本报北京8月12日电 (记者刘乐艺)道路通,百业兴。近年来,中国农村地区交通面貌发生了天翻地覆的变化,这一改变离不开交通人的奉献与付出。国务院新闻办公室12日举行中外记者见面会,邀请5位交通扶贫干部和典型代表讲述交通扶贫故事,并答记者问。 }^P"R[+4u
艰苦磨砺 亲历发展 m=Mk@xfQ#
于艰苦地区磨砺,亲身体味乡村交通发展,是5位干部代表的共同特征。 o 9(x\g
“在2013年之前,从县城到赣州市不到200公里的距离,大概需要一天的时间。”曾在江西省赣州市安远县挂职的交通运输部干部罗洪波向记者分享了安远的新变化:“对口支援工作以来,安远县高速公路实现了零的突破,目前已经形成了北上南昌、南下广东、东出福建、西进湖南的高速公路大通道。” j8]M}Q$
要想富,先修路。2002年,王光国当选湖北省恩施州建始县店子坪村支部书记后,立刻带领村民打响了“修山第一炮”。从凿毛路、修砂石路到铺水泥路、沥青路,如今店子坪村已经实现了道路户户通、村村通,老百姓也走上了致富快车道。“我们原来是土坯房,现在由于交通的便利,老百姓建起了休闲别墅,生产生活环境得到了大大的提升。”王光国说。 P>$+XrTE
四川省色达县地处川青交界地区,平均海拔4127米,是全国189个深度贫困县之一。2018年底,来到色达县挂职的交通运输部干部桂志敬见证了色达的转变:“经过4年的定点扶贫,色达的公路通车里程达到2260公里,17个乡镇134个行政村实现了100%通硬化路、100%通农村客车,圆满完成了‘两通’目标。”今年2月份,色达县正式退出贫困县序列,“这是所有参与和支持定点扶贫工作的干部职工和爱心人士共同努力的结果。”桂志敬激动地表示。 Om_ "X6