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秦世俊：精品与废品之间的0.01毫米
中工网记者 王鑫 |7n&I` #
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以他名字命名的高技能人才（劳模）创新工作室，仅2014年就申报国家发明专利8项，实现小改小革30多项，创经济效益67.75万元，全年解决攻关课题15项。2014年，该工作室先后赢得了中航工业总工会、黑龙江省、哈尔滨市、哈飞的“劳模创新工作室”荣誉称号。11月，被全国总工会命名为全国首批“示范性劳模创新工作室”。他本人也曾获全国劳动模范、全国最美职工、全国五一劳动奖章等60余项荣誉，并享受国务院政府特殊津贴。他坚持做好“传、帮、带”工作，先后带的11名徒弟，都已成长为科研生产的骨干，他也多次被评为哈尔滨市名师带高徒活动“模范名师”。他就是用不懈奋斗和无私奉献创造美丽传奇的产业工人——秦世俊。 V#.;OtF]
1982年6月，秦世俊出生在哈尔滨市南郊一个以工业著称的老城区，父亲和很多亲人都是这里一所大型军工企业——中航工业哈飞（以下简称“哈飞”）的职工。 $C0Nv Jf
哈飞是中国直升机和轻型多用途飞机研发制造基地，同时也是空客等国际知名航空企业的零部件供应商，相继研制出直9、直15、运12系列等多个型号。在这样一个有着浓厚“航空报国”氛围的环境里，每当飞机呼啸而过时，父亲总是自豪地指着天空告诉他，那是爸爸亲手制造的飞机，而他也最喜欢听爸爸讲哈飞的故事。“我也要像爸爸一样，长大以后造飞机。”这个念头像一粒种子，播种在了秦世俊幼小的心头。1998年，在父亲的影响下，秦世俊报考了哈飞技校，为成为一名优秀的航空人做起了准备。没有人能想到，儿时便深埋心底的一个小小梦想，竟能在智慧和汗水的浇灌下开出如此绚烂的花。 sUN>uroi !
毕业后，秦世俊如愿进入哈飞，成为一名航空人。作为一名技校毕业生，他的起点并不高。初进公司，学习钳工专业的他因工作需要被安排到数控工段。数控是个新兴专业，毫无基础的他只能帮师傅打下手，干些没有技术含量的体力活。 >8Wvz.Nq/
满腔热情遭遇冰冷现实，秦世俊开始动摇了。“数控加工根本就不是我的专业，我现在完全没有用武之地，我来哈飞是为了造飞机，不是干些没有技术含量的体力活。”他的抱怨传到了同在一个车间当工长的父亲那里。父亲一直是他的榜样，也是他梦想的坚定支持者。“不要怕改专业，眼前的困难不重要，重要的是你对待工作的态度，不会就要学。数控技术是新领域，是未来的发展趋势，是新时期产业工人必须掌握的本事。”父亲的话语很严厉，但却点醒了迷茫的秦世俊。 JYL/p9K[I
父亲的教诲让他重燃往日的斗志，他在心里暗暗发誓：“要么不干，要干就要干出个样来”。眼前的路一下子变得清晰了，他先从普通铣床练起，在实践中细心体会铣削加工的要领。熟练后，他转战数控机床，从零件装夹、机床操作等基础知识开始学起。直升机是高科技产品，它的每一个零件都应该是精品。为了尽快练好自己的技能，他总是在结束一天的工作后继续留在单位，向夜班师傅学习。日复一日的苦学是对身心的双重挑战，知难不言退，受挫不服输的性格让秦世俊度过了那段苦乐相伴的日子。慢慢地，他喜欢上了数控加工，迷上了这项奇妙强大的技术，机床成了他最亲密的伙伴。 ;<`F[V
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每一次的成长蜕变都要感谢一次次的积累与突破。入职不满一年，在哈尔滨市数控工人技术比武中，他取得了第三名的好成绩，晋升为高级工。这个在技术钻研之路上意气风发的小伙子，朝着自己心中的航空梦策马扬鞭。 ?P@fV 'Jo
秦世俊是个爱钻研的人，难得的节假日和业余时间都被他用来钻研数控技术，专业书籍啃了十几本，学习笔记堆起半米多高。一次，在加工某型飞机的关键零件时，由于法国专家对零件加工精度和表面质量要求高且加工周期短，厂里面临困难。这时，秦世俊主动请缨，与法国专家反复研讨、交流和试验，最终确定了加工方法。法国专家是两人倒班跟踪生产，而他却是一人“全天候”作业。当一件件零件完美出炉时，挑剔的法国专家禁不住竖起了大拇指。 ztf
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扭轴是某型飞机的关键件，由于精度要求高、加工难度大、时间节点紧，这个零件成了“烫手的山芋”，车间里一时没人敢接招。秦世俊再一次迎难而上。长长的轴体需要与机床平行装夹，一端固定住了，另一端就会产生倾斜。为解决零件的装夹问题，他研制出一套可分解的抱胎夹紧工装。为不耽误正常生产，他把试验安排在夜里12点以后，经常一干就是一个通宵。一次次试验，一次次失败，巨大的挫折感和压力笼罩在他的心头。直到经过3天20多次的改进，这套工装终于在轴体的中间位置形成了有效支撑，保证了加工精度，并将生产效率提高了4倍。 Zs<} { `-
秦世俊常说：“精品与废品的距离只有0.01毫米，成功与失败的差别仅在能否全情投入。”精益求精的“工匠精神”已成为他的工作习惯。 Bzn{~&i?W:
来源：中工网 LWHP31{ R
编辑：姚怡梦
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