“人类不可接近之极”建起昆仑站

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来源:解放日报 }N!I|<"/  
      在零下40摄氏度到零下20摄氏度的冰天雪地里，在“人类不可接近之极平地起高楼”建考察站，普通人很难想像。昨天下午，凯旋的第25次南极考察队队员代表，和沪上众多媒体记者分享了科考过程中的艰辛和自豪。 ju`x   
　　“蚂蚁搬家”运物资 x;2tmof=L  
　　此次科考的首要任务，是在“冰穹A”地区建立我国第一个内陆考察站“昆仑站”。 i/`N~r  
　　冰穹A地区为南极内陆冰盖最高点，是地球上自然环境最为恶劣的地区之一，同时也蕴藏着极其宝贵的科学资源。除了中国科考队员分别于2005年和2008年两次登顶以外，还没有任何国家科学家从地面到达过。 ntE;*FyH  
　　考察队的内陆冰盖队队长、昆仑站首任站长李院生说，由于天气等原因，建站所需的材料运输遇到极大困难。原本准备的12辆车，一辆掉进海里，3辆先后抛锚，其间还要经过危险的软雪带和陡峭的雪丘带，建材搬运比计划多耽误了12天。原来载物的雪橇也不得不分拆，分批来回搬送，“蚂蚁搬家”般把物资运送到“冰穹A”。 运输物资共19天，有年轻的机械师边跋涉边掉眼泪，也有人差点掉进冰海。 TyVn5XHl^  
　　然而，凭着“要在‘人类不可接近之极’建站”的信念和充分的前期准备，昆仑站还是在2009年1月27日如期建成。现在它可以满足20—25名队员度夏科考工作需要，10个房间包含餐厅厨房，功能齐全，预计5年后能满足越冬科考的需求。 $+qJ#0OE$  
　　南极气候越来越难以琢磨 gH5E+J_$  
　　全球气候变暖问题，也是科考队员关心的。副领队秦为稼开玩笑说，南极的气候正变得和上海一样“湿嗒嗒”。以往每年的11月—12月，南极都是以晴天为主，偶尔有一两天大风雪；而去年冬天的南极，总是半阴半晴天，间或淅淅沥沥来一阵小雪。到今年1、2月间，他们又发现，普里兹湾内的海冰比往年少了。由于冰少，海浪明显大起来。曾经有40米/秒的大风连续刮20多小时，“雪龙号”差点被吹上岸。另一方面，去年在中山站又测得了该站8年以来的最低温度零下47摄氏度。总而言之，南极气候正变得越来越难以琢磨。 EOWLGleD1  
　　除了“望天”，“问地”也是科考的主要内容之一。内陆科考队在中山站—昆仑站沿线的冰层断面上，布设了多个地震监测仪和磁力计，以掌握南极大陆的地磁、重力、地壳运动等规律，填补地球科学理论的空白。 pme5frM|  
　　“雪龙”破冰立大功 'v iF8?_  
　　每次极地科考都离不开“雪龙号”。这次，这位“功臣”在前往南极途中，遭遇了空前严重和复杂的冰情：横亘在“雪龙号”面前的是三条总宽超过15公里、冰厚超过“雪龙号”破冰能力、海冰样貌完全不同的乱冰带。原计划2天完成的破冰航行最后竟持续了21天，主机负荷过载逾千次，燃油告急。 
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　　面对重重压力，船长王建忠带领船员，摸索出一套全新的破冰航行方法———“旋转式前进法”，既确保了船舶动力系统安全，又能实现破冰作业功率最大化。 sui3(wb  
　　经此一“役”，“雪龙号”将好好修整一番，不久将进船厂接受“手术”和“美容”，今年10月再出发赶往南极。 q"4{GCavN
 
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