6个世界第一 6个全球领先
中远海运交通强国的“海上驼队”
■贾远琨
2018年11月中旬，首届中国国际进口博览会上，一款明星展品十分瞩目，它就是从德国漂洋过海而来的“金牛座”龙门铣，而承担“金牛座”龙门铣跨洋之旅的就是中远海运。
中国远洋海运集团（以下简称“中远海运”）由原中远集团和原中海集团重组而成，于2016年2月18日在上海挂牌运营。这是我国航运业的一个新起点，也是一次驶向“深蓝”的新征程。中远海运将在国际航运市场发出更响亮的“中国声音”。
交通强国的“海上驼队”
两年多来，中远海运在经营规模和竞争能力上，实现了“6个世界第一、6个全球领先”。构建一张通向世界的航运网络是中远海运发挥的重要作用。目前，中远海运的国际化经营业务已涉及全球160多个国家和地区，远洋航线覆盖全球1500多个港口，形成了以东南亚、西亚、北美、南美、欧洲、非洲等区域为辐射点，以船舶航线为纽带，遍及世界各主要地区的跨国经营网络。
重组不仅仅意味着规模的扩大，更体现在结构优化、功能升级上。近年来，尽管受到国际航运市场震荡低迷的严峻挑战，但依靠改革重组的协同效应、产业结构的不断优化，中远海运依然取得了经济效益稳步上升的好成绩。
在2018年世界500强最新排名中，中远海运排名335位，与2017年的排位相比上升31位。在福布斯发布的全球最受信赖公司2000强榜中，中远海运排名第104位，且成为全球唯一上榜的航运企业。
航运市场瞬息万变，要提升整体盈利水平，增强企业抗周期性的能力，需要对核心业务架构、组织架构重新盘整。中远海运围绕航运主业不断向上下游产业链拓展，布局确定为航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、互联网＋的产业集群。
中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣认为，重组将提升中国航运企业在国际航运业中的地位，增强全球化布局和国际化竞争能力，有助于构建世界航运新格局。
“一带一路”建设的主力军
“一带一路”建设让中远海运与希腊比雷埃夫斯港口结下不解之缘。
双方合作始于2008年，2016年中远海运购买了希腊比雷埃夫斯港口公司67%的股份，正式成为该港的经营者。希腊比雷埃夫斯港务局副总裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯曾向媒体表示，通过此次合作，比港在不久的将来有望成为地中海第一大港口，也会在欧洲成为排名第四的港口。
未来，中远海运将进一步加大在比港的投资力度，将在现有协议计划投资3.5亿欧元的基础上，增加投资5亿欧元，用于比港邮轮码头、集装箱码头、修造船以及汽车船码头的建设。
携手比港仅仅是中远海运依托庞大的船队运力和全球服务网络，与境内外企业加强合作的案例之一。
在海上，中远海运成为“海上丝绸之路”的重要支撑。截至2018年9月底，中远海运的集装箱班轮运输在“一带一路”沿线投入航线195条，约260艘船舶、171万TEU（集装箱运量统计单位）运力，占集装箱总营运船队规模的62%。
在陆上，中远海运加大对亚欧海铁联运、亚欧国际班列业务的投入，先后开通了渝深班列、蓉深班列、连云港-哈萨克斯坦-欧洲班列等。今年1至10月累计发运360列，发运集装箱3.4万TEU；支持国际陆海贸易新通道即南向通道建设，增加以广西钦州港为始发港或经停港的远洋航线，助推内陆沿边地区成为开放前沿，带动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
此外，中远海运大力推进“中欧陆海快线”建设，深入中东欧腹地开辟中国与东欧之间物流新通道。今年1至10月累计完成货量4.4万TEU，同比增长28%。2017年以来，中欧陆海快线累计客户数量达981家。中欧陆海快线直接辐射7个国家、3200多万人口，将有效改变欧洲货物中转格局。
全球航运的领军者
在首届中国国际进口博览会上，一款明星展品十分瞩目，它就是从德国漂洋过海而来的“金牛座”龙门铣。负责“金牛座”龙门铣跨洋之旅的就是中远海运。
将“金牛座”龙门铣拆分成26件货物，装进12个集装箱，从德国汉堡港装上“中远西班牙”轮，30天后准时抵达上海，刷新了大型装备远洋运输的新纪录。
要成为全球领先的航运企业，就要满足来自用户的各种需求。中远海运除了努力打造全流程综合物流服务商外，还在努力把握行业发展新趋势，并与业内同行共享发展机遇。
同样是在进口博览会上，为推动传统航运流程变革和创新，更好实现货物追踪和降低成本，迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、法国达飞集团、中远海运集运等多家航运、港口企业达成合作意向，将打造航运业首个区块链联盟。
许立荣认为，创新会通过改变产品的技术含量及改变流通环节影响到贸易。物联网、云计算、大数据、人工智能等热点技术，在航运领域已得到普遍运用。区块链、跨境电商等新技术的运用，使航运运营成本降低40%左右。
面向未来，追求卓越，中远海运在创新的道路上不会停步。发挥全球网络优势和资源优势，与全球客户及合作伙伴共谋发展，顺势而为，乘势而上，中远海运将在国际航运市场上发出更加响亮的“中国声音”。
