德银谈战略转型：对中国市场无影响 将加大对华投入 MF1u8Yl:0  
2019-08-01 10:26:13　　来源：经济参考报 [Nq4<NK  
　　德意志银行（下称“德银”）日前宣布的重大战略转型成为市场焦点，其中国业务是否会受波及引发关注。德银集团管理委员会委员、亚太区首席执行官司马维（Werner Steinmueller）和德银（中国）有限公司行长朱彤日前在北京接受《经济参考报》记者采访时表示，中国是德银全球及亚太战略发展的关键，德银将加大对中国地区技术平台、业务团队、新业务领域的投资。据了解，德银中国目前并无任何股票销售及交易相关业务，因此集团业务调整对中国并无实质影响。 =#W{&Te;  
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　　根据此前德银披露的信息，为实施转型，德银将大幅缩减投资银行规模，并计划至2022年底前，削减总成本四分之一。具体而言，将成立企业银行部，即由环球金融交易业务部、德国本土商业银行业务组成的德银第四大业务板块；退出投资银行业务下股票销售及交易业务，并降低在固定收益销售及交易业务上的资本占用，尤其是利率业务。 S`-z$ph}  
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　　司马维表示，集团整体战略决策包括了亚洲股票相关业务，但德银亚太区整体业务受到的影响非常有限，同时德银预备了必要的人员和过渡措施，以确保转型期的稳定运营。退出亚洲股票相关业务所释放出的资源将用于其他更具竞争优势的业务条线拓展，比如企业银行业务、财富管理业务以及固定收益业务等。此外，德银亚太投行业务虽然规模缩小，但将更加聚焦在融资、财务顾问、固定收益和外汇等优势业务上。“德银在亚太区的业绩增速非常稳健，去年收入达31.5亿欧元，约占集团总收入的12%。值得关注的是，去年，德银的企业银行、财富管理和企业融资三块业务在中国和印度两个市场的营收均达到两位数增长。”他说。 |.,yM|  
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　　针对中国市场，司马维强调，中国是德银在全球及亚太发展战略的关键。德银将加大、加快对中国地区的投入，包括对技术平台、业务团队、新业务领域的投入。他同时表示，德银管理委员会对这一战略高度支持。德银中国的业务强项是企业和机构客户业务以及跨境综合财务解决方案。2018年披露的公开数据显示，德银中国的资产收益率和净资产收益率分别为1.42%和8.47%，在近40家外资行中分别位列第二和第六。 {c$W-t):U|  
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　　谈及在中国的业务布局，朱彤表示，“德银中国不仅以企业银行业务见长，同时也是银行间债券市场、债券通机制最主要的外资行之一。而在财富管理领域，虽然目前在岸财富管理业务规模并不大，但伴随中国金融和资本市场的进一步对外开放，未来我们将有能力为财富管理客户提供更多产品和服务。” 9/'j<v6M  
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　　“中国对德银而言是一个充满机遇和增长潜力的市场。在与集团总部战略改革方向协同一致的前提下，我们将进一步审视中国内地的市场机会，并将继续积极利用全球资源，不断提升德银中国的本地业务能力和竞争力，积极开拓新的业务增长点。”朱彤补充说。 JRG7<s$  
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　　对德银的重大战略转型，德银首席执行官Christian Sewing表示：“这是德银几十年来最重大的一次战略转型。要释放德银真正的潜力，我们正在推进必要的调整，包括商业模式、成本、资本及管理团队。”不过，德银大幅缩减投资银行规模以及大规模削减总成本也被一些媒体解读为“断臂求生”。针对这一说法，司马维表示，这一调整的实质是德银在退出部分表现盈利能力欠佳业务的同时，将资源集中在最具竞争力的业务上。 }3+(A`9h f  
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　　德银最新二季度财报显示，受重组支出所累，净亏损31亿欧元。若不计入战略转型支出，当期实现净利润2.31亿欧元，税前利润4.41亿欧元。司马维坦言，战略调整和重组会承受一定的重组成本，但也意味着德银将变得更为强大。 E{FNsa  
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　　他同时强调，市场不必对德银的流动性情况产生担忧和疑问，目前德银资产负债结构稳健，资本和流动性充足，且处于历史较高水平。最新披露的财务数据显示，截至二季度末，德银有2460亿欧元的流动性储备，流动性覆盖率为147%，较监管要求超出近700亿欧元。此次调整，实际上也是德银回归本源和“初心”的体现。早在149年前德银成立之初，就是一家以“企业银行”业务著称的银行，主营业务是为德国企业的国际贸易和对外投资进行金融支持。以环球交易银行为代表的企业银行业务一直是德银营收最稳定的业务，也是未来德银将要大力发展的重点。

共信互联与五得利和微众银行达成合作 .(3B}}gB>  
2019-08-01 10:27:02　　来源：经济参考报
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　　近日，共信互联、五得利面粉集团及腾讯微众银行三方达成合作。 y_\vXY'  
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　　根据合作协议，共信互联作为五得利面粉集团供应链金融合作伙伴，协同腾讯旗下的微众银行为五得利面粉集团下游经销商提供优质高效的纯信用贷款服务，经销商无须抵押，按日计息，随借随还，帮助经销商解决资金周转问题，助力五得利面粉集团实现日销售面粉4万吨提升到8万吨的销售目标。 fU$zG"a_  
