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主题 : 高速时代也需要有“慢”的担当
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楼主 发表于: 06-22  

高速时代也需要有“慢”的担当

管理提醒: 本帖被 为生歌唱 执行加亮操作(2020-06-23)
随着高铁动车成为旅客出行的首选,绿皮火车对很多人来说已经成了记忆。平均时速只有四五十公里、每站必停的绿皮普快列车,与时速高达三百多公里的高铁相比,自然是慢了许多。如今,大部分的“小慢车”都逐渐退出了历史舞台,而6月17日的《焦点访谈》讲述了在贵州境内还有这么一趟公益性的小慢车,从1993年以来就一直在贵州大山深处一路穿行,服务于偏远、贫困和少数民族地区,为盘活当地经济贡献着力量,为居民就业、基本民生、农村市场提供着交通保障。 }$zJdf,\  
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  脱贫攻坚,“慢”速度彰显温度。如今,对于没有空调,没有广播,还采用传统的煤炉方式为旅客烧水的普快列车,想必有些人会觉得不可思议。其实,在10多年前,这样的“绿皮车”在全国比比皆是。随着中国铁路发展的日新月异,短短10来年的时间就以“中国速度”普遍换上了新空调列车和动车组列车。随着高效便捷的动车和高铁被越来越多人青睐,坚持开行“小慢车”似乎显得有些格格不入,但实际上它的存在意义非凡。我国发展不平衡不充分的问题存在于经济社会发展的各个领域,除了贵州的5629/5630次,在小兴安岭,只有5节车厢的“小慢车”不但存在,还成了学生们的校车;在大凉山区,绿皮车成了老百姓赶集创收的致富列车……今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,也是脱贫攻坚决战决胜之年,在企业普遍追求“快发展”的时代下,铁路部门精准施策,在部分地区适当进行“亏钱的买卖”,开行“绿皮车”,是一种从社会效益出发的人性之举,更是一种“慢”的担当。 =)p/p6  
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  服务升级,“慢”适应需要理解。除了坚持开行“慢”火车,铁路还在持续提升旅客的出行体验。6月20日,在全国普速铁路推广实施铁路电子客票。届时,会有更多旅客享受电子客票“一证通行”带来的便利,可以进一步提升乘车体验。毋庸置疑,实施电子客票是铁路部门运用信息化、智能化技术手段,深入实施客运提质计划的重要举措。但是当前国民的适应和接受能力参差不齐,还是有不少旅客对于“刷脸”进站,“刷证”过闸机等“新生事物”感到陌生,对于买了车票却无法再用蓝色的磁质车票进站乘车感到手足无措,这就需要相关部门和工作人员予以理解,做好过渡期间的耐心引导、解释等工作,确保旅客的服务质量。 HVz,liq  
+EnJyli  
  高速发展,“慢”工才能出细活。在今年突如其来的疫情中,火神山医院、雷神山医院的拔地而起,让“中国速度”惊艳了世界。医疗物资紧缺,全国超3000家企业跨界转产防疫物资,让世界再次见证了“中国速度”。“快发展”不仅是当下社会的需要,更是中国发展的客观诉求。我们现在可以足不出户便知天下事、购天下物,飞机、高铁、互联网的技术进步不但加快了我们前进的步伐,而且将世界各国紧密地联系在一起。在这个过程中,最容易出现急功近利和焦急猛进。正所谓,“欲速则不达,见小利则大事不成。”在“快发展”中保有“慢速度”,不是拖延,更不是偷懒,而是不急于求成,有严谨的态度和踏实的作风。“复兴号”只有在经过格外仔细的全面检查后,才能大胆地在中国广袤的土地上飞驰;新冠疫情中,虽然全世界急需疫苗,但依然要以严谨的科学态度一步步走研制、临床试验、审批等程序。 %~ROV>&  
f7Dx.-  
  稳步慢行,方能远行。2020年已经过半,我们要珍惜每分每秒,赢回疫情带来的损失,胜利者不定是跑得最快的人,而是最能耐久的人。
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