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主题 : 【企业风向】 “南北船”合体 做大国际市场“蛋糕”
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楼主 发表于: 2019-11-19  

【企业风向】 “南北船”合体 做大国际市场“蛋糕”

                                                    (图3幅)
                                         ■刘丽靓 董添 杜雨萌

       “两船”重组终于落地。10月25日,经报国务院批准,中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司实施联合重组。“南北船”20多年的“分家史”结束。

                                                    “南北船”重组获批

        中国船舶工业集团(以下简称中船集团)和中国船舶重工集团(以下简称中船重工)俗称“南北船”。与中核集团、中国中车集团分分合合的情况颇为相似,现在的南船、北船是1999年7月由原中国船舶工业总公司一分为二组建的,彼时,两大集团以长江为界,开启了长达20年划江而据的局面,而这也正是南船、北船俗称的由来。
        中船集团旗下有中国船舶、中船防务、中船科技3家上市公司,拥有修造船、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业6大板块。中船重工旗下有中国重工、中国动力、中国海防、中国应急、久之洋、乐普医疗等6家上市公司。
        虽然经过20年的发展,两大集团均已成为行业“巨无霸”,但在这一过程中,与之相伴的重复建设等弊端却越发明显。特别是近几年造船业持续低迷及日渐加剧的国际市场竞争压力,南北船的合并在业内看来早已成为必然。合并将有利于提高生产效率,减少内部无效竞争,加强军工产品研发能力。同时,此次资产重组有利于优化资本结构、积极稳妥加快推进市场化债转股及船舶行业战略性重组。
        早在今年7月1日,中船集团与中船重工旗下的多家上市公司同时发布公告称,中船集团与中船重工正筹划战略性重组。
        10月25日,中船集团旗下上市公司中国船舶发布公告,控股股东中船集团与中船重工实施联合重组,新设中国船舶集团有限公司,由国务院国资委代表国务院履行出资人职责,中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。本次重组后,公司控股股东和实际控制人未发生变化。
        针对南北船合并的主要影响,中信建投证券研报指出,一是利于优化产能资源,有效去除过剩产能。“两船”合并后,或将重新定位各船厂的行业定位和主建船型,有效消除重复低端产能,将资源更多集中到高端产能的建设中,行业将达到供需基本面平衡;二是在一定程度上减少无效竞争,提高企业国际竞争力;三是完善全产业链,。合并后将推动各类资产的专业化整合,有效发挥双方的互补和协同效应,提高企业价值

                                                 上市公司重组稳步推进

       值得注意的是,“南北船”上市公司层面的重组也在稳步推进。
       10月24日,中国船舶发布公告,国务院国资委原则上同意股份公司本次资产重组及配套融资的总体方案。
       根据此前披露的资产重组内容,中国船舶向中船集团、中船防务、中船投资等多方发行股份,购买它们持有的江南造船100%股权、外高桥造船约36.27%股权、广船国际51%股权等资产
        基于本次重组,中船集团旗下将形成中国船舶的造船平台、中船防务的动力平台,以及中船科技的高科技平台,与中船重工旗下中国重工、中国动力、中国海防的定位基本对应。在南北船战略性重组的背景下,中国船舶的方案也被视作为未来两大集团重组后上市公司层面的进一步运作铺路。
       中航证券研报指出,本次重组有利于进一步优化产业布局,为上市公司注入军船总装类优质资源,布局军民双市场。同时,有利于加快高端转型步伐,凸显在海工邮轮领域优势,革新绿色修船工艺,提高修船技术水平,实现修船能力全覆盖,达到实现主业恢复性增长,推进船海产业稳增长的目的。
                                              四大行业值得期待

        “南北船”重组主要的目的是落实国家战略,推进专业化重组,促进国有资本进一步向符合国家战略的重点行业、关键领域和优势企业集中。
         重组之后,一是实现了行业性重组。“南北船”重组,以国家战略为导向,注重战略性、行业性重组。通过重组整合,深化两家企业内部改革和机制创新,加快业务、管理、技术、人才、市场资源等方面的全面整合,放大重组效能。二是推进专业化整合。通过优化产业组织结构,特别是当前造船业务相对产能过剩的情况下,整合船舶产能,降低产业内部竞争,实现强强联合。三是聚焦产业竞争力提升。以推动转型升级、提升我国产业竞争力为目标,稳步推进央企重组,;稳步推进船舶行业整合,核心竞争力将大大加强;通过兼并重组,提高产业组织水平。“南北船”重组后,央企户数将减少到96家。下一步,重组将继续聚焦深化供给侧结构性改革,继续加大去产能力度,提升行业集中度,实现产业有序发展。此外,还要通过研发资源的整合,加快突破一批关键核心技术,在建设创新型国家中发挥引领作用。
       中国企业联合会研究部研究员刘兴国认为,“南北船”的联合重组,标志着央企强强联合又向前迈出了一大步,闯出了新路径。几年前“南北车”的强强联合,走的是自上而下、先集团整合后子公司整合的路径。而“南北船”联合重组,则选择了先在子公司层面实施专业化整合,实现资源优化配置后,再在集团公司层面完成整合。这一强强联合的整合路径,将有助于减少整合阻力,提高整合效率,充分达成整合预期目的。预计这一路径,将在未来央企强强联合重组时被广泛采用。
       刘兴国指出,从改革总体部署看,央企的战略性整合与资源优化调整远未结束,强强联合与专业化重组还将继续深化推进。在电力、电信、化工、汽车等诸多领域,还存在推进强强联合的必要与空间,在这些领域将会陆续有整合措施推出。
图1:中船重工建造的我国第一艘LNG船




图2:大型货船建造工地夜景




图3:造船厂航拍图



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沙发 发表于: 2019-11-20  
  
虚心向各位平台老师学习!
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踏踏实实做人,认认真真做事!
众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处
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海边石油人
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谢谢,别忘了来看看都是谁回帖哦?
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