来源:宝鸡高新区管委会 6 XOu~+7
sc $QbO c
他是普通的电焊工，在平凡的岗位上却做出了不凡的业绩，他参建的多项国家重点工程获得 “全国优秀焊接工程奖”和“国家优质工程金奖”。 #!d^3 iB2
他是响当当的高技能人才，曾在各级青年焊工技术大赛上屡屡夺冠，并登上了全国焊工大赛的领奖台。 R$;&O.
5M
他是新时代青年的先进代表，先后当选宝鸡市、中国中铁“十大杰出青年”，荣获中国中铁“劳动模范”、“十大专家型技术工人”和“全路火车头奖章”等称号。 YT(1
"{:
他，就是中铁宝桥钢结构车间电焊高级技师王汝运。 X,Q=n2X?3
2003年，王汝运带领他的班组参加了国家重点工程——安庆长江大桥的生产大会战。安庆长江大桥钢箱梁锚座钢板厚度达 40毫米，与底板连接处全部采用熔透焊法，而锚座几何尺寸太小，焊接难度极大，以致大多数工件都要返修。车间主任指示王汝运务必攻克这个难关。这位淳朴的山东汉子二话不说，带着 6个焊工就冲了上去。他针对薄板、厚板、超厚钢板的焊接特点，摸索总结出了一套针对不同厚度、不同材质的焊接工艺，采取双面对半焊、刚性固定和改变形状、角度、彻底清渣、控制电流等措施，有效地控制了焊接变形，取得很好效果。 3个月下来，他脸部皮肤被电焊炽热的弧光烤得脱了几层皮，但在突击队员们的奋勇拼搏下， 156个锚座的焊接任务提前一个星期完成，探伤一次合格率达到 98％以上。 2002年，他完成定额工时4367小时， 2003年完成 5619小时，等于 2年干了 4年的活，工友们都称赞他是“走在时间前面的人”。“光能苦干还不行，会巧干才是真本事！”王汝运经常用这句话教育、引导和启示身边的工友。 2003年，在高达 99米的南京地铁综合楼钢结构 100毫米厚板的焊接施工中，王汝运遭遇了电渣焊这个“空白”。在没有任何技术要领和焊接参数的情况下，他翻阅了大量的国内外技术资料，主动和工程技术人员沟通交流，大胆进行探索、试焊，确定了详细、合理的焊接技术参数和工艺规则，一举攻克了困扰生产的瓶颈。 !{ESeBSCG
近年来，由王汝运带头组织的技术攻关小组累计完成了 15项新焊接工艺的测定，为公司节约资金 800多万元。由他设计、改装的焊接反变形胎型和胎架，广泛用于大型钢结构的焊接，取得了成型好、变形小、工效翻番的良好效果。与此同时，他坚持利用工余时间修理烧损的焊机焊嘴，每月可为车间节约工具费用 3000元以上。 `TlUJ]d)
参加工作 24年来，王汝运走遍了大江南北，接触了各类桥型，参建了总吨位超过 50万吨、累计 50万延长米的十几项国家和地方重点工程。这些工程有中国第一座公路钢箱梁斜拉桥——东营胜利黄河大桥，有中国最大的经济援助项目——缅甸仰光丁茵大桥，有中国第一座采用整体节点焊接结构的钢桁梁桥——京九孙口黄河大桥，有“中国第一塔”之称的南京三桥钢塔等，有 8项工程捧回了“全国优秀焊接工程奖”的殊荣。其中具有中国造桥史第四个里程碑标志的芜湖长江大桥更是荣登“全国十大科技成就”金榜；南京长江二桥获得了“ 2004年国家优质工程金奖”，成为建国 50多年来仅有的两座国家级“金牌”桥梁之一。
