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主题 : 一部“老机车”又添新传奇
qiqiguang1离线
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楼主 发表于: 2018-11-03  

一部“老机车”又添新传奇

2018年10月29日中班,随着2309回风巷单轨吊机车轰鸣声的停止,从10306工作面撤出的最后一台液压支架平稳落车,现场传来一阵煤矿工人特有地欢呼。15个日日夜夜,他们摸爬滚打、挥汗如雨;15个日日夜夜,他们斗困战险,争分夺秒;15个日日夜夜,他们漂亮地打赢了这场运输攻坚战:让一部“老机车”几乎连轴转地运行300千米里程,不但未出现一例影响支架运输的机车事故,而且为回撤队伍的进入足足赢得了48个小时宝贵时间。这是该矿单轨吊继2017年创出全国煤矿工作面安装单轨吊运输长距离、大坡度的全国记录后,取得的又一次胜利。
这场运输战役,单轨吊单向运输距离长达1100米,最大坡度10余度,“当时由于巷道条件所限,沿途铺设的600余根轨道高低不平,几乎没有连续的两节在一条直线上,机车开起来就像坐过山车。”运搬工区单轨吊队职工王冰说。根据矿井工作安排,每班至少需要运出3台支架,才能保证工作面正常接续,这样算下来,每班次单轨吊至少要运行7000余米。而承担此次运输任务的柴油单轨吊安装于2014年,是该矿第一部机车,由于所处环境潮湿、闷热,加之轨道敷设年限较长,这几年下来,机车各部件老化严重,也已经超出返厂大修的年限,由于运输任务紧张,一直被精心呵护使用着,但是随时也会出现机车停运事故,鉴于此,很多人都抱着极大的怀疑态度看待此次运输。“经过工友们共同努力,未发生一起因机车故障导致的运输事故,这个结果连我们自己也没想到。”单轨吊队队长王书忠说。他们作为此次战役的主力军,面对着现实的困难和诸多的质疑,再一次用行动向鲍店人展示了“来之即战、战之即胜”的“钢铁之师”的雷厉作风。
“这次任务时间紧、任务重,矿上高度重视,能顺利完成,得益于单轨吊队主观能动性的发挥和对机车超常规的维护保养。”运搬工区区长李欢说。
战役打响之前,他们将一名队长和两名副队长包挂到班组中去,超前配足备品备件,积极联系厂家技术人员,对机车开展全方位深层次体检,并大力倡导“各班都是应急队,人人都是战斗员”的理念,带动工友们随时投身战斗。“由于运输距离长、坡度大、支架重,最常见的突发情况就是打密封或鼓管子漏油。”王书忠说。每当这时,不论停车处环境多么复杂,不论车体温度多高,他们也顾不上一个班的劳累,脑海里就一个信念:扛梯子、带工具、召队伍,抢修!抢修!哪怕是临近下班时间,也要在保证安全的前提下,用最短的时间抢修!决不让运输任务在自己这里耽误一秒钟。“有时机车坏在途中,我们奔跑抢修的速度快赶上百米冲刺的运动员了。”机车维修工宋伟磊开玩笑地说。时间就是命令,现场就是战场,每次都是大汗淋漓,每次都是全身油渍,每次都是气喘吁吁……矿副总工程师温洵和生产技术科副科长刘波多次亲眼目睹将士们齐心协力、并肩作战的场景,也曾多次被他们的干劲所感染,亲自参加到战斗中去。
他们注重机车的日常检修维护,坚持“有病治病、无病强身”的原则,每逢双号日对机车的液压管路、供电系统、驱动系统等各大系统进行一次全面体检,就是他们这种立即处理、立即完成、立即解决的作风才使机车始终处于最佳状态。轨道质量也是影响运输的关键因素,“每班运输前,我们会安排专人步行将沿途3米多高的轨道每一个都巡查一遍,对于变形严重的轨道,利用支架吊装准备的间隙,立即组织人员更换。”单轨吊队维修班班长汪富民说,整个运输期间,共更换轨道35根,消除轨道隐患60余处。
“成绩属于过去,我们会重整行装再出发,积极总结经验教训,认真投入到下一个工作面安撤运输任务中去。”该区区长李欢这样表态。(周广琦)
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沙发 发表于: 2018-11-04  
  
海边石油人
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谢谢,别忘了来看看都是谁回帖哦?
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