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　　共信互联专注于快销品、物流的供应链金融服务，围绕核心企业服务于下游经销商，基于核心企业下游历史订单数据，统一数据接口，节约核心企业系统开发成本，引入多家资金方，为核心企业提供综合金融服务，为核心企业经销商提供匹配合适、高效便捷的贷款服务，助力核心企业销量增长，扩大市场份额。 HHT K{X+  
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　　五得利面粉集团始建于1989年，是一家专业化生产面粉的民营企业。目前拥有六省十九地19个子公司、35个大型粉车间、78条现代化面粉生产线，日处理小麦能力达44900吨、员工5000多名。2018年五得利品牌价值为54.13亿元。

“2019TechWorld技术嘉年华”在京召开 P)tXU  
2019-08-01 10:41:56　　来源：经济参考报 Yono8M;9*  
　　7月25日，由绿盟科技举办的“2019TechWorld技术嘉年华”在北京召开，近千名来自全球的安全专家和技术爱好者齐聚现场，集中对全球安全领域最前沿、高端的技术发展趋势与研究成果进行讨论、交流。 2sk^A ly  
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　　绿盟科技董事长沈继业在大会致辞中表示，本次大会以“探索·Discovery”为主题，希望以技术为核心，以前沿技术传递和深度技术交流为目标，探索技术的奥秘和未来的无限可能。 oy;N3  
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　　绿盟科技高级副总裁叶晓虎分享了绿盟科技知识图谱的落地实践，并在大会上首发《IPv6环境下的网络安全观察》报告。绿盟科技副总裁曹嘉在题为《红蓝队抗下的服务能力提升》的演讲中表示，小时级乃至分钟级的响应，对应急情报体系提出了更高的运营要求，可以通过红蓝对抗来验证体系的有效性，以提高整体安全投入的回报率。 kZWc(LwA  
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　　大会现场，绿盟科技伏影实验室、星云实验室、天机实验室、天枢实验室、格物实验室五大安全实验室负责人发布了研究课题《现网威胁猎杀与跟踪》、《容器安全再思考》、《Liar Game： The Secret of Mitigation Bypass Techniques》、《威胁建模之知识图谱》以及《道魔博弈 责任在肩 格物致知》。

浙江数字经济“一号工程”激起“澎湃动力” t
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2019-08-01 10:42:46　　来源：经济参考报 34s:|w6y  
　　万物数字化浪潮，正在冲刷经济社会发展的每一个角落。面对这个“最大变量”，经济大省浙江抢抓机遇、全面布局，将数字经济作为“一号工程”打造，激发出迈向高质量发展的澎湃动力。 wz073-v>ZV  
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　　信息通信产业全面勃发 #FTXy>W  
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　　中国移动杭州5G试验网赋能交通、工业自动化、智慧医疗、物联网、智慧城市等场景，中国电信浙江首条5G公交车体验专线正式投入使用……目前，浙江省与中国移动、中国电信、中国联通、中国铁塔等联合行动，全面展开5G商用实践，建设5G产业发展集聚区、5G创新应用示范区。 <:RU,  
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　　以信息通信产业为主干，浙江数字经济核心产业全面勃发。2018年，浙江数字经济总量达2.33万亿元，同比增长19.26%，占GDP的比重达41.54%。今年前5个月，浙江数字经济核心产业增加值增长10.2%，拉动规模以上工业增加值增长1.2个百分点。 ]
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　　打破地缘局限的“数字经济”，驱动浙江创新创业遍地开花。今年一季度，浙江新一代信息技术产业同比增长16.7%，对战略性新兴产业贡献率达29.8%。 rb`C:#j{J  
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　　在湖州市德清县地理信息小镇，280多家企业、数以千计年轻人扎堆“双创”。记者了解到，目前德清县已与中国移动达成5G网络合作意向，将在今年底实现主城区5G网络覆盖，2020年底前全域全覆盖。 qI8{JcFx:  
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　　千寻位置网络（浙江）有限公司智能驾驶事业部总经理年劲飞表示，德清5G网络率先布局、筑起数字高地，有力支撑自动驾驶技术迭代升级和应用场景验证，将直接拓展自动驾驶汽车的商业化、规模化发展路径。 ]%>;R^HY  
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　　“数字化”驱动传统产业转型 VNXB7#ry  
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　　抢抓智能驾驶、汽车电子行业革新的重大机遇，宁波均胜电子率先投身数字化转型浪潮，持续向汽车产业链上游攀升，目前已经具备完整的硬件设计、软件开发和数据处理能力。2018年度，均胜电子营收保持高速增长、突破560亿元，跻身汽车安全和汽车电子领域的全球顶级供应商。 sI9~TZ :  
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　　中国汽车工业协会数据显示，今年1-4月，国内汽车累计销量835.3万辆，同比下降12.1%。与此同时，云计算、物联网、人工智能、自动驾驶、区块链等数字技术，正在飞速进入汽车产业。阿里云汽车与智能出行事业部总经理刘飞认为，大数据平台的建设与运营能力，正在构筑汽车企业的核心竞争力。 f.rHX<%q9B  
