“三次失信不能上高速”应该得到推广 py.!%vIOQ
“三次失信不能上高速”。9月10日，一辆从北仑小港上高速的货车走沈海高速南连接线，准备在观海卫下高速。结果因为超限，司机在高速收费站收到一张《违法告知单》，执法人员警告：若累计三次违法不处理，货车将在进入高速收费站前被劝返，不能上高速了。这两个月来，有些货车司机就吃到过这样的“闭门羹”。截至目前，宁波市高速路政大队通过浙江省系统办结违法超限案件1955件，在市交通局外网公示违法失信车辆1112辆。（9月11日《现代金报》） %2,/jhHL
高速公路是车辆行驶的绿色通道，不管是小轿车，还是大客车，抑或是满载货物的大货车，都愿意选择走高速。然，高速公路虽说给车辆出行提供了快捷便利，但也经不住超载超速等交通违法者肆无忌惮来折腾。 :-U53}Iy
最为突出的是超载大货车，明明只限装10吨货物的车辆，可有些车主偏偏要装20吨的货。按说，超载货车本事就危险四伏，可有的司机还要多拉快跑，急切赚取既得利益。如此一来，这些超载超限的大货车，不仅是高速公路上一触即发的安全隐患，同时也在日渐损坏高速路面。君不见，在有些高速路段，前面刚刚修补好，后面又被超载的大货车给轧坏，以至于对小轿车和大客车等其他车辆，都带来了安全驾驶影响。 tStJ2-5*t
事实上，交通违法的驾驶人心里很清楚，车辆不到年审时都不会主动去处理交通违法记录，尤其是对以赚钱为目的的大货车司机，他们在与交通执法和电子警察抓拍中，整天就习惯于玩猫捉老鼠的游戏，没被逮着是“本事”，如有交通违法，他们能拖就拖，实在不能拖，才老老实实接受交通违法处理。所以，在网络数据不尽完善的情况下，货车司机不管有多少交通违法，都能轻而易举驶向高速公路，照常低成本、高风险，赚他们的钱。如此一来，大货车司机对生命安全缺乏敬畏之心，对交通违法抱有侥幸心理，也就不足为怪了。 ]6q*)q:`
所以，笔者认为，“三次失信不能上高速”应该得到推广。尤其是在当前车辆运输快速发展的语境下，就要让那些不守交通法规的司机们有所约束和限制，如果不按规矩开车，不守交通法规，就无路可走。这与“一处失信，处处受限”征信黑名单有异曲同工之妙，应该在其他地区也得到借鉴和推广。 St_S l:m$
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