戴春江：检车“慧眼”除隐患

戴春江，中国铁路北京局集团有限公司天津南仓站货检车间货检值班员，他在工作中练出了一双识别安全隐患的“慧眼”，取得了22年检车无问题的成绩，被誉为编组场货物运输安全的“守护神”。 N_S~&(I|  
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“我们在检查篷布绳索捆绑时，按照规定，腰绳必须7道捆绑加固，一旦发现绳索松动，要采用‘蝴蝶套结法’或‘回头花结法’的方式进行捆绑，至少打2个死结，绳头余尾长度不得少余300毫米，这样绑是为了防止运行中篷布绳索松开，破坏行车设备。”记者见到戴春江时，他正在为刚刚定职的货检员讲解篷布绳索的捆绑方法。示范后，货检员开始自己动手练习，提高捆绑质量和熟练程度。 k].swvIi  
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南仓站是确保华北枢纽畅通的特等编组站，货检作业是确保车辆运输安全的最后一道“关卡”，货检员则是驻守关卡的“哨兵”，而作为货检值班员的戴春江则是这群“哨兵”的“班长”。 E>f
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“干货检就要多干活、多流汗，发现问题要更准确、更及时，解决问题要更准确、更果断，让列车平平安安地上线运行。”正如戴春江所说的那样，他时刻严格要求自己，认真研读各项规章制度，总结提炼了“注意合理安排检车路线、注意出场检车提前到位、注意横越线路放慢速度，以及走到位、看到位、核到位”的“三注意三到位”货检安全工作法，使漏检率降低了15%。 AWYlhH4c?t  
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一次夜间值班，戴春江目不转睛的看着货检监控显示屏，当一辆立装卷钢的敞车经过屏幕时，他发现敞车边缘有微微的亮光。由于熟知各种货物的一般装载方案，他立刻判断出立装卷钢下面铺着稻草垫，如果有明火引燃，将酿成严重后果。戴春江立即组织货检员带着灭火器赶到现场，对车辆进行检查，消除了这次隐患。 SOOJqC  
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戴春江还坚持苦练岗位技能，他紧扣超偏载超限监测、到达视频预检、出发场人工作业、出发视频回放等关键环节，区分各场区不同的车种、车型，按照“一岗一标准，一车一流程”的要求，协助车间明确货检员工作标准，完善现场作业流程，提高现场标准化作业水平，并将篷布绳网的装载加固状态、散堆装货物装载平整状态、罐车顶盖阀的关闭情况等检查重点制作成“简易教课书”，有效提高了新入职货检员的检车准确率。 =*jFaj  
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“货检是个技术活，眼要准、脚要到、手要稳、心要细。”戴春江谈起自己对货检工作的理解时说。