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　　437万个体工商户、200多万家民营企业、超过4万家规模以上工业企业……在民营经济大省浙江，除了信息通信产业自身发展，数字经济更大的作用，在于驱动全省传统产业数字化改造、提质增效，激发经济转型升级的澎湃动力。 <Ni]\-*  
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　　去年6月，由阿里云、中控、之江实验室合作打造的supET“1+N”工业互联网平台正式推出，标志着浙江省深化“互联网+先进制造业”、发展工业互联网迈出关键步伐。通过引入该平台优化生产工艺、流程，中策橡胶的良品率提高5个百分点，每年节约成本上千万元。 MttVgNV  
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　　2018年，浙江新建数字化车间、无人工厂66家，新增工业机器人1.6万台，累计上云企业28万余家。记者从浙江省经信委了解到，依托数字经济赋能，近年浙江省规模以上工业劳动生产率明显提升，从2013年的人均16.78万元，提高到2018年的人均22.5万元。 K V 4>(  
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　　打造数字经济“一号工程” bG2!5m4L  
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　　实施《浙江省“互联网+”行动计划》《浙江省促进大数据发展实施计划》，设立100亿元数字经济产业基金，重点打造100个“无人车间”“无人工厂”，实施100个园区数字化改造，成立大数据发展管理局，重点建设之江实验室…… ~q-|cl<  
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　　将万物数字化浪潮，视为推动经济社会变革的最大变量，浙江省近年抢抓机遇、全面布局，将数字经济作为“一号工程”打造，着力在人工智能、物联网、云计算、大数据、网络安全、集成电路等重点领域，突破一批关键核心技术。
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　　浙江省工业和信息化研究院院长兰建平认为，顺应以信息技术为主导的科技革命发展趋势，浙江演绎了从信息技术导入到信息产业发展、再到以信息经济为第一经济形态的区域发展范式的生动实践。 Y,>])R[4  
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　　记者了解到，目前浙江省发展数字经济，正在打造“三区三中心”，即数字产业化发展引领区、产业数字化示范区、数字经济体制机制创新先导区，以及数字技术创新中心、新型贸易中心、新兴金融中心。 pm3?  
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　　数字经济离不开数据的整合开放共享，浙江省以政府数字化转型作为“先手棋”，来推动数字经济和数字社会发展。 J~n{gT<L  
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　　目前，浙江“浙里办”app注册用户已经超过2500万，日活跃用户达到724万， “浙政钉”办公系统的全省活跃用户121万。在数字政府建设基础上，浙江将通过大数据积累、整合、向社会开放，推动数字经济向更宽更广领域发展。

视联网技术支撑“互联网+监管”服务 {MYlW0)~  
2019-08-01 10:43:23　　来源：经济参考报 ~@got  
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　　图为视联网技术展示。记者 张汉青 摄 \DGm[/P  
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　　在当前市场主体数量井喷式增长、新经济新业务蓬勃发展的情况下，市场监管工作中存在的短板和问题更加突出，“管”已经成为“放管服”改革的薄弱环节。在此形势下，监管理念和监管方式的创新迫在眉睫，国家“互联网+监管”平台预计在9月末应势上线。 de
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　　记者近日获悉，视联动力信息技术股份有限公司运用创新的视联网技术，担当“互联网+监管”排头兵，经过全面调研、反复梳理和深入总结近三年来“互联网+政务服务”的痛点、堵点，有针对性地设计了基于视联网技术的“互联网+监管”非现场监管系统。这一系统能够全面提升政务服务规范化、便民化，为加快推进全国一体化在线政务服务平台建设提供重要支撑。 @uH7GW}$g  
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　　“互联网+监管”与“远程代办双管齐下 L{gFk{@W  
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　　据了解，非现场监管系统是按照整体统筹规划、局部分级建设的原则，以视频技术为抓手，汇聚重点领域监管资源，实现以监管带动政府服务规范化。 VK`b'U&l"  
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　　非现场监管系统将视频监管资源、物联网监管资源、远程大屏监管资源纳入其中，在一个系统中实现非现场监管展示，纵横贯通连接各级各类涉及非现场监管工作的单位，联通各地区和国务院有关部门，同时向基层（市、县）延展，逐步在全国范围内构建统一规范、信息共享、协同联动的“互联网+监管”体系。 Yq5}r?N  
