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主题 : 黄陵矿业一号煤矿:井下辅助运输,我们这样管理
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楼主 发表于: 2020-08-27  

黄陵矿业一号煤矿:井下辅助运输,我们这样管理

管理提醒: 本帖被 张丽 执行加亮操作(2021-06-14)
黄陵矿业一号煤矿:井下辅助运输,我们这样管理
黄陵矿业一号煤矿运输队有100多辆人车和料车,管理如此庞大的车队,他们有什么妙招?带着疑问,笔者来到该矿一一揭秘。
车等人,等出一份温情
笔者来到该矿井口候车室,看到职工整齐划一地坐在候车室内座椅上等候检身员安排,当听到检身员说到乘车目的地的时候,职工们起立排队逐个通过考勤机、检身处,然后乘坐车辆,在乘车点,笔者看到每辆车挡风玻璃处贴有“去向牌”,“去向牌”上显示有“专车”和“混搭”,从而避免出现“乘错车”的现象。
“根据各区队班前会召开时间推算出职工到达井口候车室时间以及人数,我们在2020年实行‘错时发车+混搭+专车’的运人模式,并在井上下乘车点安装牌板《车辆运行班次表》,解决了‘人等车’的问题。例如八点班,我们开通了7辆 ‘专车’:两个综采队、四个掘进队、一个准备队;‘混搭’车辆错时发车有5个车次:7:10、7:50、8:20、8:50、9:30。在运输低谷期,每隔40分钟发出3辆‘混搭’车辆,确保零散、流动职工顺利乘车、按时升井。”该矿运输队队长常李军介绍道。
“浏览了《车辆运行班次表》,我可以在7点30分乘坐专车直达1008工作面的工作地点,15点15分在1008工作面倒车硐室乘坐专车直接升井。我们已从‘人等车’转变为‘车等人’,上下班再也不愁了!”说到“专车”运人模式,该矿掘进一队职工杨文博赞不绝口。
车挑人,挑出一片秩序
“文班长,车还没有来,我们先在泵房休息一下,一起等人车的到来。”8月23日,该矿机电队职工王博检修完北二临时泵房的管路后说道。
“王博,这里是等不到车的,新交规规定必须在车场、煤仓绕道口、变电所门口、避难硐室门口、主运输皮带机头硐室门口、采掘工作面巷口乘车,所以我们前往四号煤仓绕道口候车。”机电队职工文龙耐心地解释道。
“以前,职工完成工作后就在原地候车,甚至有的职工坐在巷道里候车,存在影响行车和职工安全的隐患。司机在行驶过程中要停车好多次,影响职工升井。现在,矿上不仅规定了乘车地点,而且设置了警戒标识,候车职工必须站在警戒标识内候车,要不然我会报他“三违”,还能奖励我100元,现在我都是‘挑’着拉人。”运输队驾驶员罗伟道出了交规的变化。
此外,为了让职工乘坐更为舒适,该矿细心地对乘坐的座椅进行了升级改造,将原有木板或钢板结构的车辆座椅,改为舒适的海绵座椅,并在车前加装了防撞棉垫,在车内安装安全带,在所有载人车驾驶室安装了倒车影像和语音报警装置,以语音提示的方式提醒乘车员工安全乘车。
车让人,让出一片安全
“‘车让人’规定不再是地面交规的‘专利’,我们在井下巷道也可以享受这个待遇,作业安全更有保障了!”8月22日,该矿皮带队职工孙海勇走出巷道兴高采烈地说。
原来,该矿井下巷道既有车辆行走又有职工作业,交叉作业的情况下职工的人身安全和车辆安全运行是区队日常管理的一块“心病”。
道路千万条,安全第一条。为了进一步做好辅助运输安全管理工作,该矿依据“行人不行车、行车不行人”原则,修订了《井下辅助运输安全管理制度》,其中“车让人”第一次写入了规章。规章要求驾驶员看到巷道里有职工在作业或者行走,在5米外“乖乖”地停车制动,等到职工到达车尾或行至安全位置后,方可启动车辆继续行驶。同时还要求职工在巷道作业遇见车辆时,必须主动行走到车辆尾部避让,使车辆顺利通过。
“放下方向盘,驾驶员就是行人;握着方向盘,行人就成了驾驶员。只有驾驶员和行人相互礼让,井下的出行才更加安全,井下才能更加文明。”运输队支部书记郝继章如实说道。
图片:图为:整齐划一的专车等候职工乘坐.png
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乔吉奎
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沙发 发表于: 2020-08-27  
写的不错哈
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板凳 发表于: 2021-04-08  
放下方向盘,驾驶员就是行人;握着方向盘,行人就成了驾驶员。只有驾驶员和行人相互礼让,井下的出行才更加安全,井下才能更加文明。
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谢谢,别忘了来看看都是谁回帖哦?
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