明星”师徒巧借热
10月17日，刚下夜班的乘务员小刘望着雨后寒冽的天空叹息道：“现在就这么冷，过些天中继阀、制动管又要冻了！”话音未落，同车师傅老周接了话儿：“别担心，范秀川、乔玉栋他们师徒改造的高温循环水供暖系统试验很成功，过几天咱们这儿装上这套供暖设备保证机车管路不上冻……”
“明星”师徒遇难题
张家口地区冬季平均气温低于零下10℃，最低温度在零下30℃左右。一直以来，宣钢物流公司内燃机车司机室采用热吹风式电暖气供热。风停热止，极寒天气，这些电暖气必须开足马力全天候运行，用电量大且电阻丝易烧损。若碰到暖气电阻丝烧损，司机冻得瑟瑟发抖，装在司机室地板下的机车中继阀、制动管路冻结，严重影响运输保产。即使暖气电阻丝不烧损，柴油机温度过高，风扇偶合器频繁启动，温控阀内的膜板使用寿命也会大幅缩短。如何解决机车司机室供热这道难题？曾双双获得省级荣誉的范秀川、乔玉栋这对“明星”师徒主动担此重任。
经过对机车电路荷载分析，他们提出了采用低功率暖气，增加暖气组的方案对机车供热进行改造，但鉴于成本过高，不能实行。只有改变供热方式，寻找新的热源才能解决这一难题，但“热”从何来，师徒二人绞尽脑汁还是一筹莫展。
慧心巧手“借”热能
“柴油机过热，导致异常停机……”范秀川翻阅技术书时，这样一行字启迪了他的灵感。如果能从柴油机“借热”那司机室供暖的问题就能迎刃而解！他和乔玉栋，认真分析了机车柴油机高温水循环系统的结构、走向，率先在自己包保的机车上改进司机室侧壁水暖水源，实现水热风机系统共用，成功从柴油机“借”热，司机室实现了电暖气变水暖。这样一来，在不增加用电荷载的情况下，司机室温度提高8度以上，成功解决了机车中继阀、制动管路易冻结的技术难题。并且柴油机还多了一套散热装置，柴油机余热变废为宝的同时，减少了风扇偶合器和温度控制阀的启动频率，延长了备件使用寿命。
近期，范秀川又和徒弟乔玉栋研究了机务作业区的四种车型，本着管路最短、热效率最高、故障率最低的原则，根据不同车型设计出两套暖气管路走向方案。10月底前，宣钢物流公司内燃机车将按照他们的技改方案完成暖气改造。据悉，此项改造实施后，宣钢物流公司每年将节省50余万元燃油费用。
（宣钢物流公司机务作业区：任铁英）
图说：图为范秀川、乔玉栋设计改造内燃机车暖气管路。
