在广铁集团广州车辆段广州客列检车间，有这样两个退伍老兵，他们同属于站检二班，都出身于1964年，都有着踏实认真的工作作风，严格落实
岗位作业标准，精细检修好每一趟旅客列车，确保列车出库质量。他们就是何文佳、赖润如。
r(./ 00a 8月4日8时40分，在广州火车站4道，何文佳刚刚通过对讲机收到列车尾部有上闸信号，连忙用检车锤向司机传递上闸信号。
\v b U| a 当天，广州火车站刚下完毛毛细雨，
天气相对往常凉爽很多，股道相对往常比较湿滑。何文佳沿着石渣路径直走到机次位车辆中部，查看制动缓解指示器。待指示器显示红色，他立即跨轨
检查内侧闸片是否贴紧制动盘。待列车尾部有缓解信号时，他又用检车锤向司机传递缓解信号，并重复刚才的动作。
&VtTUy } D{YAEG 赖润如安装试风记录仪 丁阳华 摄 Ht, _<zP; 谈及列检作业，辅修出身的何文佳，从容地说到，列检作业相对作业简单，但是每逢暑运等节假日，列检人风里来雨里去，既要克服天气因素，又要克服车下污物众多等挑战，要落实好每一个标准，着实不易。只有我们真正用心记住每一个标准，并真正贯彻执行，才能真正确保现实
安全。
Y3G$(+i8 相对于性格外向的何文佳，赖润如平常话并不是很多。但是从事列检工作33年的赖润如对于列检作业标准，早已烂熟于心。
`MFw2nu@t “5组1到K770次通过作业”“南头收到”。同一天8时55分，在南头待检室的赖润如用对讲机回应了值班员刘云龙的派班通知，并立即佩戴好工具材料，沿着南头十字路口，径直走到广州站1道指定接车点。
[xiZkV([ 何文佳在广州站4道向司机传递上闸信号 丁阳华 摄 24Lo . 蹲式接车、上信号作业、解开制动管防尘堵链、上车查看尾部风压、打开制动管折角塞门安装试风记录仪、上闸作业、查看闸片是否贴紧制动盘……眼到、手到、心到，赖润如认真做好每一标准。尽管他腿脚有“旧伤”，下蹲稍有不便，但是他并没有受到任何干扰，依旧下蹲完成试风记录仪的安装、用作业记录仪对列车尾部风压进行拍照、跨轨检查闸片状态等连贯动作。
9dl\`zlA* 每当谈及列检作业，赖润如的“话匣子”都会被立即打开，仿佛有说不完的话。赖润如这样告诉记者，暑运期间，别小看列检作业作业简单，要是碰到赶点抢修等情况，往往很棘手，要处理好很不容易。需要有过硬的心理素质和业务能力，才能真正将标准落到实处，确保列车安全驶出广州站。
!|K~)4%rj 暑运战场上，列检老兵将责任牢记心中，不遗漏每个环节，不放过任何细节，将标准执行好，将客车检修好，真正将责任写在列检作业现场。(完)
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