“破冰”渤海湾（图5幅）
■杨军 张宇 贺羽涛
“码头调度，1号泊位、2号泊位冰块已经清除，可以停靠船舶了。”
“好的，收到。”
2月4日上午9时，在冀东油田南堡1号人工岛码头附近的海面上，冀东油田志达公司码头与海上运输管理中心党支部书记张权站在“立通拖2”破冰船的驾驶舱里，随时向码头通报着海上破冰情况（图1）。
受寒潮和大风天气影响，唐山曹妃甸南堡海域已进入盛冰期，持续的低温导致海上冰情不断加剧，南堡海域浮冰外缘达3.5海里（图2）。最为严重的是1号岛码头滚装船泊位，浮冰平均冰厚度达5-7厘米，叠冰厚度可达25厘米，严重影响了冀东油田海上油气生产的正常运行，也给志达公司海上生产保运带来严峻挑战。
浮冰堆积主要受潮汐影响，1号人工岛码头滚装船泊位在退潮时冰情最为严重。每天早晨不到6时，志达公司1号人工岛码头班班长李光就和班组成员进入岗位，分早中晚三个时段对冰情进行观察、上报，并协助破冰船破冰。同时，还要抓紧时间进行交通艇和滚装船的接、发船（图3）。
破冰船昼夜不间断破冰（图4），有效保障了码头的运输通畅，为海上生产保运争取了宝贵时间。载人的交通艇每天能保证两个航次，每艘滚装船每天可达6-8个航次，源源不断的将海上人员和生产、生活物资运送上下岛（图5）。
截至目前，冀东油田南堡1号人工岛今年累计组织船舶航行860航次,运送人员4278人次，运输车辆2256台次。冰封的海上油气生产“生命线”畅通无碍。
