近日，一段快递小哥“因货物被盗”在雨中痛哭的视频在网上引发热议。虽然一天之后视频即被当地公安部门证伪，成为一个“乌龙”事件，但对于快递小哥生存状态的关注近年来却一直在升温。还记得那个因送餐超时在电梯里急得跺脚流泪的心酸身影吗？还记得那个因剐蹭私家车，被车主不断掌掴谩骂的无助背影吗？尤其是“双十一”刚过，快递小哥“熬夜抢占快递柜”的图文报道比比皆是。 I z@x^s
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如果说如今发达的网购已成功地构建了线上、线下的两元社会的话，那么，实现最后一公里运输的快递小哥无疑是打破次元壁的“骑士”。他们骑着电动车风雨无阻地穿梭在城市各个角落，被誉为是我们“最熟悉的陌生人”。当这群“城市骑士”们为了按时送货上演着“速度和激情”的同时，他们的劳动权利、社会尊重度、行业的规范，似乎还没有得到足够的保障。他们守护着每一个满载对美好生活期待的包裹安全准时送达，但他们的安全健康谁来关注，他们的权益谁来守护，值得探讨和深思。 R ^C;D 2
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守护“城市骑士”，政府部门可以做得更多。快递小哥们在工作中面临的困难挺多，但有些问题，似乎只能由政府部门出手解决。比如路权问题。目前全国有70多个城市禁止三轮车上路，而三轮车的确又是当前快递收派最实用的交通工具。在这样的矛盾下，许多没有合法身份的快递三轮只能开启“打一枪换一个地方”的游击模式。于是，街头巷尾、人行横道、十字路口，随处可见开着电动车刷手机找地址、随意停车卸货等等乱象。车辆行人随时随地都会和他们来一次“亲密接触”或“擦肩而过”的“邂逅”。要解决这一问题，必需由政府部门进一步规范快递电动三轮车的使用，为快递三轮车在拥挤的城市道路中找到安全与便捷的路权空间。 R')GQ.yYq
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守护“城市骑士”，快递公司可以做得更多。站在发展的角度，电商的繁荣以及快递业的健康不可能总是建立在廉价人力的基础上。高付出、低收入肯定是难以持久的，更不用说还有公司存在着无合同、无社保的潜规则，以及来自实际、规范等多方面的风险。除了工资收入、福利政策和成长环境方面的优化，重要的还是在配套保障上给予鼓励。不少快递公司关心的只是他们的绩效，快递小哥的社会保障需求、休班调剂需求、心理压力舒缓需求等得不到应有的关注和解决。既然只是经济利益的粘合双方，那么“小哥”们当然可以随时拍拍屁股走人，传说中快递行业长期处于“100人等待入职，而150人在隔壁办离职”的局面，恐怕与此大有关系。因此，快递公司应该给予员工更多的工作归属感和安全感，比如合理设立固定快递柜的数量，减少快递员露天等待派件的时间和丢件的风险；比如切实做好岗前安全培训、办理意外保险、明确要求行驶速度、强化安全意识等等。如果企业能更好的从员工的角度出发，做好相应工作，比员工挨打后的一句“不追究我就不配做总裁”来的更加有情有义。 87* [o
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守护“城市骑士”，你我可以做得更多。快递业归根结底是与人交往的行业，从网络卖家到现实买家、从一个城市的仓库到另一城市的客户，传递的不仅是产品货物，更是情绪和人情味。这是一个用双手和汗水编织的职业，也是一个充满希望、有人情味的职业。但在许多人看来，快递员是一个低微的工作，因此对待快递员态度恶劣之人不在少数。其实，任何一个职业，只有分工不同，没有高低贵贱之分，这是人们在职业问题上的理想准则。但一件件不公事情的发生，说明着理想与现实的差距，在向更加文明的社会迈进的过程中，一些人的素质和道德水平亟需提高。每位公民给予快递小哥的不应只是出事后的“心疼”和“同情”，更应该给予他们职业荣誉感和尊严感。愿我们都能对所有职业平等以待，让每一分努力都得到尊重。希望大家能够给快递小哥多一份理解，多一份善意。快递小哥们中间流传着一句话——“累与不累之间，只差一句谢谢”。拿到快递包裹时，说句“谢谢”“路上当心”，一样温暖人心。让每一个劳动者都能有尊严地劳动，让快递小哥们得到的社会认同与他们的社会贡献相匹配。
