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主题 : 一座桥,一个工班,十七年风雨坚守!
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乔吉奎
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楼主 发表于: 2022-09-12  
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一座桥,一个工班,十七年风雨坚守!

一座桥,一个工班,十七年风雨坚守!

◎温彦明/口述 杜希昊/整理

“滔滔的江水浩浩荡荡,奔向大海,自古被称为天堑的长江,被我们征服了。一桥飞架南北,天堑变通途......”许多人对于这段内容都不陌生,它所描写的是1968年建成通车的南京长江大桥。
南京长江大桥是南京市的标志性建筑,作为长江上第一座由中国自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥梁,被誉为“争气桥”。铁路桥是京沪铁路的咽喉,桥宽14米、全长6772米,连接了津浦铁路与沪宁铁路干线,素有“六朝古都”之称的南京市也成为了全国重要的铁路枢纽。



图1:南京长江大桥接触网班前早点名
2006年7月,中国中铁电气化局运管公司上海维管段南京分段正式挂牌成立,我毕业后第一次进入南京东供电工区,时任党委书记的苗永廷问道:“温彦明,你愿不愿意到南京供电工区工作?”
“我愿意!”
也是就是这句随口而答的“我愿意!”,从此我成为一名中国中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段的电气化人,作为一名接触网工每天头戴安全帽,身着防护服,和一群平均年龄不到30岁的小伙子,17年如一日地守护着南京长江大桥,负责南北之间铁路供电设备的日常巡视、维修和临时性抢修等工作,每年都会把大桥反复地走过一遍又一遍。
与一般线路相比,每次长江大桥的检修都会让人感到心惊胆颤,南京长江大桥软横跨是由一根根支架从钢梁上支出来,要检修时需要利用挂梯爬上去,身体基本处于半悬空状态。架空地线在钢梁支柱的外侧进行固定,支柱向外半米就是江面,长江浪潮从几十米的下方翻涌流淌,稍有不慎就会发生危险。但就是在这些困难面前,身为运管人的我们不畏苦难,认真维护着这座大桥的设备安全,没有出过一次纰漏,每年保证了上万趟列车的安全运行。
2022年3月18日,雨,天出奇冷,我和我的工友们像往常一样,工前预想、作业分工、安全叮嘱、出工作业......到达现场后,雨仍在肆意地敲打,桥面上无遮无挡,朔风凛冽,寒气入骨,登上大桥下层的铁路桥,我们在线路上紧张穿梭,将“天窗作业”所需的工、料、具逐一搬上桥面,按照作业分配位置摆放整齐,以保无一遗漏,然后等待着停电封锁点命令的下达。
“当日雨越下越大,丝毫没有停歇的意思。”安全技术员郭旭东问我:“温工长,这雨看来不会停了,我们还能继续作业嘛?实在不行申请取消‘天窗’吧”。我没有丝毫犹豫地回答他:“等等吧,大桥检修很不容易,垂停作业我们克服一下,能检修多少算多少吧,千万不要放松警惕。”
9时58分,封锁停电命令下达,验电、接地小组成员立马开始验电、接地工作,随后现场施工负责人李猛一声令下,“开始作业!”,轨道车缓缓驶入作业区段,作业人员将4组梯车,放到铁路轨道上,一字排开,同时开工,“全副武装”、身手矫健的作业组成员像“猿猴”一样攀上接触网,熟练地往返于支柱和腕臂之间。大伙像维修钟表一样认真检查着每一条线索,每一个零部件…… 20多分钟“天窗点”,伴随长江滚滚的奔流声,电台里呼唤应答声,金属的碰撞声此起彼伏。



图2:南京长江大桥上接触网数据测量
站在六米高的高空,我和工友们的手掌很快就被冻得麻木了,但没有人叫苦畏难,毫厘标准的“钢丝线”上,每个人都犹如一个舞者,勾勒出安全线,织就成最美丽的“蜘蛛网”,我们对大桥要害部位的接触网关键设备进行全面“把脉诊疗”,在最短的规定时间内出色完成工作任务
在南京长江大桥主桥从南到北6772米的电气化铁路线路上,无论寒冬酷暑,还是风雨交加,我和工友一直都在守护者它,我们对大桥上的每一处供电设备都很熟悉,每当看到列车从大桥上经过,我的心里就感到非常自豪。寒来暑往、岁月如流。不经意间,我们已经悄悄守护了这座大桥近17年的时间,在近6000多个日夜里,我和我的工友们秉承中铁电气化人的光荣传统,用“默默坚守,隐忍情感”的无私奉献精神换来了南京长江大桥铁路桥安全畅通。
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沙发 发表于: 2022-09-12  



    用“默默坚守,隐忍情感”的无私奉献精神换来了南京长江大桥铁路桥安全畅通。
        
赵星
放松放松心情对健康有好处。
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踏踏实实做人,认认真真做事!
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谢谢,别忘了来看看都是谁回帖哦?
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中国大约有多少年悠久的历史 正确答案:5000
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