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主题 : 全国劳模邹明:将最好的钢轨奉献给祖国
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楼主 发表于: 2021-06-30  

全国劳模邹明:将最好的钢轨奉献给祖国

全国劳模邹明:将最好的钢轨奉献给祖国
◎汪云富
47日,一则喜讯传到鞍钢集团钒钛(钢铁)研究院【攀钢研究院】:由该研究院牵头申报的“系列在线热处理珠光体道岔轨”项目,从众多申报项目中脱颖而出,获得2020年度中国钢铁工业产品开发市场开拓奖,成为攀钢继2010年高速铁路钢轨获得该奖项后,在钢轨领域的又一殊荣。
“这是攀钢通过多年系统研究和集成创新的成果,彻底扭转了铁路道岔依赖进口的被动局面,是国内独家成功开发的全系列高品质高速、重载铁路道岔钢轨新技术,”面对荣耀,研究院一级专家、攀钢高速重载钢轨开发项目团队负责人、无党派人士邹明的喜悦之情溢于言表。
其实,这项创新仅仅是邹明和他的团队众多成果中的一项。28年来,邹明先后承担了国家科技攻关、国家重点研发计划等课题3项,国际合作课题3项,省部级及企业自选课题20余项;获授权发明专利20余项,其中美国、德国等国际专利6项,为我国钢轨赶超世界先进水平和国家高速、重载铁路建设可谓是立下了汗马功劳。那么,他究竟是如何做到的呢?
1993年,23岁的邹明从东北大学金属材料及热处理专业毕业后,便与钢轨结下了不解之缘。在师父梅东生的影响下,邹明立志在钢轨研发中“留下足迹”,不负恩师所托。
上世纪90年代,随着京沪、京广等几大干线的提速,列车运营速度不断提高。攀钢根据对我国铁路发展趋势的预测,于1995年作出了加速开发高速铁路钢轨的决定,专门成立了高速铁路钢轨开发项目组。在负责人梅东生的带领下,大家查资料、走用户,访铁道部、国家专利局、国家图书馆……通宵达旦地忙碌。邹明也同小组其他同事一道,破解了前进道路上的一道道难题,积累了丰富的经验。
同时,随着我国铁路事业的飞速发展,对钢轨的材质和性能也提出了更高要求。世界年运量最大的大秦铁路货运专线等铁路干线,迫切需要开发一种强度级别更高、更耐磨损、韧塑性和疲劳性能更好的钢轨新产品。铁道部把求援的目光投向攀钢。
由于几年来,邹明在钢轨专家梅东生师傅的带领下刻苦钻研、成绩出众,开发重载钢轨的重任落到了他的肩上。
邹明不负众望。从2000年开始,在无任何经验可借鉴的情况下,他带领重载钢轨研发团队不断研制出世界一流水平的重载铁路用钢轨,解决了在普通轨梁轧机上生产世界上最重钢轨的难题。为开展钢轨成分筛选和现场实验,他和他的团队夜以继日,已数不清有多少次连续蹲守现场几十个小时逐一修正参数。历经两年连续奋战,成功破解全流程技术难题,国内首家研制出1300MPa级PG4钢轨并批量上路运行,使钢轨在线路上服役寿命提高30%以上,为国家创造了显著效益,交出了一份份满意的答卷。
     “今年一季度,我们又开发出服务于国内外用户的3 个新品种。”邹明说,1300MPaPG4钢轨的市场份额超过95%,至今依然是大秦线、朔黄线等重载铁路的首选钢轨;同时团队又在研发更高级的新一代产品,已经试用8000余吨,效果良好。
邹明常说,“科学研究过程很枯燥,但也很有趣,我们要积累知识,掌握技能,勇于探索,将最好的钢轨奉献给祖国。”
不断追求卓越,将最好的钢轨奉献给祖国,成为他和团队不变的初心。
铁路道岔技术水平是衡量铁路发展水平的重要标志。我国高速铁路建设之初,道岔轨全部依赖进口,产品和技术受制于人。邹明看在眼里急在心上,立志要改变这一现状。
他结合我国高速铁路对道岔轨的特殊需求,与教授级高工战金龙等一批专家联合攻关,对道岔轨成分及生产工艺进行认真分析,攻克了非对称断面热处理加速冷却关键技术,破解高速道岔轨生产技术难题,攀钢由此独家开发出世界一流水平的系列在线热处理道岔轨。
从此,攀钢高速道岔轨实现全部替代进口,京津城际铁路之后建成的高速铁路用道岔轨主要由攀钢供货。近年来,面对竞争激烈的国际国内市场,邹明带领团队变压力为动力,确保了攀钢在这一领域始终处于主导地位。
“如今,我们还成功实现了逆袭:中国首组高速道岔出口,由攀钢造!”邹明自豪地说,317日,雅万高铁18号可动心轨单开道岔通过验收,标志着中国首组出口高速道岔已具备系统集成化发运条件。而该组出口高速道岔的母材,是攀钢生产的60系列高速道岔钢轨。
“为了攀钢钢轨产品更好地走出国门,邹明和他的团队十年如一日,解决了一系列制约高端钢轨出口的技术难题。”谈到出口钢轨的研发,研究院轨道交通用钢技术研究所所长韩振宇如数家珍。
1982911日,攀钢与印度铁路部门签订首单1500052公斤/米钢轨出口合同。在此后的20余年中,攀钢钢轨的出口一直维持在少量范围,且鲜有高端产品。
20039月,攀钢轨梁厂万能二线破土动工。次年12月,这条中国第一、世界第三的百米钢轨生产线建成投产。
邹明敏锐地意识到,这是开拓国际市场的重大机遇。他结合与销售人员和国外客户的交流情况,不断收集相关信息,连续4年提出进行出口钢轨开发立项。