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　　国务院办公厅电子政务办公室相关负责人指出，以国家政务服务平台为枢纽的全国一体化在线政务服务平台即将建成运行，同时要全力推进全国“互联网+监管”系统体系建设，强化对地方和部门监管工作的监督，实现对监管的“监管”。在了解远程代办业务后，这位负责人指出，远程代办业务打通了基层政务服务的“最后一公里”，有效提高了政府工作效率、促进政府职能转变，对解决基层群众的实际问题有很大帮助。 1N#TL"lMS  
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　　多措并举推动电子政务信息共享 "?avb`YU'  
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　　近年来，我国电子政务发展进入快速推进阶段，各级政府纷纷建立了各自的电子政务平台。
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　　但是，由于缺乏统一的管理和规划，大部分项目都是由各个部门分别主导建设的，这些部门基本都是按照本部门需要建设政务服务平台，对于其他部门实现信息共享与协作考虑不足，再加上政府体制中广泛存在的条块管理模式，造成了目前普遍存在的“信息孤岛”和重复建设现象。 K90Zf  
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　　这项基于视联网技术的非现场监管系统，从设计阶段就充分考虑条块管理模式的弊端，通过对接各部委以及省市已有视频监管资源，建设共享共用的视频监管平台；无缝对接各部委以及省市已有物联网监管资源，将噪声监测、污染气体监测、水质监测、土壤监测等数据进行非现场监管可视化展示；对各部委以及省市已有监管大屏资源进行整合，通过“一屏通览”远程大屏监管手段，将各级各类非现场监管资源归集在一个屏幕上，再加上其他多个措施，实现了电子政务信息的有效共享，为政务服务的精准化奠定了坚实的基础。 m41n5T`  
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　　专家表示，各个政府部门对信息资源的分割和垄断，使巨大的政府信息资源共享需求与实际共享情况相差极大，这不仅造成了很大的浪费，也降低了政府的社会服务效率、协同管理水平和应急管理能力，成为阻碍信息资源开发应用的瓶颈。所以，通过建设非现场监管系统，多措并举将分割的信息资源进行重点汇聚，深度应用于公安、人力资源社会保障、教育、卫生健康、民政、住房城乡建设、海关等重点领域，不仅提升了监管水平，还提高了政府社会服务效率、协同管理水平和应急能力。 }^LcKV  
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　　“一屏通览”实现多层面协作沟通 @)}Vk  
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　　记者了解到，非现场监管系统将监控视频、物联网信息、地理信息、各部门各类监管业务系统和软件界面等多种关键业务功能整合到一套系统平台上，实现音视频资源的高效整合、现场情况的可视化管理和纵向横向协同工作的系统性支撑。 0s<o5`v  
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　　通过视联网技术的“一屏通览”，可以将远端基层的监管电脑画面同步在监管中心，同时通过双向的高清视频通信能力让双方可以协同沟通，监管部门可实时、全面地掌握现场事态，提供高效沟通，提高会商协作能力，有效提升部门间横向、纵向一体化联动协作，打破了跨地区、跨部门、跨层级协作沟通的壁垒，使政务服务更加便利化。 7Uj[0Awn  
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　　业内认为，非现场监管系统，既能够解决各级各类政务服务平台不互通、数据不共享、服务不便捷、线上线下联通不畅、标准化规范化程度不高的难点，又能够多措并举实现高效、智能、协同、全方位的事中事后监管，是各地区各部门提高政务服务水平、监管质量和信息化建设能力的上佳路径。

新能源乘用车逐步摆脱政策依赖 新势力车企崭露头角 r@!~l1$s`  
2019-08-01 10:44:17　　来源：经济参考报 Y]n^(V  
　　乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）近日发布的6月汽车市场分析报告称，今年1至6月的全国新能源狭义乘用车零售销量57万台，同比增长66%。其中，6月新能源车零售销量为13.8万台，同比增长105%。中国新能源车销量在全球新能源乘用车销量中的份额逐渐提升，同时，6月新能源车的“新势力”企业开始试水量产，崭露头角。 =*(d+[_  
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　　报告认为，虽然进入补贴过渡期，但6月新能源乘用车市场实现良好销量水平，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。 G's/Q-'[\  
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　　近年来，中国新能源车销量在全球新能源乘用车销量中的份额逐渐提升。报告指出，2018年全球新能源乘用车销量达202万台，同比增速为66%。中国新能源乘用车2018年销量达到101万台，占世界份额的50%。2019年1至5月，中国新能源车全球市场份额提升至53%，处于历史最高水平。 `QkzWy~V3  
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　　在国内市场中，新能源车的新势力企业崭露头角。报告称，新势力车企逐步成为市场重要参与力量，2019年新势力车企的销量接近纯电动车市场9%的份额，蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期。 v |i(peA#  
