期来看，2018年上半年二手房平均成交周期为40天，较2017年下半年的41.4天仅减少了1.4天，缩短的时间不多，较2017年上半年以前20多天的成交周期则明显拉长。业内人士分析，上半年北京二手房市场依旧是理性的，客户并没有急于购房。 PR*EyM[T  
　　市场继续升温空间不大 9< S  
　　“从网签量的增长看，上半年北京二手房市场确实在回暖，但交易量仍然没有超过2017年上半年。”我爱我家市场研究院院长胡景晖说，平均每月1万多套的规模只是北京二手房市场的正常交易水平。以北京800万套左右的存量规模，即使年换手率仅2%，北京也有一年16万套、一个月1.4万套上下的交易量。所以，上半年北京二手房市场的回暖只是向正常水平的回归。 u$X =2u:P  
　　上半年的交易量回升，主要集中在刚需领域。购房者并没有快速成交、快速过户的急切心态，抢房、恐慌性购房的过热迹象也没有出现，客户在市场上的心态是理性的。 I}m>t}QRI_  
　　贝壳研究院首席市场分析师许小乐认为，在货币信贷政策不发生转变的前提下，下半年北京二手房市场将很难向上突起。他拿出一份前期指标：链家的新增客源房源量都在减少，环比分别下滑16.2%、16.1%；业主挂牌价结束5月涨势也开始趋稳，调价行为中涨价比例下降。“后期市场的下行压力明显大于上行动力。”他说，下半年大量限竞房推出，将会分流市场需求，市场将会重回稳中有落的态势。