科技创新“接地气”
——记济南局集团公司机务装备集团赵路创新工作室
张汝峰 纪晓桐 王叶蓁
8月21日，济南局集团公司工会新命名一批“劳模和工匠人才创新工作室”，机务装备集团济南东风分公司赵路创新工作室榜上有名。
赵路创新工作室成立4年来，以“创效提质、培育人才”为主线，聚焦机车配件生产及维修中的难题，开展技术攻关和工具革新，提高工作效率，节省维修成本。截至今年9月份，先后取得13项技术革新、科技攻关成果，创造效益近百万元。
破解难题创效益
该公司承担着集团公司机务系统的缸套、单元制动器等部件的维修及胶管、碳刷、密封垫等机车配件的生产任务，工作中经常会遇到各种生产和技术难题，影响检修效率和配件质量。2014年8月，该公司成立以赵路为带头人的创新工作室，组织骨干力量开展技术创新，破解生产难题。
在济南东风分公司说起赵路，大家纷纷竖大拇指。他是车工高级技师，熟练掌握机床专业知识和钳工技术，在集团公司机床工技术比武中获得第一名，先后荣获集团公司优秀技能人才、济铁工匠等荣誉称号。
“不管干什么，只要干一行、爱一行、钻一行、精一行，就一定能够体会到耕耘的快乐。”这是赵路常说的一句话。在科技创新的道路上，他锲而不舍，奋斗并快乐着、
内燃机车气缸套珩磨是内燃配件厂担负的一项工作，工艺要求精细，珩磨气缸套尺寸必须控制在0.23毫米之内。工作中，经常会遇到有的气缸套内孔面有缺陷、椭圆及偏磨问题，如果按照正常加工方式把缺陷、椭圆及偏磨的部分珩磨掉，容易把气缸套内孔磨大，导致尺寸超限，气缸套报废。
一个气缸套价值两千多元，如果因超限报废实在可惜。赵路决心攻克这个难关，他仔细测量气缸套内孔缺陷尺寸，多次调整气缸套的位置，进行珩磨实验，创新出一套“气缸套中心距偏移工作法”。将浮动磨杆、磨头在原珩磨位置的基础上偏移0.3至0.6毫米，对气缸套内孔进行移动式圆周珩磨，使成功率由40%提高到98%，为公司累计创造效益达70余万元。
维修内燃机车缸头，有时会遇到螺栓断裂的情况，以前都是打孔分解取出。但是因螺栓淬火硬度高、打孔难度大，容易损坏缸头。赵路想出了一个“焊接取出法”，先把一个螺母焊接到断裂螺栓的顶部，然后用扳手拧动螺母，既省时省力又提高了维修成功率。截至目前，为公司累计创造出12万元的经济效益，为机务段每年减少约25万元的维修开支。
技术革新提效率
赵路始终将影响机车配件生产效率和维修质量的问题作为技术创新的动力源泉，先后研制和改造了多种刀具、夹具和专用工具，节约了成本支开，提高了生产效率。
卡紧定位工艺套是气阀研磨过程中的质量关键。以前的卡紧定位工艺套存在设计缺陷，定位距离短，阀口密封带光滑度不佳，导致磨削时同轴度差，造成研磨的气阀报废率过高，成品率仅为60%。
赵路带领工作室成员开展技术攻关，经过多次试验，终于找到了解决办法。对卡紧定位工艺套尾部进行改进，增加一个阀杆顶部固定支点，延长卡紧长度，减少气阀的震动幅度，使研磨作业更加精细稳定，气阀成品率一下提高到了90%以上，为公司增加经济效益十余万元。
今年57岁的赵路在一线岗位摸爬滚打的了40年，积累了丰富的车工和钳工经验，研制改良维修工具成为他技术革新的另一个重点。
退线器是维修机车空调航空插头时更换插针的专用工具。赵路发现退线器有两个缺点：一是操作不方便，手承受力过大；二是在操作过程中容易把插针损坏，延误机车空调的正常使用。
他带领工作室成员，经过一个月潜心钻研，研制了一个新的退线器。他们使用高强度的弹簧钢作为材料，采用先钻孔后削外缘的加工方式，把退线器插入插针孔的接触部分加长2毫米，使加工成品率达了到95%以上。
在吊装单元制动器等体积大、重量沉的配件时，原辅助搬运工具着力点较小，配件极易滑脱，容易造成人身伤害。创新工作室先后研发了缓冲器钳式吊具、缓冲器扳动工具，彻底解决了这一难题。
言传身教育桃李
“创新工作室每年确立技术攻关课题，每季度召开技术交流会，积极吸纳青年大学生与工作室成员签合同、结对子，着力培养知识型、技术型人才。”内燃配件厂厂长李民告诉记者。
带出一个好团队，就等于给公司贡献了一笔宝贵财富。作为工作室的带头人，赵路更注重培养后续人才力量，为爱创新、懂技术的职工搭建成长平台，尽其所能，言传身教，越来越多的年轻人循着他的足迹走上技术革新之路。
桃李不言，下自成蹊。如今，工作室成员个个业务精湛，独当一面。为了解决碳刷种线时铜线脱槽、铜线表面受损等问题，田国康对电机碳刷种线机导线滑轮进行了技术改进，使碳刷成品合格率提高到98%以上。公司新引进一台电脑数控切割机，他又自学CAD程序，设计机车垫片数据库，拓展了垫片销量。2017年，他获得集团公司安全生产先进个人、最美劳动者荣誉称号。
工人技师李波是赵路的徒弟，去年他主持研制出一台便携式智能空调维修箱，使电力机车不必升弓，内然机车不必启机，就可以对空调机组和控制电源箱进行测试、维修、保养，大大降低了劳动强度，消除了触电危险。
