“引进、消化、吸收、再创新”模式,都已经在中国技术产业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。中国高铁可谓是“引进、消化、吸收、在创新”模式的经典案例。(中国新闻网 ) k?r-%oJ7
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因为进博会,世界的目光再一次聚焦中国。此次进博会中国馆创新发展板块中,我国自主研发的“复兴号”高速动车组列车模型及模拟驾驶台成为中国馆“吸粉”的重大法宝。 anDwv
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在各国展现各自风采的眼花缭乱中,中国高铁凭借对中国技术创新之路的完全诠释,通过这场盛会向全世界展示了中国又一强大的国之力量。 .m--#r
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为何中国高铁能够成为中国技术创新的“典型案例”? )P&>Tc?;z
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首先,中国高铁的发展验证了中国技术发展模式的可行性。改革开放以后,中国打开了国门,“开门”的目的就是为了交流,让门内的精品走出去,把门外的先进请进来。虽然在很短的时间内我们就尝到了交流的甜头,但是由于害怕我们太“优秀”,国外对自己的先进技术进行了封锁,成为了一只不教你最后一招的“猫”老师。在这种情况下,我国另开了一条“引进、消化、吸收、再创新”的发展之路,中国高铁就是这条发展之路的“试金石”,虽然不是起步最早的,但却用令世界赞叹的发展速度和成果说明了,我们另开一路也是可以走的通的。 JjBG9Rp{
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其次,中国高铁的发展让我国在先进技术交流上掌握主动权。现阶段,我国在一些领域,如超高精度机床和大型机械制造等,我们还处于落后的水平,想要这些行业快速发展,技术交流是必走之路。但是作为行业的核心技术,国外是不会轻易摆到台面上来的,那么我们就需要有一个“筹码”,我国高铁就可以很好的扮演这个角色。从CRH380系列到“复兴号”高速动车组列车,我国不仅在高铁制造核心技术上进行了全面的创新,采用了中国标准,并且把高铁线路网建设、运营、维护等方面的核心技术牢牢掌握在自己手里,这些核心技术都拥有自主研发、自主知识产权、世界先进水平的鲜明特点,当出现我们有你没有,并且我们的是最好的局面时,我们就可以在同一层面的技术交流上拥有主动权。 ,/{(8hn
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同时,中国高铁的发展成果也让我国其他领域的技术发展坚定了信心。2004年国铁大批量采购国外动车组列车,我国技术人员开始去国外学习别人的生产组装技术, 2011年我国自主研发出新一代高速动车组列车,并实现自由出口, 2017年国标动车组列车“复兴号”横空出世,中国高铁仅仅用了十数年的时间就完成了从跟跑到并跑再到领跑的赶超之路,这有力地证明了这种发展模式道路的正确性,对其他领域的技术发展有着可借鉴,甚至可以直接复制的意义,并且这种 “直线超车”式的发展速度也对其他领域的技术创新管理部门有着正面的刺激,更会坚定他走“引进、消化、吸收、在创新”之路的信心。 u,h ,;'J
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掌握技术才有能力驱动产业发展,拥有技术创新才能让我们更多的好物件走向世界。当若干年后我们的技术产业不再是某些领域一枝独秀,而是出现百花齐放、齐头并进的势态时,那时的中国技术将会是国人的另一个傲娇点,那时的中国也会以更强的姿态屹立于东方。