新时代的蓝领群英

这是一个学习型、创新型、和谐型的现代班组，这是一群胸中有大局、手中有绝活、脑中有知识的蓝领精英。 nJny9g  
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    这是一支特别能战斗的队伍，17人10年间48人次获得全国劳模、全国“五一劳动奖章”等殊荣。 >~I~!i3  
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    不变的是冰冷的钢铁，沉重的模具，粗糙的双手；变化的是知识的结构，创新的思维，时代的足迹。 KUVsCmiT  
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    不满足于一种技能，所以他们钻、焊、车、刨、磨、铣十八般武艺样样行； "xlf6pm%  
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    不满足于墨守成规，所以他们大胆创新，结束了覆盖件模具完全依靠进口、关键技术受制于人的历史； !mrB+<:  
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    不满足于依葫芦画瓢，所以他们勇敢参与170多项技改革新，创经济效益数亿元…… ehI*cf({  
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    在模具的世界里搏击，在知识的海洋里畅游，在创新的天空里翱翔，这就是激情与智慧的青春组合，这就是新时代的蓝领群英——江铃集团模具厂“袁政海班组”。 ;uNcrv0J  
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    我们耳边又响起那熟悉的旋律——《咱们工人有力量》。面对经济全球化的浪潮，面对日新月异的科技，今天，咱们工人的力量来自哪儿？ 0 ]U ;5  
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    “袁政海班组”告诉我们：新时代工人的力量来自于立足岗位不断学习，来自于立足岗位不断创新，来自于立足岗位团结奋进。 b#R3=TQS
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日本专家说：“中国工人，了不起！” A5tY4?|  
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    画面： J[;c}  
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    那是2000年的炎夏，日本专家在江铃调试全顺车模具，模具冲出来的前门内板不吻合，必须打磨模具型面。按常规要两天时间，但他们可用的时间只有一天。 5.#r\' Z#  
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    正在日本专家着急之时，共产党员、模具班班长袁政海自信地站出来：我来试试！他从容地拿起了风动打磨机。时间一点点过去，空气中弥漫着打磨飞溅的铁屑和砂轮灰。近40度高温下，戴着口罩、眼罩不停地打磨，连呼吸都很困难，头上的汗滴连成了线。“不能停！”袁政海心里憋着一股子劲，“一定要为中国工人争口气！” U?d1  
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    3个多小时过去了，袁政海摘下口罩，长长地舒了一口气。两天的活儿，半天完成。日本专家摸摸打磨过的模具，脸上神情从怀疑变成了惊讶，又从惊讶变成了兴奋。他竖起了大拇指，连声称赞：“中国工人，了不起！” 7rc^-!k  
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    俗话说，台上一分钟，台下十年功。袁政海能赢得日本专家由衷的赞叹，就在于他平时勤学苦练。 dC_L~ }=  
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    “袁政海班组”有个很好的学习氛围。动手能力互相学，理论知识向设计人员、向书本学。每个月都要开两三次学习碰头会。 Rk56H  
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    在不少人追求享乐的今天，为什么他们肯牺牲自己的业余时间，肯学别人不愿学的技能？ ;RW!l pGjP  
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    模具钳工是龙头工种，不但要懂钻、焊、车、刨、磨、铣，还要懂CAD、CAM、CAE。不学习，怎能成一流钳工？ Q <EFd   
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    以前十几年、几十年出一个新车型，现在几天一个新车型，汽车款式日新月异，汽车模具变化无穷，不学习，岂不要被淘汰？ /s(/6~D|  
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    江铃的造车育人氛围这么好，实施三主师制，设计职业生涯，成立技工协会，开展各种技能大赛、技术比武……不学，如何对得起企业？ )MLOYX  
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    这就是他们的回答。 -*k%'Gr  
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    所以，这里一专多能成为时尚。他们不但是优秀的钳工，而且钻、焊、车、刨、磨、铣、研配压机、三坐标测量仪样样精通，个个“精一业、会两手、懂三门”。班组17人，16人持有5项以上技能上岗证，8人获高级技师。 g/W<;o<v(I  
