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主题 : 事故过后要反思
hwd2092323离线
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楼主 发表于: 2022-06-08  

事故过后要反思

事故过后要反思
企业车间发生了一起损失不大的火灾事故。当公司有关部门请领导再次开会批评该车间时,这家公司的主要领导拒绝了。他说了一句意味深长的话:“这次火灾事故,我们在大会小会说了很多次了,此次我们要是再批评,给他们的压力可能会超过他们的承受范围。”笔者认为这位领导的做法是明智的。
事故一旦发生,该怎么办?笔者认为,应该认真查找原因,以便亡羊补牢,杜绝类似的悲剧发生。在安全问题上,单位和个人的利益都是一致的,没有哪个单位或个人希望出事。我们重视安全工作,反对出事故,对出了事故的单位、个人(特别是负责主观责任的个人)给予一定的谴责是必要的,但是,一定要弄清处罚的目的,那便是为了更好地去做好安全工作。压力过大的处罚和谴责,极有可能适得其反。
重大事故发生后,造成事故的直接原因,通常备受重视。但深层的原因,比如管理层面的、制度执行层面的问题,常常在直接原因查清、责任人受罚后,渐渐被人淡忘。同样被淡忘的是整改落实情况。整改不力就会为下一次事故的发生埋下祸因。在航空界,有一个关于飞行安全的“海恩法则”。该法则指出:每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。按照海恩法则,一件重大事故发生,背后必然埋着长期的管理松散、安全意识淡薄、制度执行不力等深层祸根。事实也是这样,司法机关公布的很多案例表明,在一些涉事企业发生重大问题前的很长时间内,屡罚屡犯的有之,屡教不改的有之,更有甚者,个别被处罚对象把交罚款当作换取继续违规违法操作“通行证”的“手续费”。
我们应反思,处罚后的监管怎样更到位?如果处罚本就不重,处罚后又疏于监管,就是对钻空子行为的变相放纵。即便是处罚到让被处罚者感到痛了,也不能就自然而然地认为被处罚者一定会悔改。遏制事故发生,离不开不断织密的安全制度笼子和从常、从细、从实的跟进监督。
事实证明:过多的处罚和谴责,不仅会造成出事单位慌了手脚、忙中出乱,还会让人感觉到上级部门在推卸责任,由此滋生反感、抵触情绪;而且,为逃避这种过重的谴责,一些单位还有可能瞒报事故。这与我们搞好安全生产的初衷严重背离!有报道说,一位职工因违章出了事故后,面对关怀备至的领导,他流下了愧疚的眼泪。康复后,他不仅在工作中再不违章蛮干,还主动以自己的事例来说明违章的危害,取得了很好的效果。可见,少谴责多关怀、少批评多引导,能对避免事故起到更大的作用。
安全管理和其他管理一样,都要以人为本,多从避免类似事故发生的角度考虑问题,而非动辄大会小会搞“批斗”。从这个角度来说,对待事故,反思比谴责更重要。我们要客观分析事故,找准原因,搞好人防、物防、技防,只有这样,安全才会更有保证。
河北兴泰发电公司 何卫东
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dongzi在线
诗化的语言,使你看出来:我依旧是少年。
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沙发 发表于: 2022-06-08  
人防、物防、技防,就是群芳
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ZX68离线
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板凳 发表于: 2022-06-09  


   压力过大的处罚和谴责,极有可能适得其反;对待事故,反思比谴责更重要。分析的很对!
      
赵星
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谢谢,别忘了来看看都是谁回帖哦?
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中国大约有多少年悠久的历史 正确答案:5000
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