新华社记者张子琪 41P0)o
清晨五点半，才华裹紧棉衣，和同事们迎着寒风，向平坦的停机坪走去。每天这时，他们要对早出港航班进行航前检查，确保按时起飞。新一天的工作也由此拉开序幕。 >'4$g7o,
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“机务工作就是检修飞机，排除故障，保证每一架航班顺利起飞，安全着陆。”检查完跑道，才华抬了抬帽檐，举起手电筒，仔细检查航空器外观、机翼和发动机等零部件。 LcB+L](
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眼前这位藏族小伙是西宁曹家堡国际机场机务工程队副队长。岗位实行24小时轮班制，工作十年来，回家过春节没有几次。 $0vWC#.A]
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不到八点，机场最早的一趟航班已成功放行，才华这才回办公室喝了口热水。茶几上放着水果和零食，“这是除夕那天单位送来的慰问品，就相当于是年夜饭了。”他说。 :s \zk^h?
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“轰隆隆……”一架航班在机场落地了。对讲机里传来指令，才华又攥着工具和厚厚一叠工单快步走出机务室。 hQ(^;QcSu
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这时，徒弟潘博正两手握着红色指挥棒，指挥飞机进入停机位。一会儿工夫，飞机稳稳地停下，前舱门中心精准地对上地面划定的一条位置标记线，潘博深深舒了口气。 HB`'S7Q
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“第一次接机指挥时，眼看着飞机向我开来，心都提到了嗓子眼了！”26岁的潘博笑着回忆当时的场景，“师父常说，凡事不要慌，我们的每个动作都关乎安全。”工作七年，这句话早已刻在他的心里。 \GQRpJ#h1
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修飞机，这项工作听起来“高大上”，做起来可不简单。“才华师父是跨专业考的机务师，不仅要懂力学、材料学等理科知识，电工、钳工的活也要掌握。光是看图纸、认识这些大大小小的零部件、掌握功能用途，他就花了近四年时间。”潘博说。
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吃得了学习的苦，还要受得了身体上的苦。“冬练三九，夏练三伏”。机坪上的工作环境对机务工作者来说是严酷的考验。 P_'{|M<?
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潘博说：“夏天旺季航班每天都是200架次以上，一天走四万步都很正常。回到办公室已经累得站不起来了，浑身上下但凡裸露在外的皮肤全都被晒伤脱皮。” 