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　　同时，新能源车颠覆传统车趋势已开始显现。 -I|yi'  
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　　报告指出，2010年以前，当时被称为小排量市场的微型车和经济型车市场是节能减排的重点领域，其中夏利、QQ等自主车型销量较好，而国际车企中的奔驰SMART等车型也是为了节能减排推出的特殊产物。不过，随着汽车电动化发展，微型轿车市场已出现电动车颠覆传统燃油车的趋势：2016年，电动车只占微型车30%份额；到了2019年，电动车已占微型车市场90%份额。 <<`."RY#0  
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　　另外，虽然主流中级车的电动化占比还很小，但电动车在出租市场已逐步启动，网约车的电动化需求也需要政策引导。因此，报告认为，未来的电动车市场潜力巨大，在微型车和公共领域用途车市场需求较强，电动车逐步的渗透将颠覆以传统车为主的格局。 /stED{j,  
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　　针对今年6月工信部宣布废止实施了4年之久的动力电池“白名单”一事，报告认为，这体现了更自信的开放态度，是新能源产业发展的重大利好，有利于行业充分竞争，有利于更强的产业链体系建设。 M9N|Ql  

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　　目前，高性能动力电池仍处于供不应求状态，成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。因此，取消电池白名单有利于自主品牌整车企业降低成本和取得更好的电池资源，对车市发展有很大的促进作用。尤其是6月末开始的补贴剧烈退坡，导致企业成本压力加大。此时放开电池企业白名单有利于整车企业自主选择电池配套产品，改变配套关系，实现更加自主可控的低成本发展，这对实现2019年新能源车产销的提升有一定促进作用。

网约车“新玩法”力拼痛点 -W oZwqh  
2019-08-01 10:44:39　　来源：经济参考报 ;+5eE`]a/L  
　　近日，滴滴出行举行的一次发布会再次引起社会对网约车市场的关注。尽管滴滴顺风车的业务整改已经过去300多天，但从此次发布会上的内容来看，滴滴顺风车业务虽然迭代了12个版本，但仍没有明确的上线时间表。 s*Fmu7o43  
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　　这在一定程度上也显示出，网约车最初依靠巨额资金补贴来吸引消费者、靠平台中介吸引运力的模式已经行不通了。随着监管趋严和门槛提高，以安全、品质、服务等为标准的“新玩法”正推动着网约车市场进入“下半场”。 68D.Li  
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　　网约车市场开始“新玩法” LX3 5Lt  
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　　近日，厦门市网约车运营服务管理标准正式发布，这也是全国首个网约车运营服务管理地方标准，其对网约车经营者运营条件、网约车运营条件、网约车驾驶员运营条件和网约车经营服务档次要求等进行了明确规定。 7N:,F9V<  
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　　自2010年出现至今，网约车已经逐步成为人们日常出行的主要选择之一。多年来，中国的网约车市场也在快速拓展。据中国互联网络信息中心发布的报告显示，在我国个人互联网应用中，网上约车的用户规模增速最高。截至2018年末，中国网约车的用户规模为3.33亿人，增长速度达到40.2%。 h qxe  
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　　但与此同时，网约车在管理上的松散、疏于监管等所带来的安全、服务等方面的问题也层出不穷，甚至发生了一些伤及消费者生命的恶性案件。初期网约车那种重速度、轻管理的模式也逐步走到了尽头。 ptsi\ 7BG  
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　　由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同成立的T3出行公司近日在南京亮相。T3出行首席执行官崔大勇表示，之前的网约车市场是谁资本雄厚谁能够活到最后。但是，现在网约车市场的发展方向已经改变了，安全合规是首要条件。 i#eb%9Mn  
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　　针对消费者对网约车市场的要求，从2016年开始，关于规范管理网约车的政策就连续出台。2018年6月，交通部等七部门联合印发了加强网约车监管工作的通知，被称为“网约车市场的最严监管令”。 HID;~Ne  
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　　在“新玩法”的需求下，国内网约车的政策体系逐渐完善和普及。中国网约车市场也开始逐渐步入正轨，并进入了优胜劣汰的阶段。而随着市场的不断规范，网约车市场也将不断扩大。据统计，2018年中国网约车市场规模超过2600亿元，至2020年预计能够超过3800亿元。 :${Lm&J  
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　　制造企业纷纷进入出行领域 X2EC+<  
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　　“新玩法”使网约车市场加速向规范化和成熟化方向发展，同时也给了更多企业进入网约车市场的机会。在这其中，传统的汽车制造企业成为网约车市场的一股重要力量。 BO1Mz=q  
