来源：深圳特区报 2022年03月09日
■ 深圳特区报记者 李舒瑜
连结深圳至深汕特别合作区的深汕高速铁路已于去年动工，并拟于2025年建成。
“这条高速铁路还应该发挥更大作用！”今年全国两会期间，全国人大代表、汕尾陆河县河口镇营下村党支部书记、村委会主任李金东建议，将深汕高铁向东北延伸至梅州，发挥深圳对老区的辐射带动作用，促进广东区域均衡发展。
延长线可造福500万老区人民
“广东是我国高铁运营里程第一省，但是地处汕尾、揭阳和梅州的海丰县、陆河县、揭西县、五华县等革命老区，仍然没有高铁，影响了当地经济发展和居民出行。” 李金东说。
从2018年成为全国人大代表起，李金东就围绕该地区建设高铁的必要性和可行性进行调研，并多次与有关部门沟通。多方推动之下，梅州、汕尾和揭阳三市联合委托设计单位中铁四院编制了铁路的预可行性研究报告。报告建议，将深汕高速铁路北延，修建从深汕特别合作区到梅州的高铁，由深汕站引出，经汕尾市海丰县、陆河县，揭阳市揭西县，梅州市五华县、兴宁市，接入梅龙高铁兴宁南站，沿途设深汕、海丰、陆河、揭西、五华、兴宁南等6个车站，线路全长180.8公里，设计时速为350km/小时，“500多万沿线群众从中受益”。
李金东说，铁路沿线区域有丰富的自然资源，中国青梅之乡、黄花菜之乡、服装之乡、香菇之乡、状元村等60多个特色小镇在这一线路上。开通这条高铁线，可以加速沿线老区融入大湾区“1小时经济圈”“两小时经济圈”，不仅能让农产品“出山”，也可大大提高沿线工业园区利用率，盘活土地资源，让老区从根源上脱贫，还能开发出丰富多彩的旅游产业，振兴乡村经济。
深汕铁路预留向东北方向延伸的条件
李金东说，这个项目对深圳和大湾区城市的发展也大有裨益——一方面，可充分发挥深汕站的枢纽作用，提升深汕高铁的覆盖范围和通达深度；另一方面，项目可在汕尾衔接广汕高铁，在梅州衔接龙梅和杭广通道，形成与长三角地区联系的东北向新通道，进一步优化“双区”至泛珠三角区域其他省区的交通网络体系，提升对外交通互联互通水平，推进区域合作高质量发展。
去年，深汕铁路动工，设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕等6站，建成后可实现深汕特别合作区到深圳中心区30分钟通达。李金东说，国家铁路总公司已同意在深汕高铁深汕站预留向东北方向延伸的条件，这为项目规划建设奠定了重要基础。“这么好的项目，应该尽快上马！”
