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主题 : 丽香铁路玉龙雪山隧道出口平导与3号横洞顺利贯通
陈小将离线
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楼主 发表于: 11-22  
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丽香铁路玉龙雪山隧道出口平导与3号横洞顺利贯通

历经近7年的艰苦建设,11月14日,丽江至香格里拉铁路关键控制性工程——玉龙雪山隧道出口平导与3号横洞顺利贯通。玉龙雪山隧道出口平导和3号横洞贯通后,施工单位向剩余1328米全隧贯通发起冲刺。 Q]JX`HgPaU  
本次贯通的玉龙雪山隧道出口平导至3号横洞区间正洞长度为5083米,分别于2014、2018年前后开始施工。其中,玉龙雪山隧道出口平导设计全长5573米,共有13个横通道。 pe04#zQK  
玉龙雪山隧道是丽香铁路建设的关键性难点,为全线控制性工程,隧道位于青藏高原横断山脉滇西北纵谷地带,地处印度板块与欧亚板块接触带前沿、川滇菱形块体内,是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区之一。隧道地质构造、新构造运动和地应力环境极为复杂,隧道围岩为典型构造软岩。更为特殊的是,结构面富集绿泥石、蒙脱石等黏土矿物,导致隧道围岩软岩变形量大,各项异性显著,持续时间长,控制变形难度大,施工进度缓慢。 S;@ay/*~  
随着隧道不断施工掘进,洞体埋深加剧、洞身逐渐拉长,地质灾害频发,突泥涌水、高地应力导致拱架变形扭曲、拱顶掉块和掌子面溜坍现象频繁发生,让隧道掘进异常艰难,每掘进1米都要付出很大努力。在各方努力下,逐步摸索出一套适应隧道软岩大变形的施工方案。通过采取“空间交叉、平行作业”施工模式,动态调整支护参数、多层支护,严格执行现场循环时间考核和超欠挖考核等措施,把现场月进度指标从每月20米提高到最高峰时的82米,刷新丽香铁路大变形隧道开挖支护纪录。 BQgoVnQo_c  
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沙发 发表于: 11-22  
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xwLy|&  
IK?]PmN4}  
        丽江至香格里拉铁路关键控制性工程。 plku-O;]  
          
赵星
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