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| 1月10日，改革开放001号合资企业发展成果通报会在京举行。 |
“您好！请问要猪肉饭还是牛肉饭？可乐雪碧还是橙汁？”每次坐飞机的时候，总会期待着美丽的空姐推着饭香四溢的小车，耐心询问后送上一份空中美食。殊不知这些看似简单的飞机餐背后却藏着大大的故事，
北京航食便是这些飞机餐背后的贡献者。
baGV]=j 1980年5月1日，第一家中外合资企业——北京航食诞生。38年来，迎着改革开放的东风而生，顺着时代发展潮流而进。它的故事，也是改革和开放的注脚。
w|f@sB>j 北京航空食品有限公司，这个大家陌生又熟悉的企业，开创了境外资本进入
中国市场的先河，被誉为“001号合资企业”。说人们对它陌生，是因为它到目前也只是一家拥有近3000名
员工、7万多平方米的厂房、年销售收入超11亿元的“小”企业；说熟悉，那是因为它目前为40多家在北京首都国际机场起降的中外航空公司提供服务，每年都会有近4000万人次的旅客品尝到它提供的餐食。
Hi^ Z`97c 随着生活水平的不断提高，人们在飞机上享用一顿由或漂亮或帅气的乘务员奉上的餐食，早已经从早年间的喜悦、新鲜，变得习以为常。殊不知，在万米高空的航班上为旅客提供一顿既
安全又美味的餐食，一直以来都是一个“技术活儿”。由于航空安全的需要和航空运输业的特点，机上餐食特别是机上热食，要经过复杂的食品加工过程，由专门的配餐车送上航班，再经机上二次加热，才能最终呈现在旅客面前。当然，如果是西式冷餐，难度似乎就小了许多。但就算是一个不起眼的面包，也曾经像一块石头，让刚刚打开国门、走向世界的中国人硌了一脚……
rJ(A O' = “掉渣”的面包孕育出中国第一家中外合资企业 Vi#[k n' 时光追溯到1978年，党的十一届三中全会作出实施改革开放的重大决策。第二年，时任国务院副总理邓小平访美的“破冰之旅”后，中美通航启动倒计时。然而，在通航筹备的过程中，中国人再一次感受到了来自西方强国的压力，起因就是现在看来并不起眼的航空配餐。
wb ^>/ 通航谈判中，美方明确提出，中美航线的配餐必须符合国际标准。而当时的情况是，刚刚能够吃饱肚子没几年的中国人哪有什么餐食的标准可言。邓小平同志还专门提到过：“飞机上的面包不好，老‘掉渣’”。这种“掉渣”的面包自然不能满足通航的服务要求。
m -0}Pe9L 那时在首都机场为航班提供配餐的是民航北京
管理局下属的一个只有30多人的配餐间，盛放餐食的是保温桶、暖水瓶这样的简单器具。1978到内地考察的香港人伍淑清回忆说，坐中国民航的班机时，食物是冰冷的，空姐还提着开水壶走来走去给旅客冲茶，同机的香港人纷纷
抱怨。
mQ3gp&d3W 在这样的现实情况下，
日本和瑞士的企业率先嗅到了商机，提出要与中国合作办厂，但他们的条件着实苛刻到令中方不能接受。日方要的是日本航空在首都机场的优先起降权，不管其他飞机上的乘客是什么人都要为其让路。瑞士航空也企图从中谋取不寻常的暴利。于是，刚刚打开国门的中国人，在资本主义的游戏规则面前陷入了困局。此时，香港餐饮企业美心集团的
经营者伍沾德、伍淑清父女在新华社香港分社的牵线搭桥下，满怀着报国热忱投入到中国民航配餐公司的创建筹备中。
']N\y6=fn9 得益于1979年7月颁布的《中外合资经营企业法》，配餐公司的筹建步伐进一步加快。1980年5月1日，北京航食挂牌成立，投资双方分别为中国民航北京管理局和香港中国航空食品有限公司。因享有“外资审字[1980]第一号”的批准文件编号，北京航食的 “001号合资企业”的美誉便由此得来。
9M-W 1prb 就在那一年，年仅19岁，从北京市服务学校烹饪专业毕业不久的付燕君入职北京航食，立即便被眼前“一水儿没见过的先进设备”震撼到了——用的都是电煎锅、蒸汽汤锅这样的电器设备，操作间冷热水管兼备，案台厨具都是明晃晃的不锈钢，连食材的包装都布满了洋文。这崭新的一切就算是在想象中，也从未呈现在他的脑海里。对于这个从“木菜板、铁菜刀”的科班出身的小付，虽然很多东西都要从头学起，但他仿佛看到世界向他打开了一扇崭新的大门，他沐浴着春风，浑身充满了向前奔跑的劲头。
)}u?ftu\ 和付燕君一样，北京航食也作为一个年轻的企业，在改革开放的大潮中砥砺前行…
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