上午，公司新购置的吊车刚运抵施工现场，班组的几个新进的学员就忙着报名要开新吊车。他们急吼吼的样子，和我当年进班组时一模一样。
1992年7月12日，我分进操作工段报到时的情形，我至今记忆犹新。记得工段长说，到大锤班吧！我愣住了，难道工段还有铁匠铺吗？我是来开吊车的，不是来打铁的！惹得老师傅哈哈大笑。
进了班组才知道，“大锤班”原来是绰号。当时履带吊有两个班，我进的班组是操作国产履带式吊车，这些产于八十年代初期的吊车是链条式机械传动，经常会出现“卡带”现象，需要用大锤敲打几下才能恢复正常作业。大锤也就成了操作工的“标配”，上下工时都习惯扛着一把24磅大铁锤，“大锤班”因此而得名。另一个班组操作的则是清一色的进口履带吊。
记得我第一天跟师傅上吊车时，他指着正在吊装锅炉房钢架的7250、KH700吊车自豪地告诉我：“这是公司的宝贝疙瘩，在华东六省一市也屈指可数哦！”我听后，看了看我们这台油漆斑驳，锈迹斑斑的吊车，轻轻叹气，凭啥他们能操作崭新的进口吊车，我却只能上这老古董吊车？心里倍感委屈。师傅开导我，机会是留给有准备的人的。好好学，打牢基础。以后想开这老爷车都找不着，因为全部都是新吊车啊！
在师傅的精心传授下，不到半年我就能独立操作作业了。可能是日久生情吧，我看那台老吊车顺眼了，也逐渐对机械有了兴趣，工作之余，看了不少机械基础和维修方面的书籍。没想到原本为了兴趣和打发时间才看这类书的，没想到竟派上了用场。
我干操作的第二年初秋的一天，进口吊车的助手家里有事请假了，工段安排我临时过去顶岗。记得那天吊车的作业内容是配合吊装煤斗，秋高气爽，吊装很顺利。没想到，在吊最后一只时，吊车突发故障。钳工过来排查故障，车上车下来回穿梭了半个多小时没查到故障。就要准备联系厂家的维修人员过来修复时，我突然想起曾在机械维修杂志上看到过类似的故障。于是，我提出排查建议，钳工师傅抱着试试看的想法，按照我的建议进行排查，没想到很快就查到了故障源，吊车恢复正常作业。就在这时，钳工师傅邀请我参加“攻关小组”。
这个小组是为解决进口吊车维修难题而成立的。那时国外吊车的生产厂家为了利润最大化，封锁技术，既不提供资料，也不培训维修人员。吊车过了质保期，出故障厂家派专人到工地维修，维修费用高昂不说，维修时还要“清场”，怕我们偷学了技术。
攻关小组由钳工技师、技术员和操作工组成，白天正常工作，晚上挑灯夜战，边学理论，边解体废旧液压附件，进行研究。经过3个多月的努力，终于掌握进口吊车的维修技术，再也不用求外国专家帮忙了。大家回到各自的岗位上将维修技术传授给同事，不到半年，机械完好率提升至90%。
1998年春天，公司又添置了一批国产吊车，无论是履带吊还是汽车吊，不仅起重量大，而且还具有操作简单，保养方便，机械性能比进口吊车还稳定。大伙呵护吊车的劲头更足了，机械完好率节节攀升。
2000年初，公司新购大型塔吊运抵施工现场，我第一个报名开塔吊，经过竞聘如愿以偿成为塔吊司机。工间休息时，我坐在操作台前，欣赏蓝天白云，心里特别舒服。
去年夏天，公司淘汰一批老旧塔吊，运走时，我热泪盈眶。我干操作20多年，经历过数次机械报废淘汰，但每次心里都难受，朝夕相伴多年的“老伙计”走了，怎能不依依不舍呢！
每当新机械驶入工地，我同样会激动不已。前不久，我在公司参加专业培训时，听到又要添置新吊车，激动不已的我，把这一喜讯告诉同事，似乎当时不这样做，有些太自私了。（夏忠）
