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主题 : 湾区超级工程“脊梁”预计9月完成架设
dongzi在线
诗化的语言,使你看出来:我依旧是少年。
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楼主 发表于: 2022-07-26  

湾区超级工程“脊梁”预计9月完成架设

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深中通道伶仃洋大桥主缆索股架设突破100根 <4:%M  
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深圳晚报讯 (记者 董玉含 通讯员 粤交集宣) 7月25日,深晚记者从广东省交通集团获悉,粤港澳大湾区超级工程深中通道伶仃洋大桥左幅主缆索股架设突破100根,整体已完成架设总量的一半。  myOdf'=  
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左右两幅共架设398根 Sa9p#OQ  
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主缆是悬索桥的主要受力构件,有着悬索桥“脊梁”之称。伶仃洋大桥单根主缆由199根通长索股组成,每根索股由127丝、直径为6毫米的国产自主研发2060兆帕的高强钢丝组成,这也是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。 kXN8hU}iq  
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每根索股长约3000米、重约85吨,单根主缆重达16915吨,大桥主缆总重达33830吨。两根主缆的钢丝总长度,加起来能够环绕地球4圈。 &HBC9Bx/(  
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保利长大深中通道S05标项目总工王晓佳表示,采用2060兆帕高强度级别的缆索钢丝,不但有利于降低主缆用钢量、减小风阻,实现节能减排,同时还有利于提高桥梁可靠性。深中通道伶仃洋大桥主缆采用2060兆帕级缆索钢丝,这也是继南沙大桥运用1960兆帕主缆钢丝后的又一升级突破,对我国桥梁事业发展具有深远意义。 QB5,Vfoux  
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白天牵引 夜间调索 bLSUF`-z  
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为更好地架起湾区“超级工程”的“脊梁”,保利长大深中通道S05标项目技术团队精心优化施工工艺,合理制定索股架设管理体系。 P$v9  
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项目部结合各部门管理人员工作职能,定点定责管理索股架设过程,投入20台卷扬机、2台大塔吊等重型设备,由25名工人负责牵引,通过采用“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式加快进程,单次牵引耗时2小时30分钟左右。 ne|N!!Dmk  
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“白天拉索时,从索股牵引到提升横移、最后整形入鞍,大到索股牵引过程中索股状态的检查,小到入鞍时鞍槽木屑的清扫,每一个关键点都有管理人员把关。”保利长大深中通道S05标项目副经理张凯介绍。 c[+uwO~  
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由于海上风大,对夜间调索造成极大影响。为解决索股风振对调索的影响,项目部创新提出“高精度标尺索股+抑位架+信息化量测系统+传统法辅助”进行索股垂度调整,有效缓解风振影响,大幅提高索股架设精度。 /_mU%fl  
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张凯介绍,夜间调索时,夏季常有阵雨,索股淋湿后影响调索精度。现场管理人员在猫道横向通道处临时搭建避雨休息棚,见缝插针抢在索股干燥时完成索股测量。 =rN_8&  
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“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,有效加快索股架设的进程。施工高峰时期,每天可完成单幅4根主缆索股牵引,高出行业平均施工效率。 6KE?@3;Om  
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伶仃洋大桥索股牵引仍在进行,预计今年9月份完成所有主缆索股架设工作。 "ph[)/u;  
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目前,深中通道岛隧工程、桥梁工程双线并进。人工岛方面,东人工岛全面转入岛上隧道结构施工,西人工岛正进行岛上匝道隧道主体结构等施工。沉管隧道累计沉放28个管节。桥梁工程方面,中山大桥已合龙,正开展路面及附属设施施工。项目计划2024年建成通车。
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