上海大众汽车发动机厂维修部门高级经理徐小平 nU /x,W[}
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我和汽车的情结源于我的父亲，他曾是一位出色的汽车维修工人，小时候我就梦想着能像父亲一样与汽车、与设备打交道，做一个给汽车设备看毛病的人。1989年3月，已经工作了12年的我无意间看到上海大众招聘维修工人的广告。经过应聘考试，我最终成为18位录取者中的一位，开始了我追逐梦想的历程。 uQ3W =
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记得第一次走进上海大众发动机厂，我就被一个个老外、一排排洋设备、一块块外文铭牌懵住了。我明白：在这里工作，就是“与世界对话”。既然是对话，就要先过语言关！于是，只有高中文化水平、学徒出身、已经30岁的我，开始了艰难的德语学习。 (r/))I9^
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10年时间里，我学听了100多盒德语磁带、阅读了30多本德语书籍、背诵了1000多篇德语文章，用坏了5个录音机。2001年，我通过了上海外国语大学高级德语翻译的考核，可以熟练地掌握和运用德语，特别是和汽车设备制造维护有关的专业语言。 zO( ( FQ
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如果说学习德语是“与世界对话”的“钥匙”，那么学习世界先进技术则是“与世界对话”的“底气”。 +\RviF[+
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1992年我被派往德国接受技能培训，这是我第一次走出国门接触德国技术，也是我第一次感受到什么是先进制造。在日后的创新实践中，我努力将东西方文化合二为一，结合西方的科学规范发挥我们中国人灵活求变的优势。激光技术在现代加工生产中已经被广泛应用，可在上世纪90年代出现在我们的生产线上还是个新鲜事。我向德国专家讨教激光对焦的调整方法，学了两个月，总觉得现行方法不太好。我又问外国专家：能否利用可见光源进行对焦操作？专家回答我不行。带着疑问，我开始了探索，从自学激光理论开始，到走访激光专家，我自行设计和搭建试验台，终于一项新的可见光对焦技术诞生了，还获得了发明专利。当德国人向我购买这项技术的时候，我感到：我们真的可以超越技术权威。 &IP`j~ b
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电主轴是数控加工中心的核心部件，国外设备供应商在这方面长期对我们采取技术封锁，我们手上除了有一张写着高出一般零件几十倍的价格清单外，其他一无所有。经过整整三年的艰难探索，我和同事们终于实现了电主轴的自主维修，打破了国外的技术垄断，填补了国内的技术空白。当德国商人对我说愿意与我们合作的时候，我心想，我们已经赶上他们了。 qRCUkw} fs
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我和同事们历经艰辛，培养了一支高技能人才队伍。到2012年底，我们的预防维修比例已达到83.05%，成为德国大众集团动力总成工厂在全球范围内设备利用率最高的工厂。那一道道外国人没有跨过去的坎，我们中国工人跨过去了！ }[: i!t.m
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当荣誉和光环向我纷至沓来之时，人们似乎都会问：你是怎么做到的？我的回答很简单：一靠学习，二靠坚守，三靠梦想。 BHR(B]EI
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学习是成就梦想的唯一途径。围绕工作来学习是我长期不变的原则，我工作了36年，上了31年的夜校，如今53岁的我仍然是上海第二工业大学的学生。 wUH :l
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坚守是圆梦的强大基石。今年是中国汽车工业开拓者和奠基人饶斌诞辰100周年。1987年，这位中国一汽、二汽的首任厂长，在一次大会上动情地说：“我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，实现中国一代汽车人的轿车梦！”一个月后，他就倒在指导上海桑塔纳轿车国产化的岗位上。老一代汽车人如此，我有什么理由不去坚守？ X4/3vY
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人一定要有梦想，那才有追梦的动力。我当学徒的时候，一直梦想着哪天能超过师傅；当我走进上海大众，看到德国专家对先进设备那种驾驭能力的时候，我又想什么时候能超过德国专家；我参观了德国设备制造公司后，我就想，什么时候我们也能造出这样的机器啊？36年来，我终于赶上了师傅，解决了德国专家没能解决的问题，还拥有了自主知识产权的发明专利。而当一个人的努力得到国家与社会的认同，当一个人的梦想与国家强盛、民族崛起的梦想联系在一起时，个人价值才能真正体现出来。 %";ap8J04F
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我幸福，我是汽车人！我骄傲，我是中国汽车人 h y"=) n(
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原题：“徐小平：中国工人有力量” r
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来源：解放日报