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    所以，这里互帮互学成为习惯。碰到问题，大家聚在一起商量，各抒己见；外出学习归来，大家交流心得，取长补短；找到破解难题的办法，大家围在一起分享。 O82T|0uw  
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    所以，这里发明创造司空见惯。谁的发明创造好，就以谁的名字来命名。于是，诞生了万海明展开料计算法，万仁义调试法，方悦工作法，王春小灯…… Gk*Mx6|N  
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    不断学习，让枯燥的劳动变得生动而富有创意；争创一流，使普通的钳工活演绎成一种坚韧，一种对理想的执著追求。 q*TH),)J  
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技术人员说：“有‘袁政海班组’在，我放心！” @P6K`'.0  
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    画面： MZZ4  
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    余林是江铃车架厂高工，江西模具界权威。在江铃，谁都知道余林和比他小30多岁的王春是忘年交，而且这份交情是吵架吵出来的。 =-~82%  
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    2001年，王春到车架厂负责改造从国外购进的洋模具，余老管设计。几乎每出一套图纸，王春都会提出不同意见，两人经常吵得脸红脖子粗。有一次，王春认为设计太繁琐，余老则觉得王春的想法太冒险。两人争论起来，谁也说服不了谁。最后，余老丢下一句话：“不按图纸操作，出了问题，你自己负责！”王春按照自己的思路捣鼓，余老站在边上看。平时这一老一小有说有笑，这两天谁也不理睬谁。最后，事实证明王春的方法更实用更方便，余老服了：“小子，还是你鬼主意多。”从此，余老的“名言”在江铃流传开来：“有王春在，有‘袁政海班组’在，我放心。” 6DD^h:*>  
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    不止王春，“袁政海班组”几乎每个人都跟技术人员较过劲。 <g5Btwo%  
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    因为他们坚信，再优秀的设计方案，最终都要通过技术工人具有创新的操作来实现。不断学习，不断汲取，赋予了他们创新的力量和创造的激情。他们虽是机械工人，但做事从不机械，拿到图纸，不是简单地依葫芦画瓢，而是首先看看设计合不合理。 K7Kd{9-2  
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    这点，江铃模具厂技术科科长李海泉深有感触：“袁政海班组”个个爱思考，敢创新，人人敢质疑设计图，提意见。设计人员一开始觉得他们不好惹，时间长了，却不得不服气。他们了解模具，经验丰富，又懂一定的设计，提建议往往说到点子上。 Axhe9!Fm  
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    如果说学习是“袁政海班组”进步的源泉，那么，创新则是“袁政海班组”成长的灵魂。江铃集团董事长王锡高深有感触：他们不墨守成规，不崇洋媚外，敢干前人没干过的事，敢走别人没走过的路。 /}-]n81m  
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    1993年江铃从日本进口五十铃，最初的国产化率为零，江铃正是从零开始，10多年陆续投资20多亿元技改，才有了江铃自主品牌的JMC轻卡、宝典匹卡。江铃从技术引进到自主开发的发展史可以说就是“袁政海班组”的创新史。 s<H0ka@  
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    长期以来，江铃每年外购车架的成本高达2000多万元。1994年，江铃决定首次自主开发匹卡大型纵梁复合模。“袁政海班组”主动请缨，研究进口模具结构，灵活运用实践积累，成功地完成了任务，国外专家认为完全达到进口原装模具的水准。1998年至今，仅匹卡车架就比进口节省了640余万元。 WZ'8{XY8  
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    1999年，一次仅能冲63个孔的轻卡纵梁复合模必须改造为一次冲孔206个。沿用老办法，单是班组齐上阵把重30吨、长6米的模具上下模合起来、打开来八九次，就费老鼻子劲，再为大小不一、密密麻麻的206个圆孔调间隙，简直难于上青天。袁政海带领大家创新思维，大胆采用发明分段法，把6米长的纵梁分成四段，通过模架连接、拼接技术再镶拼成大模具，上下件的位置偏差不超过一根头发丝的宽度，工效提高4倍。如今分段法已得到广泛运用，促使江铃纵梁模具开发达到全国一流水平。 z9U<Z^4z+  
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    开发全顺下摆臂模具，某知名外国供应商费时3年，国内某公司3年未成功，而“袁政海班组”只用了一年半时间，产品使用寿命相当于进口产品的1.5倍！2004年至今，为江铃节省了6275万元！ _+N*4  
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    每一次难关都是一次挑战，每一次创新都是一次飞跃。从轻卡、匹卡到全顺，“袁政海班组”在实践中创新，在创新中超越，人人成为攻关能手、创新标兵。