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主题 : 【原创】“明星”师徒巧借热
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楼主 发表于: 2018-10-23  

【原创】“明星”师徒巧借热

管理提醒: 本帖被 宝石花的心 执行加亮操作(2018-10-23)
10月17日,刚下夜班的乘务员小刘望着雨后寒冽的天空叹息道:“现在就这么冷,过些天中继阀、制动管又要冻了!”话音未落,同车师傅老周接了话儿:“别担心,范秀川、乔玉栋他们师徒改造的高温循环水供暖系统试验很成功,过几天咱们这儿装上这套供暖设备保证机车管路不上冻……” O G`8::S  
“明星”师徒遇难题 Ld4U  
张家口地区冬季平均气温低于零下10℃,最低温度在零下30℃左右。一直以来,宣钢物流公司内燃机车司机室采用热吹风式电暖气供热。风停热止,极寒天气,这些电暖气必须开足马力全天候运行,用电量大且电阻丝易烧损。若碰到暖气电阻丝烧损,司机冻得瑟瑟发抖,装在司机室地板下的机车中继阀、制动管路冻结,严重影响运输保产。即使暖气电阻丝不烧损,柴油机温度过高,风扇偶合器频繁启动,温控阀内的膜板使用寿命也会大幅缩短。如何解决机车司机室供热这道难题?曾双双获得省级荣誉的范秀川、乔玉栋这对“明星”师徒主动担此重任。 U1[)eD`  
经过对机车电路荷载分析,他们提出了采用低功率暖气,增加暖气组的方案对机车供热进行改造,但鉴于成本过高,不能实行。只有改变供热方式,寻找新的热源才能解决这一难题,但“热”从何来,师徒二人绞尽脑汁还是一筹莫展。 !@xO]Jwv  
慧心巧手“借”热能 9)Fx;GxL  
“柴油机过热,导致异常停机……”范秀川翻阅技术书时,这样一行字启迪了他的灵感。如果能从柴油机“借热”那司机室供暖的问题就能迎刃而解!他和乔玉栋,认真分析了机车柴油机高温水循环系统的结构、走向,率先在自己包保的机车上改进司机室侧壁水暖水源,实现水热风机系统共用,成功从柴油机“借”热,司机室实现了电暖气变水暖。这样一来,在不增加用电荷载的情况下,司机室温度提高8度以上,成功解决了机车中继阀、制动管路易冻结的技术难题。并且柴油机还多了一套散热装置,柴油机余热变废为宝的同时,减少了风扇偶合器和温度控制阀的启动频率,延长了备件使用寿命。 N3%X>*'  
近期,范秀川又和徒弟乔玉栋研究了机务作业区的四种车型,本着管路最短、热效率最高、故障率最低的原则,根据不同车型设计出两套暖气管路走向方案。10月底前,宣钢物流公司内燃机车将按照他们的技改方案完成暖气改造。据悉,此项改造实施后,宣钢物流公司每年将节省50余万元燃油费用。 [#PE'i4  
T@ c~ql  
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没有到过中国金都黄金珠宝首饰城,别说你到过招远
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板凳 发表于: 2018-11-30  
   谢谢老师的支持
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5楼 发表于: 2019-04-16  
感谢老师的精彩分享,问好!
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谢谢白老师的支持
说点啥呢?
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一起使劲劲才足
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谢谢,别忘了来看看都是谁回帖哦?
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