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　　近年来，包括大众、丰田、戴姆勒、宝马等汽车制造巨头纷纷制定了向“出行方案提供商”转型的规划。而国内的一汽、东风、长安、北汽、吉利等众多大型汽车制造企业也纷纷成立了网约车出行平台。 {!<zk+h$  
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　　“汽车制造企业进入出行领域是战略转型的必然，而不只是投资行为。在智能化不断推进的背景下，制造企业如果不接触到终端的客户，不直接提供服务，而只沉迷于制造，将会受到很大的冲击。”崔大勇说。 )Z]8SED  
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　　北汽集团旗下华夏出行公司总经理岳殿伟表示，随着新能源、智能化的发展，汽车制造企业的角色也在逐渐变化。为了顺应未来出行的发展，许多车企都进行了战略上的调整。华夏出行是北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的标志，承载着北汽集团2.0转型的战略重任。 ;Neld #%J  
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　　与其他行业相比，汽车制造企业进入出行领域有其自身优势。以T3出行公司为例，崔大勇表示，由于由一汽、东风、长安三家汽车企业和苏宁、腾讯、阿里巴巴等合作成立，既有制造企业的基因，又有互联网高科技的基因，能够整合车辆、云服务、互联网流量、地图、支付平台等众多资源，形成合力，这对于未来的出行企业将是核心竞争力。 qEywExdiu  
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　　“只有制造企业能够打通整个产业链上下游，从制造、开发、中间运营、线下运营，到维保、后期充电等，将整个产业链打通。在未来的出行领域，无非就是三股力量，制造企业、科技公司、互联网公司，而这些要素在T3身上都有体现。”崔大勇说。 Er%nSH^"  
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　　网约车下半场力拼品质 k<AnTboa  
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　　随着用户的关注点从价格转向出行平台的服务、品质和合规安全性，网约车市场也开始从讲速度规模的上半场进入到了拼品质和服务的下半场。 k6$.pCH6  
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　　数据显示，今年上半年，网约车市场中的专车等品质出行产品保持了高增长态势。而2015年至2018年底，品质出行交易规模累计增长近25倍。预计到2020年，网约车市场的品质出行服务交易规模还将增长近1倍。其中的主要原因是，出行市场呈现品质化和专业化的发展趋势，满足了更多用户的新需求。而汽车制造企业的加入，将进一步加速品质服务的拓展。 uRp-yu[nt%  
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　　“长期以来，移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点。其根源在于，在目前的撮合模式下，无法对供给侧进行有效管理和监督，导致服务标准不统一、合规运力无法得到根本保障、安全隐患无法根本杜绝。”崔大勇表示。 "EA%!P:d,  
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　　为了解决用户出行的痛点，众多企业开始努力通过商业模式和技术架构创新重塑出行产品。例如，在商业模式上，采用车辆集中定制化采购、司机严格准入审核等；在技术创新层面，推进车联网的深度应用，全面保障出行安全和乘车体验等。 _RAPXU~ 6-  
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　　据悉，T3出行的车辆全部定制生产，司机也都是经过严格背景调查后才能上岗。此外，T3出行还提前将人脸识别、订单操作等设备预装在车辆内，司机全部通过车内设备进行操作，运营中不允许使用手机。并且，车内人脸扫描功能每60秒对司机扫描一次，以保证车辆与司机的严格匹配。 BCFvqhF7s  
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　　同时，司机的接单、服务，以及转弯、刹车等行为数据也都会实时传送到后台，在保障安全的同时，通过精准数据、边缘计算和不断完善的算法，提升移动出行的智能化水平和社会资源的运营效率。 &L;0%
 
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　　据了解，今年年底前，T3出行计划将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆。 sqsBGFeG  
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　　2019年年初，随着各地网约车监管政策相继落实，活跃用户量明显回落，但品质出行的数量持续保持了增长。据预计，2020年移动出行规模突破6亿人，平台的专业化能力和服务品质，以及能否为用户带来更好的体验和更多的价值，成为网约车市场下半场的竞争关键。

国内首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地在重庆启用 Y({&}\o  
2019-08-01 10:45:14　　来源：经济参考报 s#hI
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　　国内首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地在重庆启用。图为长安汽车L4级自动驾驶汽车正在进行自动驾驶模式行驶测试。记者 刘潺 摄 eVGO6 2|!  
