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我观察，全国媒体舆论普遍存有一个怪现象：特别恨铁道部，五马分尸最好。 ZRYHsl{F+
我认为，是因为铁路系统与人民群众接触密切，是零距离接触，铁路运输服务涉及到老百姓的方方面面，树大招风，铁路系统存在的问题就直接暴露在老百姓眼皮底下。 ;CA7\&L>
其实，存在问题的何止是铁道部一家！有坏账的又何止是铁道部一家！ ~ym-Szo
撤销也好，成立也罢，站在客观的角度上去看待这一事情，原本就无可厚非，撤销部级单位，铁道部已不是先例，只是因为当前市场经济发展下所产生的一个必然结果，铁路走上社会，更亲切的走向广大人民群众。 74a >}+"
就以票价来说，我认为需要从两个角度去看，首先就是对于那些月薪上万的白领阶层，一张高铁火车票算是贵吗？而对于普普通通的上班族、学生、农民工来说，他们舍得掏出个三、四百块钱坐个高铁吗？事情都是相对来说的，在者说，就拿建筑工地的工人来说吧，奋战在杂乱无章的工地上的农民工往往是最容易受到意外伤害的群体，为什么呢？因为他们在工地，在现场，是直接与水泥大沙打交道的第一角色，而包工头、老板呢？都是坐在幕后的策划统筹者，他们不接触工地现场的危险环境或者前往工地的次数很少，不直接参与到施工当中来，你说他们会能受到伤害吗？ G=>LW1E|
话说回来，铁路是不是与广大人民最为亲近的一个行当呢？不管铁路做的好做的坏能发现的都是我们普通的老百姓，就是好似那些身处一线工地的农民工一样，是与危险擦肩而过的行当，是最容易受到媒体攻击的一个行当，我们应该用一颗包容的心来看待铁路工作未来的发展，中国的老话：“冤家宜解不宜结。”我们群众、媒体能否稍稍放缓我们苛刻的目光，和那不近人情的要求，多做一些“换位思考”，以一名铁路人的眼光来看待一些事情，俗话说的好“再一再二不再三”，面朝大海，春暖花开，放下自己心头那沉重的“包袱”，用一颗真挚的心来善待铁路、保护铁路！ p"q4R2_/jh
