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【历史印记】那些年,我开过的吊车
【历史印记】编者按2020年6月,安徽电建一公司新购置的吊车刚运抵施工现场,吊车班组的几位新学员就迫不及待地报名要开新吊车,看着他们争先恐后的样子,本文作者夏忠感慨万千。操作20年吊车的他,如今改行做了机械管理,即便如此,每次看到单位购置新的吊车,每次看到年轻人对新吊车的那份热情,都不由得引起他满满的回忆——那些年,我开过的吊车(图5幅) ◎夏忠 1992年7月12日,我到安徽电建一公司操作工段报到的情形,至今还记忆犹新。记得工段长徐庆刚说,到“大锤班”吧!我当时就愣住了,难道操作工段还要打铁吗?我是来开吊车的。听了我的疑惑,老师傅们笑得前仰后合。进了班组才知道,“大锤班”原来是绰号。当时履带式吊车有两个班,我进的班组是操作国产履带式吊车,这些产于上世纪80年代初期的吊车是链条式机械传动,经常会出现“卡带”现象,需要用大锤敲打几下才能恢复正常作业。大锤也就成了操作工的“标配”,上下工时工友们都习惯扛着一把24磅大铁锤,“大锤班”因此而得名。另一个班组操作的则是清一色的进口履带式吊车。记得我第一天跟师傅张民上吊车时,师傅指着另外一个班的7250、KH700履带式起重机告诉我:“这是咱公司的宝贝疙瘩,在华东六省一市也屈指可数。”我听后,看了看分配给我的这台锈迹斑斑的长江牌履带吊车,轻轻叹气,凭啥他们能操作崭新的进口吊车,我却只能上这老古董吊车?心里倍感委屈。师傅开导我,好好学,打牢基础,以后想开这老爷车都找不着啦,因为全部都是新吊车。在师傅的精心传授下,不到半年我就能独立操作吊车了。可能是日久生情吧,我看那台老吊车顺眼了,也逐渐对机械维修有了兴趣,工作之余,看了不少机械基础和维修方面的书籍。原本为了兴趣和打发时间才看这类书的,没想到竟派上了用场。我干操作的第二年初秋的一天,开进口吊车的助手家里有事请假了,工段安排我临时过去顶岗。记得那天,KH700履带式起重机的作业内容是配合吊装煤斗,在吊最后一只时,吊车突发故障。钳工过来排查,车上车下来回穿梭了半个多小时没查到故障。就要准备联系厂家维修人员过来修复时,我突然想起曾在机械维修杂志上看到过类似故障。于是,我提出排查建议,钳工师傅抱着试试看的想法,按照我的建议进行排查,没想到很快就查到了故障源,吊车恢复正常作业。也就是因为这次建议,钳工师傅邀请我参加“攻关小组”。这个小组是为解决进口吊车维修难题而成立的。那时进口吊车的生产厂家为了利润最大化,封锁技术,既不提供资料,也不培训维修人员。吊车过了质保期,出故障厂家派专人到工地维修,维修费用高不说,维修时还要“清场”,怕我们偷学了技术。攻关小组由钳工技师、技术员和操作工组成,白天正常工作,晚上挑灯夜战,边学理论,边解体废旧液压附件,进行研究。经过3个多月的努力,终于掌握了进口吊车的维修技术,再也不用求外国专家帮忙了。大家回到各自的岗位上将维修技术传授给同事,不到半年,机械完好率由75%提升至90%。1998年春天,公司又添置了一批国产吊车,无论是履带吊还是汽车吊,不仅起重量大,而且操作简单、保养方便,机械性能比进口吊车还稳定。这时我被抽调到进口吊车班操作日产多田野25 吨汽车吊。2000年初,公司新购置的大型36B塔吊运抵施工现场,我第一个报名开塔吊,经过竞聘如愿以偿成为塔吊司机。工间休息时,我坐在操作台前,欣赏蓝天白云,心里特别舒服。在后来的12 年里,我先后操作过ZSC60200 系列40 吨、60 吨和100 吨塔吊。2019年夏天,公司淘汰一批老旧塔吊,运走时,我热泪盈眶。我干塔吊操作20多年,经历过数次机械报废淘汰,每次心里都难受,朝夕相伴多年的“老伙计”退休了,它们见证了我的青春,也见证了我的成长,真的依依不舍呢。图1:1994年3月,夏忠操作塔吊配合设备安装 图2:1994年,夏忠开过的公司自制10吨龙门吊车图3:1998年,夏忠开过的日产多田野25吨汽车吊图4:2000年,夏忠开过的40吨龙门吊车图5:2020 年6 月17 日,夏忠测试大修后的履带吊车性能
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