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主题 : ADMIC对话车享:未来汽车新零售
敬业心离线
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楼主 发表于: 2019-04-09  

ADMIC对话车享:未来汽车新零售

由iDigital China主办,中国汽车新闻网联合主办,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会支持的 2019ADMIC汽车数字化&营销创新峰会于3月29日在上海绿地万豪酒店完美落幕。作为此次活动的一大热点话题,“新零售”从表面上看是商业模式的变更,其内核却是由消费者需求和理念来推动的,是以消费者体验为中心的,“汽车新零售”也是一样。 lA^+Flh  
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QQ截图20190409154135 yGj.)$1},@  
ADMIC演讲嘉宾:车享整车事业部副总经理 赵仁志 ;o-yQmdh  
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在ADMIC汽车数字化与营销创新峰会的演讲论坛上,车享整车事业部副总经理赵仁志表示:数字化已成为主机厂的重要营销方式。随着汽车消费新时代,线下门店的地位在逐渐下降。而车享目前要做的是利用数字化营销,将电商平台和线下门店链接起来,实现双赢。 Pc_VY>Ty  
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以下是车享整车事业部副总经理赵仁志在ADMIC2019的发言实录: }BJX/, H,  
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我听起来所有的参会人员主要分成两类,一类是主机厂,不管是造车新势力还是传统汽车厂,另一类是做数字化营销做大数据的。我觉得现在的时代,过去4S店卖1台车至少赚1万,现在的4S店80%都是亏损的,主机厂日子也很难过的,对于后者做数据化营销的,从主机厂的兜里面掏一点钱出来是不容易的。 A8DFm{})c  
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我认为新零售有四个维度,第一个确实是数据和技术的应用,第二是说现在的流量线上比线下还要贵,所以叫线下获客,线上导流,线下把客户到店后拉到线上,这个方面盒马做得非常好。第三个维度是门店设计里面,必须有高频业务引流到门店里面去。 ,v9f~qh  
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QQ截图20190409154143 ROc`BH=  
ADMIC展会现场 iv&v8;B  
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汽车就是一个最明显的例子,为什么现在4S店门可罗雀,因为汽车是非常低频的消费品,新势力出来之后,品牌是非常多的,一个店里单品牌产品是无法吸引客户到店的,即使是快时尚的角落里,进店客流还是很少的。我们车享希望引入各种各样的车,比一个大店只能做独立车型品牌的客流会丰富一点。 ?_g1*@pA  
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第四个维度就是新零售里必须实现的成本重构。汽车经销商群体里,为什么现在亏损这么大,因为之前的固定投入实在太多,过去利润丰富的情况下,守着一个金矿,通过卖车可以赚回来。但是现在大家都是在赚硬币,赚毛票的时候,这个店肯定经营不下去的。如何可以像新零售一样,通过一个店覆盖更多的区域,从而实现更多的成本优化。 jrMe G.e=D  
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QQ截图20190409154150 VDbI-P&c  
ADMIC 圆桌讨论:未来汽车零售新体验 P"_$uO(5x  
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前面刘总已经把我的想说的话说完了,通过做一个店铺—不要很大,300-500平米,但是不像原来经销商只覆盖周围5公里之内—,通过线上的赋能,同时允许一个经销商作为当地的库点,发展相关区域甚至整个城市,这样进行一定的成本重构。 qO@@8/l  
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QQ截图20190409154200 r0]4=6U  
ADMIC峰会现场 Kw5Lhc1V  
# 1.YKo  
当前,在新零售的领域里,我认为所有的汽车行业人都在摸索中,毕竟从传统的经销商到下沉的汽贸店,中间这么宽的一个赛道,肯定有非常多的模式,很多新能源汽车所做的尝试,也都是如何在很宽的赛道里找到自己最合适的路径。我们车享也在做尝试,未来有了更多的成果之后,我们和大家做更多的分享。 )G1P^WV4  
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问:有没有经销商终端的变形,当前运营不下去的变化? :5fAPK2r<  
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这个非常多,我星期三刚从江苏回来,有一个非常大的经销商集团,下面有十多家不同的4S店,高端的奥迪到低端的现代都有,和他们的管理层见面的时候,他们也反馈说经销商现在经营有困难,需要三个方面的支持,第一是给车但不要压货,第二是给线索但不要钱,第三给资金支持,因为现在最缺的就是资金。 ihCIh6  
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问:经销商方面新零售是不是噱头?对数据营销的看法? TsQU6NNE  
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我觉得这个是一个大势,不是噱头,是一个所有汽车行业斗必须去适应的大趋势。关于数据的部分,我理解数据确实是非常核心的竞争力。数据需要量大,需要维度多,同时需要很新的新鲜度。传统主机厂的历史数据量很大,但是相对比较陈旧的,并没有当下客户消费场景下的最新数据,所以很难变现。即使新势力的公司通过一次线上投放的影响,数据收集也是是百万以上的,所以我认为大部分的主机厂对于数字化营销的公司都是有机会的,但是核心应该不在过去主机厂一直在追求的、将数据变现成新的汽车销售。 d3;qsUh$yv  
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QQ截图20190409154204 5W? v'"  
ADMIC峰会现场 ,*I@  
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我们现在看到,如果主机厂有了这些数据,通过数字化营销、大数据的帮助,将其转化为在非车相关的领域可能有更多的变现潜力,比如出行、旅游,其他日常的生活消费。 H%F>@(U  
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有了和车主数据的结合之后,对这个画像可以挖掘更大的价值。所以对于主机厂,建议不需要纠结于数据变现为汽车销售,而是可以看得更长远,看车主生命周期后面衍生的价值。 ^dm!)4W  
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ADMIC及主办方简介: %G3(,Qz  
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Digital China是亚太地区领先的营销会议举办方,致力于在营销环境飞速发展的技术迭新时代,为品牌营销者、代理机构、媒体和技术平台的高端决策者提供最新行业资讯、学习社交的沟通交流平台及行业观点与解决方案。 ;]sYf  
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ADMIC峰会作为iDigital系列活动的一部分,是为汽车厂商、汽车经销商、汽车电商平台、未来出行公司、数字化平台、数字营销公司等等高管设定的高端交流平台。主要讨论当今数字经济时代下的车企数字化转型、挖掘新的业绩增长点、未来出行前景和营销变革等热点问题。
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