统计排行幸运大转盘每日签到社区服务会员列表最新帖子精华区博客帮助
主题 : 腾讯布局交通领域再下一城:与吉利、中铁组建国铁吉讯公司
敬业心在线
级别: 管理员

UID: 20208
精华: 42
发帖: 21957
财富: 460958 鼎币
威望: 41 点
贡献值: 163 点
会员币: 0 个
好评度: 1585 点
在线时间: 4651(时)
注册时间: 2011-09-01
最后登录: 2018-09-21
楼主 发表于: 07-05  

腾讯布局交通领域再下一城:与吉利、中铁组建国铁吉讯公司

      7月5日,中国铁路投资有限公司与腾讯公司、浙江吉利控股集团共同组建的国铁吉讯科技有限公司(下称国铁吉讯)正式揭牌成立,国铁吉讯将负责向旅客提供包括Wi-Fi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等站车一体化、线上线下协同的出行服务。 &AVi4zV  
5{> cfN\q  
    腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾出席当天的揭牌仪式,他表示,高铁网与互联网的融合,有可能催生出一个开放的数字经济服务平台,让全国各地的民生服务和商业服务都能像U盘一样,可以方便快捷地加载进来,让高铁成为各个城市“智慧交通”、“智慧旅游”、“智慧零售”的组成部分。 $&!U&uMt  
EbQ}w"{  
马化腾还指出: .uP$M(?j  
)r~Oj3TH  
中国高铁的“铁粉”正在迅速增长,如果运营好这些“铁粉”,铁路未来很可能成为中国最大的互联网公司之一。我们需要提供真正优秀的数字文化产品,满足乘客的文化消费需求,打造‘文化高铁’。如果我们能够吸引各方参与者形成一个开放的大生态,那么打造一个‘高铁数字经济共同体’,就有可能成为现实。 tdm /U  
79v&6Io  
中铁总公司去年就曾向腾讯发出混改邀请,今年6月,腾讯与吉利联合宣布,双方组成的联合体成功中标动车网络科技有限公司49%股权转让项目,未来将与中铁总公司及其相关公司,共同经营铁路增值服务,这被外界视作铁路混改的一次重要尝试。 0Ju{6x(|  
|8B[yr.b  
根据铁路部门统计的数据,微信支付接入后,半年内12306微信公众号的关注粉丝数增长7倍,达到3600万;12306微信小程序的累积用户也突破1000万,其中44%的用户来自微信扫一扫火车票二维码;上半年已经累计有5000万人次使用微信公众号接收12306行程通知信息。去年以来,铁路推出了在线选座、互联网订餐、接续换乘、畅行会员、微信支付、微信通知等服务。 ,x/j&S9!  
?=l(29tH  
附马化腾演讲全文: n!p&.Mt  
RwE]t$T/  
非常荣幸,参加今天的“智能高铁发展论坛”。京津城际高铁开通以来,中国高铁在十年时间里取得了举世瞩目的成就,成为“中国速度”的一个标杆。今天的中国高铁四通八达,逐渐覆盖了人口集中的各大城市。高铁出行,改变着中国人的生活方式。 &Ru6Yt0W  
V;!D:N8<  
过去十年,也是中国互联网行业的高速成长期。我们在移动互联网领域“弯道超车”,成为了美国之外的第二个全球数字创新中心。中国互联网用户规模居全球首位,中国经济社会进入了数字化转型升级的快车道。2015年中央政府提出“互联网+”,去年又提了“数字经济”,今年更是提出“数字中国”。可以说,中国的数字化进程每年都在大步前进。 <  5ow81  
6=   
我们今天论坛的主题,是讨论“智能高铁”的发展,这正好落在高铁以及数字技术的交汇点上。在这个重要的战略方向上,铁路总公司已经进行了富有前瞻性的探索。刚才几位领导和专家的发言,让我很受启发。下面我想从互联网从业者的角度,来谈谈自己的看法。这些看法可以用一句话来概括,就是:汇聚“三流”,融合“两网”,打造“一体”。 i< ih :  
U;(&!Ei  
先说汇聚“三流”,就是人流、物流和信息流。铁路系统是实体经济的大动脉,一直以来都是人流和物流的汇聚地。很多网友喜欢用“铁老大”来称呼铁路部门,一方面说明了铁路在大家心目中不可替代的重要地位,另一方面也反映了大家还是习惯把铁路看做“传统行业”。过去的绿皮车,已经换成了今天的高铁。为什么坐在时速三百多公里的列车上,很多人还是觉得自己在接受传统行业的服务?我觉得,可能这里面有个关键点是,信息流拖了后腿,跟不上人流和物流的速度。只有让信息和数据,跟随高铁的人流、车站的物流等一起快速流动起来,减少信息孤岛,打破数据壁垒,实现“三流”汇聚,才能让铁路摘下“传统”的标签。在我看来,未来高铁的智能化,同样离不开人与人、人与物和人与服务的有效连接。 `{ /tx!  
