太原铁路局湖东电力机力段是晋煤外运的大通道大秦线上唯一的牵引动力单位。这个段见证了中国重载铁路从无到有，从小到大发展的历程，创新贯穿着重载铁路的发展，每年增运任务的完成主要功劳在于创新，创新在这个段无处不在，无时不有。全国劳模程立甫、全国技术标兵李海龙都首先是这个段创新人材。 [{.\UkV@
那么，怎样让班组原始创新更进一步，也就说，原始创新现在还面临着什么困难，如何调动员工原始创新的积极性呢？就这个问题我采访了有着“重载列车冲动问题的‘克星’”重载车间班长高兴师傅。 ^*owD;]4_
一提到创新，我们的司机们就觉得高不可攀，创新是件很了不起的事，不是我们所到实现的。其实，创新不难，日常生活我们对事物的不同的看法就是原始创新的基本素材。我们每位员工在日常工作中对生产作业过程不论是作业标准还是机器本身中遇到的难题都有过种种看法看法，只不过大多数员工都说说而已，没有认真下去，丧失了创新的价值。 sN[@mAoH
2万吨重载列车在大秦线开行时，如何正确操纵，让长达2千米的列车准确停下来，不是件容易的事情，如何确保列车安全，即没有现成的规章制度、作业标准，也没有可参考的资料，稍有一点差错，那将是车毁人亡的严重后果，怎么办？当时我就想到“在战略上要藐视”不能被困难吓倒，而应该迎着困难有信心去解决它。“在战术上重视”就是要以科学负责的精神，一丝不苟地认真对待每一个细小问题，研究解决，不能放过任何一个细节。正是由于抓住了细小问题，每次都研究解决，最终，“2万吨安全平稳操纵办法”出台推广，现在每天开行2万吨列车50多对，没有发生过任何问题。 X\^3,k."
高兴师傅继续就企业如何支持创新谈了个人的看法： #L1yL<'
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企业不发展，没有活力。一个企业如果没有发展做大做强的决心和信心，在市场没有竞争力维持现状或走下坡路，也不在图谋发展，那么，在这个企业创新是无从谈起的。企业发展一时受阻，而企业领导人有作为，有想法，那么创新就是救活振兴企业的关键。我们湖东电力机务段，承重载发展之大任，担当煤煤运输之重责，企业发展，重载技术大量使用，所以，我们企业班组有创新的沃土和平台。 802]M
企业文化的氛围不深厚。企业、班组创新，必须有企业文化为创新营造的良好氛围。让搞创新的人不孤立，不被另眼相看，不偷偷摸摸，而是有尊严地，理直气壮地、光明正大地，背后有坚强后盾支持。员工创新的事迹不断被编成书、录了像、照了像，不说职工人人清楚，就连家属也一样知道。在全段掀起了一股学技术、练硬功、搞创新、当标兵活动。正带动了机车司机人人琢磨创新的。 =f{Z~`3
人心不齐，创新难搞。企业、班组创新是一件容易的事情，也不是一个人能办到的事。创新需要骨干需要引领，更重要的是必须有团队的合作发挥大家伙的智力、技术、特长，只有全员参加，才能有创新的春天。创新者不仅要有过过 过硬的业务知识技能新思想，理应具备包容的思想，的亲和力，组织力，企业必须有宽松的创新政策、部门必须坚定地落实，积极协调解决创新遇到的问题。 N;Gf,pE
创新，难在创，止在新。企业一线班组常年“单打一”，一项简单的工作一干就是几年，头脑里没有新东西，去哪搞创新。再说，现在的创新远不是以前那么简单。所以说，一企业通过走出去、请进来的路子让员工接触新东西、树立新思维，树立起创新的意识、创新的思想、创新的意境，让员工有新视野，为员工插上创新的翅膀；二要加快发提升企业的发展，倒逼员工去创新。 [/2@=Uh-
创新难于转化应用，伤创新心。员工搞创新，荣誉利益是一方面。主要是想让自己的创新成果转化应用到实际生产中，如果企业对创新成果只是表彰，没有下大力组织实施，让创新成果发挥作用，对创新者的打击是很大的。湖东电力机务段之所以创新不断，创新人才涌现，主要是他们珍惜创新者凝聚心血的创新成果，不仅给名和利更重要的是把一项创新成果都能运用的实际生产中，正因如此，大秦线煤运量连年增加，就是有创新成果作坚强的支撑。 0,i +
（太原铁路局湖东电力机务段 冯原平） -7A!2mRiz
