9月1日早班，在正常精加工使用车床过程中，川煤集团广能公司绿水洞煤矿机修队车工廖敬佩在操作车床正反转切换离合器时，反车离合突然失灵。
问题查找，细致入微现端倪
该车床型号C620B ，1981年出厂，使用近40年，由于设备不断更新换代，类似这种老式淘汰的设备在市场上已经找不到替换配件，而且有没有设备结构图。车床属高精密设备，该队在没有专业维修技术人员的情况下，队党政立即组织队管人员，查阅资料，核对参数，商讨维修方案，反复查找，不断摸索问题所在。
经过大家共同商讨，决定将车床进行拆解，在拆解中查找问题。为了预防拆装发生错误，在拆解的过程中，队长文本林、技术员李建学、钳工刘彬一边拆解一边记下各零配件拆解顺序。在拆解到轴套的时候，大家发现一块断裂的铁片漏了出来。于是在拆解下来的零配件中反复查找却始终未找到问题所在。这时已是9月2日上午8时30分，此刻刚好在网上查找资料的连队支部书记朱义华拿着从网上搜的车床图纸从楼上下来，他问了情况后，叫大家把轴套立起来，反复询问、反复观察后再反复比对图纸，怀疑是轴里面的离合器拉杆断裂。于是大家对轴套又进行了拆解，拆开后发现果然是车床主轴离合拉杆断裂，导致车床无法正常运作。
锲而不舍，众志成城解难题
问题找到了，大家又犯了难。
目前，各车床厂家生产的都是先进的数控车床。上个世纪80年代初期的这种车床早就被淘汰，网上也无现成的零配件售卖。设备出了问题，但生产可不能耽搁，于是大家决定自己动手，比着损坏原件，现做一根主轴离合拉杆。
做一根拉杆，谈何容易！因为车床经常正反车，对拉杆的材质有特殊要求，不仅要求刚性强度达标，对韧性强度也要求极高。另外，拉杆和轴套间隙小，要求加工精度高，而且，拉杆和离合器相连的三个直径为13㎜的小孔必须在一条直线上，稍有差池就会导致加工报废。
这个光荣的任务交到了机修队钳工杨磊身上。9月3日一早，杨磊接到任务后到车间里翻捡出了一根弹簧钢，比对尺寸后开始打磨加工，上午11时许，第一根拉杆做好了，大家长松一口气，立即开始装配，很遗憾，由于拉杆第三个小孔发生了一丝丝偏差，在拉杆和离合器相连的时候怎么装也装不上，不得已只好再行加工，如此反复，直到第二天上午9时，在报废了两根弹簧钢之后，杨磊终于交出了手工制作的合格主轴离合拉杆。
9月4日下午2时30分，钳工刘彬把修复后的车床最后一颗螺钉车紧。车工廖敬佩接手车床开始空转试车，试车正常后，廖敬佩接过工友递来的一根螺杆，把它伸进车床里,开始正反进刀加工螺杆，第一根螺杆顺利完成加工，第二根，同样顺利......
经过3天的努力，看到车床又重新运转起来之后，脸上、身上、手上全是机油的工友们你看我、我看你，忍不住，开心地大笑起来。（李晓波、朱义华）
（作者单位：川煤集团广能公司绿水洞煤矿）
