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主题 : 沧海崛起 ——神华黄骅港务公司领引行业发展综述
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楼主 发表于: 2019-11-15  

沧海崛起 ——神华黄骅港务公司领引行业发展综述

海浪拂岸,寒风轻吹。位于沧州渤海之滨的神华黄骅港务公司车船交错,机声轰鸣,一派繁荣景象。
从百里茫茫的荒凉海滩到生机勃勃的现代化大港,作为中国西煤东运第二大通道的出海口,神华黄骅港务公司历经二十余年建设发展,不仅为国家能源保障做出了突出贡献,更是在科技创新、智能化建设、绿化环保等多方面成为行业翘楚,为煤港转型发展树立了标杆。
英雄的精神在这里延续
二十年余年风雨砥砺,岁月如歌。时间雕琢的不仅仅是黄骅港这片英雄的土地面貌,还改变了一群人的生命轨迹,赋予了一个时代浓厚的理想色彩。
渤海之滨的黄骅,原名新海县,为纪念革命烈士黄骅而更名。而这片以英雄之名命名的土地在20多年前却从未引起世人的注意。白浪、潮水卷着泥沙反复冲刷这片盐碱滩涂,这片贫瘠的土地被人称作苦海沿边的地方,零星散落的几个小渔村,飘零的小舟承载着渔民的迷茫。
直到党的十四大确定的跨世纪特大工程——国家西煤东运第二大通道战略项目落地黄骅,这片盐碱滩涂迎来了改写命运的时机。
1997年9月,国务院正式批准开工建设黄骅港。
1997年11月25日,时任国务院总理李鹏为黄骅港工程奠基填入了第一锹土。从此,黄骅海滩围海造地,挖沙建港。这片荒凉的盐碱海滩承载者共和国西煤东运的能源战略重任,开启了新的历史篇章。
建港初期,没水、没电、没路。黄骅港的开港功勋们喝苦水、睡板房,在渤海边这片盐碱滩涂上,既有往来穿梭的卡车,也有肩挑、人扛和小推车,经历整整4年的艰苦奋斗,日夜奋战,克服一个又一个施工难题,硬是把一片盐碱泽国打造成车水马龙的现代化煤炭转运基地。
时任河北省常务副省长的陈立友在给中央领导汇报时感慨地说:“黄骅港的前期研究工作,参加专家之多,规模之大,课题之广、时间之长,研究之深,在全国建港史上是少见的。”
到2001年11月,一期工程终于完工,比计划工期整整提前了3年,3个煤炭泊位投产。黄骅港路通了,水通了,电通了,两条防波堤建起来了,办公楼、宿舍楼盖起来了,一列列火车载着乌金从神东呼啸而来装船出海。
“沧海有女初长成”,黄骅港的俊俏模样儿已经显露出来。
黄骅港煤码头一期工程1997年11月正式开工,2001年11月投产,建设规模为4个煤炭专业化泊位。陆续实施了煤码头一期完善工程、二期工程、二期扩容及完善工程、三期工程、四期工程。1#、2#杂货码头2004年6月建成,2005年10月试运营。9#液体化工品码头2005年5月建成,2012年投入试运营。
黄骅港一座以煤炭装卸为主、兼顾散杂货、油品的综合性能源大港已经成为渤海湾畔一颗耀眼的明星,绽放出多姿多彩的乐章。
现代化港口在这里崛起
20多年前,时任国务院副总理的朱镕基同志顶着风雪在黄骅港视察,对黄骅港的未来充满期望,他高瞻远瞩,预测黄骅港远景能达到1亿吨。20年后,神华人确实不负总理期望,但不是1亿吨,而是2亿吨。
从3000万吨到2亿吨,不仅是量的积累,更有质的飞跃。
港口是设备依赖性企业,不掌握设备的核心技术,做大做强都是一句空话。黄骅港从规划建设时就坚持高标准,当时,国内还没有成套设备生产厂家,主要设备生产、调试均依靠国外厂家。公司的职工队伍主要由刚毕业的大学生组成,创新能力不强,遇到生产中的技术问题,一般都依靠外部单位帮助解决。依赖外部专家技术人员,黄骅港的发展始终受制于人。
2016年6月,公司正式设立技术中心,负责公司科技创新管理,组织公司技术研发与推广,技术难题的攻坚等工作。同年,公司成立数字信息、智慧排产、智能装船、提能增效、生态环保五个智慧港口建设课题组,坚持以问题为导向,将科技转化为生产力,大力推进港口自动化建设。
科技就是力量,创新改变命运。长期以来,煤码头的堆、取料机都是由人工进行操作,在配煤业务中,受限于人工操作精度,配煤精度难以保障,而且在长时间连续作业过程中劳动强度高,作业效率也难以保证。为了降低人员劳动强度,提高作业效率及配煤精度,为此,该公司实施智能化堆场改造项目,陆续实现了平顶堆垛功能和远程自动取料功能,公司首个智能堆场正式建设完成,随后二期、四期堆场智能改造陆续完成,实现了除清垛外的堆场设备整体自动化运行。目前黄骅港堆场全部实现在智能化堆场系统中工作。通过堆料方式变革和取料作业自动化,显著提高了配煤精度,工作效率提升约10%。据中国港口协会连续三年公布的数据显示,在全国39家主要港口中,黄骅港务公司劳动生产率及人均效益均排名第1位。