高标准的出口钢轨,攀钢以前从未生产过,风险大。但邹明的研究从未停止过。这为2006年攀钢正式立项,以及后续出口钢轨顺利开发,打下了良好的技术基础。
在出口钢轨开发高峰期,受生产组织和交货期的限制,有时46个品种,工业试验完后23天就要进行批量生产,对生产技术把握要求高,是否能生产、如何生产……很多时候,压力让邹明彻夜难眠。每当这个时候,他时常白天跟踪现场生产,晚上想各种技术细节,杜绝了因技术原因不能兑现合同的事情发生。
这为攀钢钢轨赢得了越来越多的赞誉与市场份额。
20201128日,独家供货雅万高铁的攀钢钢轨,在广西防城港码头迎来了首航仪式。雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”,对我国钢轨出口具有里程碑意义。
47日,首批由攀钢供货的50米长高铁钢轨从印度尼西亚芝拉扎港口运抵雅万高铁铺轨基地,标志着从攀枝花至印度尼西亚雅万高铁铺轨基地的钢轨运输通道全线打通,开启了新的征程。市场对攀钢钢轨的认可,让邹明感到无比的喜悦。
主动融入国家“一带一路”发展战略,目前,邹明和他的团队已先后研制出满足美国、欧洲、日本等国际高端钢轨标准的30余个出口钢轨品种,使攀钢钢轨出口保持了绝对领先地位,远销至五大洲35个国家和地区,奏响了“一带一路”上的攀钢强音。
秉持家国情怀,肩负企业荣辱,邹明的创新成果填补多项国内空白,先后荣获全国发明展金奖等国家级、省级奖达30余项,荣获“四川省有突出贡献的优秀专家”称号,担任国际ISO/IEC工作组专家,成为攀钢第4代(PG4)、第5代(PG5)钢轨研发的领军人物。2019119日,邹明喜获第五届“魏寿昆青年冶金奖”,2020年,这位全国钢轨领域获此大奖的第一人,又被评为全国劳动模范。
“邹明的成功,得益于他胸怀祖国、刻苦好学。”与邹明共事近20年的团队副主任邓勇说,邹明为人正直,实事求是,专业领域知识掌握很广泛,能够敏锐的洞悉钢轨国际化发展态势。他注重团队发展,尤其是在培养年轻人方面,敢于给他们压担子,在实际工作中磨练年轻人。
邓勇动情地说,他永远也忘不了2009年,邹明第一次单独让他完成一项道岔轨研发任务的情景。邓勇说,正是甘当年轻科技人员引路人的邹明,注重团队技术引领和发挥集体智慧,结合实际工作给团队成员“压担子”,鼓励包括自己在内的年轻成员大胆提出见解,提出切实可行的解决方案,共同研究技术路线和试验方案,才有了自己今天的独当一面,才成功打造出一支“拿得出手”、“能够解决实际问题”的全面综合性研发团队。
邹明十分明白团队建设对于擦亮民族品牌、打造“国之重器”的重要性。作为四川省劳模创新工作室领办人,邹明始终注重“传帮带”。同时,搭建人才交流平台,促进多领域学科的协同研究,使这支平均年龄30余岁的队伍,已成为学风严谨、团结协作、人才辈出、成果丰硕的“硬核”团队。团队成员韩振宇作为新生代中坚力量,负责研究的两种轨型PG4热处理钢轨新产品,创造了四项“世界之最”,综合指标达到国际先进水平;负责的“U75V 60AT在线热处理道岔钢轨研制”项目,成功解决了非对称断面钢轨热处理一系列技术难题,实现了我国高速、重载铁路道岔升级换代。团队成员邓勇主研的特种断面翼轨产品填补国内空白,获得四川省科技进步一等奖,已逐渐成长为独当一面的技术带头人。
近年来,邹明团队共完成科研项目21项,获得四川省、冶金行业科技进步奖18项,获发明专利授权53项;新产品累计应用量400多万吨,为企业新增效益15亿元以上。

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沙发 发表于: 2021-07-03  


           全国劳模邹明:将最好的钢轨奉献给祖国。向劳模学习、向劳模致敬!
              
赵星
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板凳 发表于: 2021-07-05  
配图哈
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地板 发表于: 2021-07-05  


             配图效果更佳!学习并感谢分享!
          
赵星
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地下室 发表于: 2021-07-05  
学习老师佳作,写得特别棒,赞👍
dongzi在线
诗化的语言,使你看出来:我依旧是少年。
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5楼 发表于: 2021-07-08  
成功丰硕,来自勤奋和担当
知足常乐 识人随缘 与人为善 学而乐思
陈小将离线
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6楼 发表于: 2021-07-14  
标题要说事,不能喊口号
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