{XVSHUtw  
过去几年,铁总领导已经在大力推进“信息流”的精细化运营。例如,过去很多乘客天不亮就要到火车站排队买票,12306的推出,使得售票处的状况大大改善。特别是,去年以来,铁路推出了在线选座、互联网订餐、接续换乘、畅行会员、微信支付、微信通知等贴心服务,让越来越多的乘客改变了对铁路的固有印象,开始把高铁看做互联网时代的新物种。值得一提的是,两年前,腾讯与哈尔滨铁路局就尝试过用LBS大数据等预测客流状况,辅助铁路部门决策铁路资源的安排,效果很不错。 Y4_i=}\*vf  
+m1edPA[  
接着说融合“两网”,就是高铁网和互联网。三流汇聚的基础,就是两网融合。很多研究社交网络的人,喜欢提到梅特卡夫定律,它说的是“一个网络的价值,等于网络节点数的平方”。我认为,高铁网和互联网的融合,不是简单相加。“两网”的深度融合,会带来难以估量的“乘数效应”。我们设想一下,中国最大的线下客运网络与最大的线上社交网络,如果深度融合起来,会增加多少网络节点,带来多大的价值与创新空间?这个问题也许未来才会有答案,我这里只有一组初步数据。最近铁路部门反馈,微信支付接入后,半年内12306微信公众号的关注粉丝数增长7倍,达到3600万;12306微信小程序的累积用户也突破1000万,其中44%的用户来自微信扫一扫火车票二维码;上半年已经累计有5000万人次使用微信公众号接收12306行程通知信息。可以说,我们高铁的“铁粉”正在迅速增长。 $j:0*Z=>  
`27? f$,  
当然,两网融合也会带来一些新的风险。铁路系统有严格的安全需求。腾讯过去20年在国内用户规模最大的互联网平台上,与网络黑产斗智斗勇,积累了丰富的网络安全技术与能力。未来,两网融合需要把线上与线下的安全视为一个整体,铁路与互联网公司更需要紧密地协作。有个小例子是,今年我们腾讯云的天御安全团队和铁科院团队联手出击,有力打击了12306上的恶意刷票行为。今年春运,旅客的购票体验得到了很大提升。 X#J[Nn>  
u!Z&c7kPI  
第三,谈谈打造“一体”,就是“高铁数字经济共同体”。随着高铁网络的延伸,人才、产品和资金的流动正在加速,我们越来越成为一个全国统一的大市场。这在网络密集的区域更为明显,很多地方政府已经开始在研究“高铁生活圈”和“高铁经济带”的概念。我认为,高铁经济与数字经济深度融合,才能让“全国统一的大市场”真正成为现实。前面提到,整个中国经济社会都在进行数字化的转型升级,越来越多的城市在推进“数字政府”、“智慧城市”、“智慧交通”、“智慧零售”、“智慧旅游”等,高铁网络一方面需要与各城市数字化升级后的基础设施融合,比如高铁与停靠城市的轨道交通、公交和出租车系统是否能够通过数字化手段实现“无缝连接”,让高铁成为各个城市“智慧交通”、“智慧旅游”、“智慧零售”的组成部分;另一方面,高铁还可能成为相对落后城市发展数字经济的“火车头”和“加速器”,把数字化解决方案辐射得更远。总的来说,高铁网与互联网的融合,有可能催生出一个开放的数字经济服务平台,让全国各地的民生服务和商业服务可以方便快捷地加载进来。除此之外,未来人们在高铁上度过的时间越来越多,我们需要提供真正优秀的数字文化产品,满足乘客的文化消费需求,打造“文化高铁”。特别是,随着“一带一路”的延伸,未来中国高铁“走出去”,不但拥有“科技名片”,更会拥有一张“文化名片”。我想,中国高铁未来还有很多的想象空间。如果我们能够吸引各方参与者形成一个开放的大生态,那么打造一个“高铁数字经济共同体”,就有可能成为现实。 SbB5J> >7J  
%>f:m!.  
今年5月,腾讯携手吉利成功中标了动车组Wi-Fi经营公司的股权转让项目。这是铁路混改的一次重要尝试。我们与吉利非常珍惜这个难得的机会,希望与铁路部门一起努力,打造好铁路互联网服务的开放合作平台,向旅客提供站车一体化、线上线下协同的一站式出行服务。“交通强国、铁路先行”。过去十年,中国高铁和中国互联网的发展,让我们坚信,中国人在科技领域,有奋起直追的勇气和能力。我认为,交通强国与网络强国是并行不悖的。中国高铁和中国互联网的下一个十年,我们将携起手来,让复兴的动力更强劲。谢谢大家!
评价一下你浏览此帖子的感受

精彩

感动

搞笑

开心

愤怒

无聊

灌水
敬业心
描述
快速回复

谢谢,别忘了来看看都是谁回帖哦?
验证问题:
正确答案:206
按"Ctrl+Enter"直接提交
上一个下一个