整治老年代步车还需多措并举 shy
低速电动三、四轮车因为无需驾照、不需上牌等优势,备受老年人的喜爱,因此被大家称为“老年代步车”。但根据相关法律法规,这种代步车不在国家机动车产品公告目录内,属于拼装机动车,即非标三、四轮车,不能注册登记,也不可上道路行驶。但是,近些年,老年代步车不断增多,并时常在机动车道上横冲直撞。(12月1日《法治日报》) ,{pGP#
老年代步车最显著的特点就是满足老人出行需要,它既不需要上牌,也无需驾照,不管是三轮,还是四轮,只要老人喜欢,又能操作便可在路上畅通无阻。 "SLvUzO>q
不可否认,随着社会老龄化进程日渐加剧,老人因腿脚问题不能出行,也是困扰老人晚年生活的一大难题。由此,一些生产厂家开始“投老所好”,纷纷生产销售老年代步车,看似给老人出行提供了不少便利,但是,其潜在的交通安全隐患着实令人担忧。一方面,老年代步车不上牌、无驾照,如果只是在家门口非机动车道上短距离行驶也就罢了,可现在有些老年代步车不只是长距离地行驶在非机动车道上,而且还把老年代步车开进了机动车道,与快车道上的机动车并行,甚至抢道穿行。由于这些操作老年代步车的老人不懂交通法规,在道路上,有明显逆行、闯红灯、强行压线等交通违法行为。 J&
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另一方面,老年代步车上路,不仅自身安全遭到威胁,同时也严重影响正常的交通秩序。公安交管部门2019年曾公布一组数据:近5年来,因老年代步车引发的交通事故高达83万起,其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。 k%^<}s@
因此,笔者认为,整治老年代步车还需多措并举。一方面,有关部门要限定老年代步车出行路线和范围,对交通安全法规的行为要有处罚措施;另一方面,对老年代步车要进行严格检验审核,操作者要经过驾驶培训和取得操作证,让老人先掌握交通安全、遵守交通秩序后,再驾车出行。另外,老年代步车生产销售也要经过严格审核和检验,尤其是在车辆安全性上要严格把控。交管和市场监管部门要联合查验老年代步车,对不合格的老年代步车,或是已经流入消费者手中的不合格老年代步车,一列清除和销毁,让老年代步车能够真正为老年人安全出行保驾护航。 XW^8A77H
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