堆场智能化的实现为黄骅港实现全流程现场无人化作业打下了基础,提升了信心。国内煤港装船机操控均在现场单机上方,职工的劳动强度和作业环境一直无法得到彻底改善。黄骅港务公司继续攻坚克难,终于在今年的6月份成功打通现场无人化最后一个环节——装船机远程作业。大大减少了用人数量,降低了员工的劳动强度,操作人员从先前狭窄的司机室搬入舒适的集控室,成为了国内首家实现现场全流程无人化作业的煤炭港口,受到国内同行业的广泛关注,众多相关企业前来交流学习,均对黄骅港科技创新取得的成果予以高度评价。
清洁能源运输的梦想在这里实现
既要金山银山,也要绿水青山。曾经种活一棵树比养活一个孩子还难的地方,如今已是公园加花园。含煤污水,两级湿地,沉降处理,创造性的将原来的垃圾场变成了景观湖,公司因地制宜建立了分布均衡的生态绿化体系,港口绿化面积120.87万平方米,生活区、办公区实现生态绿化全覆盖,形成了“港在海中,人在绿中”的环境特色。
黄骅港自一期工程投产至今,公司通过探索引进各式除尘抑尘设备设施,不断加大对物料转接过程中的扬尘的控制力度。建港初期,公司在翻车机房、皮带机转接点处设置布袋除尘系统190余套,随后又在整个堆场区投资建设了洒水系统,做到了堆场洒水全覆盖。2010年开始,公司又先后建成了高23米、全长10.18公里的防风网系统,使港区扬尘状况明显改善。但是,近几年京津冀地区频频出现的重度污染天气,环保成为各方重点关注的领域,区域内传统煤炭港口的煤炭粉尘逸散问题在环境保护和经济损失两方面日趋严重,黄骅港也面临着巨大的压力。2016年,黄骅港务公司通过研究煤炭表面含水量对抑制煤尘效果的影响,设计了一套与翻车机底部震动给料机相结合的自动洒水装置和控制系统,使煤炭在传送过程中的各个环节通过一次洒水解决全流程的煤炭扬尘问题,从源头上抑制煤尘的产生,实现粉尘接近零排放。该项技术先后获得三项国家专利,并在第45届日内瓦国际发明博览会上荣获金奖。
在此基础上,为彻底控制住粉尘,该公司通过技术创新实施了回程皮带清洗、堆料机大臂洒水等技术,解决了皮带表面的黏连、冬季堆场喷枪洒水不均匀以及冻结、长期堆存的煤炭水分散失等造成的粉尘污染。同时成功研制粉尘处理系统,将吸尘车清扫收集的粉尘加工成煤饼回垛,实现了粉尘回收再利用。
如今,在黄骅港可以穿着白衬衣走在硕大的煤堆之间。在环境高度敏感的京津冀地区,黄骅港多次通过严格的环保检查。多家港口企业纷纷来港参观学习,国家发改委及河北省均表示要大力推广黄骅港环保治理的先进经验。全国多家媒体对黄骅港近年来取得的成绩争相报道,《中国交通报》更是以专版对公司的环保成绩进行报道,环境治理成果得到了社会各界的高度赞扬。
今年,神华黄骅港务公司申报AAA级工业景区,并顺利通过专家评审,煤港变成旅游景区这样的奇迹在黄骅港真真切切的实现了。
地企鱼水情在这里升华
吃水不忘挖井人,黄骅港的建成和发展离不开地方政府和人民的支持鼓励,如今的黄骅港已经羽翼丰满,遨游长空,但从未忘记过回报社会,感恩同饮这方水土的乡亲。公司主动承担社会责任,做出央企表率,自建港以来,在各级政府及交通主管部门的支持下,积极履行社会责任,公司累计上缴税费近50亿元,在当地设置帮扶项目7个,帮扶资金800余万元。
近两年,黄骅市羊三木回族乡三虎庄村又成为了神华黄骅港务公司的帮扶对象,项目进行帮扶。为了落实中央精准扶贫要求,公司多次实地考察,与地方政府及村支部沟通交流,确定了以改善村容村貌和建立经济发展两项内容为帮扶项目,先后捐赠170万元在三虎庄村修房铺路建广场,同时还建起了冬枣基地。两年多时间过去的,三虎庄村村容村貌得到了彻底改善,冬枣基地已初具规模。村支书刘海军说:“神华黄骅港务公司给我们的不仅是经济上的帮助,更是精神上的鼓舞和对未来幸福生活的期望。”
公司各基层党组织在公司党委的带领下,也纷纷参与到公益事业中,多次组织开展捐资助学活动,为当地教育事业做出了突出贡献。
不仅如此,黄骅港务公司杂货、原油码头多年来服务腹地企业,为当地粮食、矿粉、原油等二十余种货物提供上下水服务,直接拉动地方经济发展。近两年,该公司积极推进返空物流业务,利用国家能源集团自有铁路和火车进行返空货物运输服务,成本低、运能高,这一举措将会为进一步显著提升地方经济的发展。
时代在召唤,黄骅港不辱使命;历史在续写,黄骅港奋勇前行。作为国家西煤东运的重要出海口,黄骅港必将担起央企职责,引领行业发展,披荆斩棘、再创佳绩。今日黄骅港的发展将势不可挡,明朝能源明珠必将更加辉煌!
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