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华菱星马多措并举瞄准高质量发展 GqNOWK2O  
2019-08-01 10:45:46　　来源：经济参考报 3=o4ncg(  
　　卓越的产品品质是市场攻坚战中的有力武器，在整个汽车行业不景气的背景下，销售逆势增长尤其不易。记者从近日举行的华菱星马2019年中商务年会上获悉，华菱星马重卡销售实现逆势增长。下半年，华菱星马还将通过六大举措继续“拼抢”市场。 *zN~x(0{E  
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　　“中考”成绩亮眼 Kxa1F
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　　记者获悉，2019年上半年，在整个汽车行业不景气、重卡市场竞争激烈的背景下，华菱星马重卡销售实现了逆势增长。华菱星马的营销报告显示，1至6月份，重卡销售订单11349辆，同比增长0.56%，高于行业-3%的平均水平。 Sk"hqF.2  
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　　其中，搅拌车销售订单5593辆，同比增长8%；天然气车订单合计560辆，同比增长94.44%；汉马H9旗舰版牵引车在辽宁、山东、安徽、天津等地不断获得批量订单；新能源纯电动车销售进展顺利，4.5吨纯电动轻卡进入芜湖等市场，纯电动牵引车陆续投放到上海、深圳、内蒙古等地市场，换电模式重卡也进入北京、新疆等地市场。 #AP;GoIf"j  
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　　另外，城市渣土车实现了较快增长。1至6月份，城市渣土车获得销售订单2631辆，同比增长13%。“各地严格的治超政策，给城市渣土车上牌造成了困难，也在很大程度上影响了市场销售。但是，得益于良好的品牌基础，以及比较充分的准备，得当的应对措施，我们受到的影响较小，尤其是深圳城市渣土车订单的陆续交付扩大了品牌影响力，也为城市渣土车在其他地区的推广起到了积极的带动效应。”华菱星马总经理助理葛晓生在上半年营销工作报告中指出。 $=,pQ q  

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　　上半年，国内重卡市场可谓风起云涌。业内认为，面对国六排放标准出台、搅拌车标准新法规实施以及北方地区推进更加严格的环保政策，华菱星马能收获如此亮眼的年中业绩，实属不易。据悉，在巨大的压力和挑战面前，未来华菱星马将通过聚焦重点细分市场开发，抢抓市场订单；打牢海外市场基础，开发国际市场；加大汽车金融支持力度，促进市场销售；做好国家政策研究，加快新产品公告申报；加强市场宣传推广力度，提高品牌影响力；完善售后服务体系，提高服务效率等措施，实现公司的既定目标。 %~k>$(u6  
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　　“华菱星马上半年的营销服务工作，主要是聚焦重点细分市场开发，抢抓市场订单；进一步打牢海外市场基础，开发国际市场；加大汽车金融支持力度，促进市场销售。”葛晓生透露，珠三角和长三角是公司传统优势市场，雄安新区建设今年进入快车道。上半年，公司加强了在这些重点市场的销售和服务网络布局，加大对装配8升汉马动力的轻量化搅拌车和城市渣土车的市场推广力度。同时，加强金融、价格、服务各方面政策支持，从而继续保持在长三角和珠三角地区的传统优势地位，更好地开拓雄安新区市场。 >itNa.K  
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　　产品不断升级 5073Q~  
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　　作为现代生产和生活的重要工具，除全方位的售后服务外，卓越的产品品质更是市场攻坚战中最有力的武器。 h)fsLzn]Tf  
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　　“为应对国六排放升级和新产品上市推广需求，加快推进产品认证工作，上半年，公司共申报国六新产品和新能源产品车型公告67个；申报营运货车安全准入达标车型72个；完成CCC认证新产品车型67个；华菱国五、国六、新能源环保信息公开车型配置142种，星马国五、国六环保信息公开车型配置171种。”葛晓生透露。 jjQDw=6  
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　　在本次大会上，汉马动力国六新产品正式发布。汉马动力国六产品是华菱星马对标国际先进发动机开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机，可直接满足国六B排放标准，其中9升、11升、13升的汉马国六柴油机和10升、12升、13升的汉马国六天然气发动机等产品，具有节能、环保、安全、可靠、动力强劲等优点。同时，配备汉马智能网联系统，具有大屏展示、离线解锁、故障诊断、预防性诊断、车队管理等功能，可为大客户定制车队监管数据展示，提供车队车辆的实时运行监控、里程/油耗统计排名、安全驾驶等服务，有助于提高物流运输企业的管理效率和竞争力。 TBrwir  
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　　另外，大会现场还展出了11款整车和12款零部件产品。11款整车产品中包括内饰升级的华菱重卡经典车型、轻量化车型以及配置升级的汉马H7/H9重卡、华菱之星系列牵引车，其中3款是国五车，其余8款全部是国六车型。 u{va2n/  
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　　葛晓生表示，“我们抓住市场机遇，及时推进搅拌车和城市渣土车由6×4车型迅速转向8×4车型；另外，加强专用车市场研究，开发出更适合市场需要的随车吊、环卫车等新产品。” 8X.= 6M  
