11月20日下午，内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光对外发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机。
中国工程院党组书记、院长李晓红在现场表示，这两大成果不仅令潍柴振奋，更令国人振奋!
h HEn 围绕提升柴油发动机热效率，潍柴三年实现了三大跨越。2020年，柴油机本体热效率首次突破50%，达到50.23%;2022年1月，将柴油机本体热效率提升到51.09%，如今，52.28%的新纪录诞生了。
p& XuNk 从50.23%到52.28%，为什么潍柴的科研人一直在“破旧立新”?
,UVd+rY} 潍柴总结：我们坚持了三大科研理念。
vG}\Amx+ 科研理念一：高水平科技自立自强，牢牢掌控自己的命运
sWA-_ 4 在谭旭光心中，科技“饥饿感”一直都在。
1i qgTi> 潍柴的高速发动机业务，肇始于20世纪80年代。那时候，国家引进奥地利斯太尔重卡和发动机技术。作为一名产品试验员，当时17岁的谭旭光参与了斯太尔发动机技术的吸收消化全过程。1998年他担任潍柴主要负责人后，提出要坚定不移走自主正向研发之路，
成功开发出我国首款具有完全自主
知识产权的大功率高速国三柴油机“蓝擎”。
V:D?i#%,z “牢牢掌握核心技术”，对这句话，谭旭光深有感触。他说，靠购买技术生存的
企业最终只有“卖身”一条路，唯有双手自主创造的科技成果才能挺直腰板和国外竞争对手掰手腕。
,!AYeVq 潍柴坚持“以我为主、链合
创新”的思路，形成了“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”的四位一体新科技创新体系。
5#_ GuL% 在发动机板块，潍柴十年研发投入就超过300亿元。“行业
发展有周期，研发投入无周期”。就算是处在行业寒冬的2022年，潍柴的研发费占比高达9.5%，基础研究占比20%。仅高热效率研发团队，就有100多名博士参加，夜以继日地奋战在一线……
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科研理念二：传统动力与新能源动力一起抓，两手都要硬
!Y^B{bh 谭旭光认为，全球仍将是多元能源并存的时代，石化能源在未来较长时间内仍将占据主导地位，特别是在重卡、船舶、工程机械、农业装备等很多领域仍具有不可替代的
价值和较强的
生命力。
bneP>B d “柴油机远比我们想象的‘干净很多’。”跟发动机打了半辈子交道，他了解发动机。他坚信：柴油机是过去和未来较长时间内我国节能减排的主力军。
A{{rNbCK 很多人不知道，正因为热效率的持续提升，我国柴油机行业早在2015年便已实现“碳达峰”。虽然柴油车的保有量大幅上升，但全国柴油消耗量却在逐年下降。
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q="CA4 对柴油机认可，并不代表谭旭光排斥新能源，一直以来，他都积极拥抱新能源。
iF##3H$c 早在十几年前，谭旭光就开始布局新能源。目前潍柴已牵头创建了国家燃料电池技术创新中心，建成了年产2万台的燃料电池基地，氢燃料电池和固体氧化物燃料电池均处于全面领先水平。今年6月，潍柴联合中国重汽发布全国首台商业化氢内燃机重卡，一举奠定了潍柴在替代燃料动力领域的先驱地位。
=v ! 8i 在绿色低碳的极致追求中，谭旭光坚持“传统动力+新能源动力”两条腿走路，先立后破、双管齐下、齐头并进。
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科研理念三：不争第一就是在混，始终瞄准下一项“世界纪录”
V-%jSe < 党的二十大报告指出，完善中国特色现代企业
制度，弘扬企业家精神，加快建设世界一流企业。
o9D#d \G 在谭旭光
管理的企业，不管你走到哪里，都能看见一个醒目的标语——“不争第一就是在混”。这是谭旭光最独特的激情文化。他笑言，血液中沸腾的“柴油”总能爆发出巨大的能量。
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目前，谭旭光管理下的产业版图已囊括了多个“第一”：全球重型发动机、重型变速箱、重型卡车等全球第一，意大利法拉帝豪华游艇品牌全球第一，推土机、拖拉机、收获机械等中国第一。
IQ#Kod;) 但在谭旭光还有一个执念，那就是建设一家科技驱动的世界一流企业。
s?sr0HZ 山东重工集团已达到5000多亿元收入，海外业务占比达到40%，旗下潍柴集团位列中国跨国公司100大第18位，跨国指数达39.06%，是毫无争议的世界500强。但是，谭旭光认为这不够。
.Pe^u%J6F 他认为衡量世界一流不仅要看规模大小，更要看四个硬指标：有多少业务实现了全球竞争力的一流、掌握了多少全球领先的关键核心技术、产品和品牌是不是进入了全球中高端市场、治理体系是不是能够驾驭国际化的复杂挑战。
,mp ^t2 以谭旭光为代表的中国企业家见证、参与、推动了中国企业和科技从跟跑、并跑到领跑的过程。瞄准下一项“世界纪录”，他坚定地将这种科研理念、科研精神传承下去。
$f"Ce,f (潍柴供图)
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