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主题 : 网约车市场饱和需要精细化治理
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楼主 发表于: 05-29  

网约车市场饱和需要精细化治理

管理提醒: 本帖被 为生歌唱 执行加亮操作(2024-05-29)
原标题:网约车市场饱和需要精细化治理 BtN@P23>k.  
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近日,全国多地发布网约车行业风险预警,称网约车运力已趋于饱和,或者远超实际需求。来自交通运输管理部门的数据显示,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。 {-( B  
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这种态势跟诸多新兴行业初期发展的状况相似,随着大量资本的涌入,特别是头部企业的加入,整个行业在短期内呈现出井喷式的发展态势,在消费需求没有明显增加的情况下,便容易出现“僧多粥少”局面。 _f8<t=R  
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网约车行业就业门槛低、时间相对自由。近年来,受就业压力影响,不少人涌入网约车行业,网约车平台及其从业人员数量大幅激增。在网约车行业运力过剩的情况下,司机收入“缩水”,不得不延长工作时间,由此也影响到了他们的服务质量,不少乘客就表示遭遇过司机随意取消订单、服务态度恶劣、故意绕远路、私下要求加价等行为。 "=uphBZog  
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让网约车规范有序发展,对行业的治理需要从粗放型向精细化转变。一方面要提高准入标准,从源头对行业规模实现有效控制;另一方面要对服务质量低、社会风评差、盈利能力弱的存量运力,该停止证件核发的停止核发,该依法清退的依法清退,为服务质量更胜一筹的新运力腾出空间,才能实现行业新陈代谢,消除行业风险隐患。 @,RrAL }|  
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同时,要充分发挥网络平台整合资源的聚合效应,为相对过剩的运力找到“新出口”和“新赛道”。比如,推动行业内的合作与共享,以减少车辆空驶率、提高运营效率等等。各地还可积极开展职业技能培训,放宽技能提升补贴政策,千方百计拓宽就业渠道,引导一部分收入不佳的网约车司机积极转型。(堂吉伟德)
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