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　　据悉，经过升级后，华菱重卡专用车和工程车的内饰达到了高端物流车的水平，大大提高了产品的市场竞争力。 1<Mb@t  
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　　六大举措支撑目标 ]P#W\LZp  
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　　尽管上半年取得了傲人的成绩，不过华菱星马人把眼光放得更远。“我们还存在很多方面的不足，比如：有较强销售能力的经销网络较少，经销商参与售后服务的意识不强，售后市场的配件供应不足等。我们还要更加准确地把握市场动态，增加营销服务网络建设，调整营销服务思路，发挥我们产品一体化和服务一站式的优势，积极应对市场变化，做好细分市场的开发，”葛晓生坦言，在当今重卡市场竞争日趋激烈的市场环境下，竞争对手都在激流勇进，我们要充分认识到自身的不足，更加积极地面对市场挑战，与广大经销商和服务商一起，努力完成全年销售目标。 K?[Vz[-Fc  
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　　而华菱星马董事长刘汉如也在会上表示，如今，环保问题、“公转铁”问题、治超问题正受到国家高度重视，政策和标准变化很快，企业要有危机意识，不要按照惯性思维做事情，要学会控制住风险，掌握好节奏，发挥工匠精神，通过技术进步、产品服务质量提升来应对变化。 h,B4Tg'  
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　　另外，刘汉如也强调了金融服务对行业发展的重要性，认为企业的发展离不开金融系统的支持。据介绍，此次大会专门邀请了民生金融租赁股份公司、湖北品农商用车服务有限公司、海通恒信国际租赁股份有限公司等三家金融机构相关负责人，对其产品与服务进行介绍，希望推动各经销商、服务商加强与金融系统的合作，使金融服务成为促进企业整车销售服务的有力“助手”。 BfCM\ij  
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　　据悉，面对更加激烈的市场竞争，华菱星马下半年将通过六大举措“拼抢”市场：一是批量新产品投放市场，提高市场竞争力；二是继续关注重点区域市场，做好主销产品推广；三是融入国家“一带一路”建设，做好海外市场开拓；四是紧跟市场需求，提供更好的后勤保障；五是制定新的品牌宣传策略，助推市场销售；六是加快构建销服一体化管理模式，提升客户满意度，切实提升服务质量。 gE$Uv*Gj  
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外媒关注中企首次出口二手车：在这个市场终将后来居上 `@1e{?$  
2019-08-01 10:49:23　　来源：参考消息网 DBaZcO(U  
　　参考消息网7月31日报道彭博新闻社网站7月27日报道称，中国广州一家公司最近向柬埔寨、尼日利亚、缅甸和俄罗斯的买家出口了300辆二手车。这是中国首次出口二手车。将来会有更多这样的出口——其影响将远远超出中国的二手车市场。 y>E:]#F  
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　　报道称，由于大家都在关注电动和自动驾驶汽车，因此很容易忽视旧车的市场及其影响。在发达经济体中，二手车的销量是新车的两倍以上。例如，2018年美国市场交易了1730万辆新车和4020万辆二手车。受新车不断涨价，以及大量车辆因租赁合约到期而进入二手车市场所推动，预计2019年这一差距还将扩大。汽车制造商可能被迫降低新车价格以提振销量。 }ff^^7_  
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　　几十年来，从日本到美国的富裕国家已将部分旧车卖给了墨西哥和尼日利亚等发展中国家。这种贸易带来的影响不仅仅是让污染汽车下路，它还通过减少二手车的供应，助推了新车的销售。 J%r:"Jm[y1  
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　　报道介绍，当然，与国内销量相比，美国自2013年以来每年二手车出口保持在不到80万辆，数字并不大。日本每年的二手车出口量则通常接近100万辆。新加坡、韩国、一些欧洲国家和加拿大出口的二手车数量也很可观。 3o>JJJ=]  

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　　报道认为，中国加入其中是合情合理的。 -eh .Tk  
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　　首先，存量在增加。2018年中国交易了2800万辆新车和近1400万辆二手车。很快这一比例就会发生反转：中国拥有超过3亿辆注册车辆（为世界最多），而更多的车辆被转售只是时间问题。中国汽车的质量也有所提高，而因其比丰田或福特二手车更便宜，许多发展中国家的消费者很可能会选择它们。 fDW:|%{Y,  
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　　与此同时，中国方面认为，二手车出口可以“激发国内汽车消费市场的活力”。 /8l@n
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　　这意味着全球汽车行业将面临竞争，二手车供应增加将不可避免地压低价格，尤其是在尼日利亚和柬埔寨等新兴市场。 :5j+^/   
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　　报道称，中国的二手车出口刚刚起步，要赶上一些老牌国家需要一些时间。从长远来看，中国需要销售的二手车将超过其他任何国家，其二手车出口必将成为世界最大。