“你这样操作不对，钢轨的接头部位是轨道的薄弱点，由于他们的存在，使机车及其他维修车辆的轮子在通过轨道接头时，对接头产生冲击力，这就需要我们对它们的联结应做到数量齐全，夹板与钢轨严密接触，螺栓要按照规定达到拧紧。”8月18日，在宝钢资源马钢矿业南山矿铁运车间停产检修期间，工务工段段长刘思坤对正在维护路工纪平说道。
“为何我们在维护钢轨接头螺栓都要紧固到的678m.N,如何正确判断？”纪平接着提出自己的疑惑。
“这是由多方面原因造成的，由于机车行驶产生的冲击力造成鱼尾板和钢轨之间产生螺栓松动，影响我们的机车的正常安全行驶，如果标准螺栓的丝扣外露达到3-5扣……”。刘思坤结合自己多年摸索出的铁路维护经验回答道。
“刘段，我在上次铁道养中，记得你说道我们钢轨两端接头连接的一种专用190mm自制的钢板紧固件,对我们在维护‘无缝’钢轨接头效果，如何在重点区域推广呢？”同岗查显文提出自己的建议。
“你的建议好，中午到工段我们共同探讨，如何在南山60KM的铁路上，提高机车更好的在管理安全行驶……”
他兴奋地看着思维活跃、很有想法的小查。
“他是我们的领头羊，跟着他，我们了解了自己的缺点和不足，知道要往哪方面努力。”正在巡检的当班班长XX谈起他，总是一脸的钦佩。
刘思坤深深懂得，一个人就是浑身是铁也捻不了几根钉，只有培养造就出许许多多肯学习、懂技术、敢创新的工人，才能更好地推动南山铁路运输安全生产效率和效益。而为了让身边的工友们都能成为精细操作、会处理故障、勇于创新的优秀员工和能工巧匠，他总是心甘情愿、毫无保留地把他数十年积累的丰富知识和经验秘籍传授给他们。当青工小改小革碰到“拦路虎”时，他又会任劳任怨、尽心尽力地帮助找资料、出主意、想点子，发挥了十分可贵的传帮带作用。在他的示范引领下，工务段职工热爱学习、精于操作、勤于钻研、敢于创新现已蔚然成风。
