技术创新、生产方式创新、思维创新，人们每天都被创新的氛围包裹着，为创新鼓与呼。最近，有几件与车有关的事，让笔者对“创新”有了别样的感慨与思考。 5 *8 V4ca
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有报道称，在今年6月于上海举行的亚洲消费电子展上，许多汽车厂商在创新路上奔跑：想方设法让中控台和司机位上密密麻麻的按钮消失，没有方向盘和踏板，让驾驶者“放开手”去做想做的，甚至当你不高兴时，“车灯也会黯淡下来，闻得到你忧郁的气味”。 sEQA C9M
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用创新的思路，推动人工智能发展，让人们有更多完美的体验，这当然是好事。有消息称，到2020年，智能汽车新车占比将达到50%以上，达到千万辆级别。但在人们期盼之中，有时也隐隐闻到“忧郁的气味”： jA&ZO>4
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前不久在北京举办的一场软件博览会上，一辆用于演示的智能汽车突然发疯：在未开启状态下，车灯闪烁、雨刷狂舞、车轮左右晃动、仪表盘指针乱作一团……演示的安全专家警告，目前市场上几乎所有智能汽车的操作系统，都能被劫持。如果在无人驾驶状态“驾驶权”被劫持，将会发生什么？想想都是一身冷汗。 T}%8Vlt]
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暂不说无人驾驶，它毕竟还在奔向你我的路上，况且只要是技术问题，必会有新的技术将其遏制。怕就怕对创新成果人为地制造麻烦，制造出令人不安的“气味”，比如“奔驰失控”事件。 +K6j p
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今年3月，一位奔驰车主自称定速巡航功能无法解除，他在高速公路上演现实版“生死时速”。事件却在5月底随着第三方机构出具“车辆不存在失控情况”出现反转。令人感到诡异的是，车主坚称自己没有撒谎，而汽车厂家也选择不了了之。这让人们一头雾水：当下已属标配的定速巡航技术，到底过不过关？这已经不是一位消费者和一家车企的纠葛，更关系社会对新技术的疑虑和对自身安危的担忧。 e}
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无疑，“奔驰失控”事件在助推一种“逻辑陷阱”。当下，人们越来越普遍地依赖高科技产品，但高科技产品对大多数人来说，又是未知的。有学者认为，当一种人们不了解但又经常使用的工具、技术可能会威胁自身时，就会引发恐慌。目前，这种“逻辑陷阱”有从老年群体向普罗大众传递之势。出于对自身利益的考量，以不了了之的态度对待创新成果，使人们对科技“忧郁的气味”蔓延，这本身已经无关多少技术，更有关的是相关方及管理者道义与责任的缺失、缺位。 lr> P/W\
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创新是阳光，是未来，但对创新，经历了共享单车变化的人们，正越来越增加了看待新事物的理性。比如，对突然出现的60来家造车企业——造车新势力。 oa4{s&d b-
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这两天，贾跃亭造车的事传得沸沸扬扬。实际上，2018北京车展的亮点之一，就是蔚来汽车、小鹏汽车等一大批希望主打新能源汽车，靠融资、梦想和独家专利玩出新的生产方式的造车新势力登台亮相。从2014年的“PPT造车”，到如今获得海量融资和大规模订购，人们对生产方式创新的赞赏，助推着新势力的蓬勃发展。然而，“量产地狱”使得其在创新路上“忧郁的气味”如影随形：蔚来汽车宣布将在今年“十一”之前、而不是此前承诺的3月份把一万辆订车交付，小鹏汽车则在何时交付问题上含糊其辞——或许诚信的缺失，让广大订车者陷入煎熬，而这又让这些新生造车力量陷入“至暗时刻”。创新者要不辜负大众的期望，应该恪守的底线是什么？这是一个需要警醒的问题。 yfq Vx$YL
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前段时间，生态环境部发布年报称，机动车污染成空气污染重要来源。消息一出，有关“治理雾霾要靠‘绿色出行’宣传，要加快推动新能源车发展”呼声一片。摸清了污染源，这是一大进步，切实推进绿色出行方式，又是一大进步，这些都反映了人们对蓝天白云的渴望。然而，找不到一条大众能接纳的路径，往往就不能取得好的效果。比如，无论怎样宣传，大货车还得为城里的人们送菜，人们还得开车去上班上学旅游，在解决新能源车的“里程焦虑”和在何处充电之前，传统燃油车还是人们出行的选择之一。如果无视这些现实，不推动技术的进步、油品的升级和新能源车用车环境的优化，仅指望道德指责去消除燃油排放，此种思维方式和管理理念，会让民众陷入另一种莫名的忧郁之中。 sop *?0
