夏老师,我对此文进行了修改,请您斧正! >n>gX/S<C
学生:张林 hy@e(k|S]U
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用“睡觉”解决打盹儿睡觉的问题 _Tf0L<A'R
——郑州铁路局新乡机务段改革乘务体制彰显“人性化”管理 q_:B=w+bC
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最近，一个爆炸性的新闻在郑州铁路局新乡机务段传得沸沸扬扬：今后机车乘务员(火车司机)值乘中睡觉不再算违章了。 'z Qp64]F
以前出乘时谁要是敢在机车上打盹儿睡觉，那可是严重违章啊，被发现后除了重罚，甚至还有待岗的危险，就是再瞌睡，绝大多数乘务员也不敢打一个盹儿，只有硬撑着直到退乘下班后才可以睡个安稳觉。现在居然传出这样的新闻，所有的乘务员心里都直纳闷儿，这是真的吗？ Y>K3.*.
原来，这是新乡机务段注重实施人性化管理，改进企业管理方式、促进职工素质和企业形象共同提升、获得双赢的一个小环节。时代在变迁，随着现代信息渠道的不断拓展，广大职工头脑的活跃性、认知性大为提高，再用以前的老办法进行管理，思路和方式的改进跟不上职工思想和运输形势的变化，肯定是不行的，是不容易让职工们心服口服的。该段领导一致认识到：只有以人为本，才能保证企业的可持续健康发展。 N'8}5Kx5
该段的乘务员过去跑一趟车最多也就100多公里，现在最长一次跑350公里（河南新乡—山西侯马），一般要用12个小时左右，有时遇线路不畅就得跑近20个小时，因该线路为煤炭专用线路不通客车，中途无法换班，长时间值乘势必影响司机精力集中，安全就得不到保障。 I0sw/,J/Z
于是该段打破了一成不变的管理方式，努力适应长交路运输生产形势需要，大胆效仿自然法则，倡导管理宜“疏”不宜“堵”的理念，提出“只有尊重人，才能改变人”的管理思路，尊重乘务员客观生活规律，充分理解乘务员在长时间值乘中容易疲惫的生理本能，在一些可以适当变通的管理环节上做出相应调整，规定“新—侯”区段实行“双班单司机值乘”制度，当班司机可以替换“睡觉”，解决疲劳问题。这项措施不但顺应了乘务员心理，对确保运输安全也产生了积极影响。 1@`mpm#Y
所谓“双班单司机值乘”就是取消第一台机车的学习司机，由两名司机同时出乘，一人在前面值乘，另一人在后面驾驶室休息,第二台机车上不配司机,只设一名学习司机,负责通过电话向司机汇报本台机车的情况(新侯线煤运列车都是双机牵引)。这样一是可以降低司机长时间操纵疲劳度，提高安全系数；二是可以节约人力资源，增加开行列车班次；三是可减少中途停车换班，提高运输效率。 $P Tl{
即使“当班睡觉”是有条件的，也称得上是“史无前例”，广大乘务员深切感受到来自领导层的“缕缕春风”，毕竟，在值乘中可以休息一下、调养调养精神，安全就更有保障了，于公于己都是件好事。他们说：“像这样的改革，我们举双手赞成！” =`wnng5m
“双班单司机”实行后，不但跑侯马的乘务员心情舒畅了，跑其他线路的乘务员也看到了希望，同时对该段乘务员素质的全面提高也起到了积极的促进作用。 \Qz
由于对司机的需求大大增加，一些学习司机则明显有了危机感和紧迫感。以前跟着司机混日子，跑一趟少一趟的想法现在根本站不住脚了，如果不努力，不尽快考上司机，恐怕连跟着沾光的份儿也没了。于是个个跃跃欲试，因为谁先考上司机，谁将先坐上“铁交椅”，不但职业生涯可以上一个台阶，经济收入也有不菲的长幅。 7[(<t +
而现有的司机却感到肩上的担子更重了，原来有学习司机和自己做伴，帮助了望，协助处理突发故障，提醒检查机车各部件，安全保障系数无形增大。如今少了一个帮手，自己不知得多操多少心，稍有不慎发生了问题，下车待岗是小事，如果造成重大损失，那可就无法交代了。在此形势下，无论是司机还是学习司机，责任和忧患意识不言自生。 G3t\2E9S
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张林 E\~!E20^
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