【本网襄阳讯】（杨福刚）1月21日下午，正是生产最忙碌的时候，在东风汽车股份铸造分公司制芯中心砂芯浸涂三次组芯工位上，年轻的生产工晏丽军正在忙着和同事把组合好的6D缸盖砂芯从操作平台上吊起，娴熟麻利地放在托盘小车上。 U9 <AL.
笔者经过该工位时发现：在每次吊运前，一位生产工总要拿起自己右手边的一块白色长方形盖板，随后麻利而又吻合地盖在缸盖砂芯顶面。当时觉得有些纳闷，为啥在砂芯吊运时还要盖这样一个不起眼的东西呢？难道这个盖子有什么妙用之处。 Zj+S "`P
正在百思不解的时候，站在一旁的晏丽军似乎瞅见了我的心思，他笑着对我说，你别小瞧这个貌不惊人的“小锅盖”，它在我们岗位上，可是一个“大功臣”呢！ Vs[A
听他这么一说，我更感到有些好奇，迫不及待地想听听被他们称为“小锅盖”的传奇故事。乘着工余休息的间隙，晏丽军拿起“小锅盖”，一边耐心细致地演示，一边向我详细介绍这块“小锅盖”的身世。
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原来，这块被班组称为“小锅盖”的盖板，是由涂料班班长郑飞专门为砂芯吊运“量身定做”的。进一步在现场了解得知，在“小锅盖”没有设计出来之前，该岗位的员工每次在吊运缸盖砂芯时，由于吊带和缸盖砂芯侧面直角直接接触，再加上砂芯很脆，在起吊受力的时候，时常出现一小块崩砂现象，这些砂子如果顺着砂芯顶端面的透气、浇注孔落进砂芯内腔，很容易使浇注出来的缸盖成品形成砂眼，造成批量废品。 WpPm|h
在每月的公司产品质量考核中，晏丽军和同事们每次多多少少都会领到一张因缸盖砂眼责任判定的“质量罚单”，这一张张“质量罚单”让员工们觉得和委屈，他们觉得，自己每天加班加点地干得那么辛苦，还要月月受考核。从情理上讲，考核扣钱这事，搁谁的心里都不是那个味。 4LEWOWF}
为了彻底改变这一现状，打开被动的工作局面，班长郑飞开始对该工位操作环节进行深入分析，想从现场找到改善吊运崩砂的“症结”。在现场把握中郑飞发现，每次吊运出现的砂芯崩砂，是由于吊运带与砂芯四个侧角边因接触面积小，导致起吊过程中受力不均引发的。 r8.`W\SKX
原因找到了，郑飞带着班组员工开始琢磨对这一问题进行改善。吊运带与砂芯四个侧角边受力面积小，能不能在这两者之间找一个切合点，来加强砂芯吊运的强度呢？于是，郑飞自己在现场比划了一张改善草图，对照设计小样，他从维修工那里淘来四块角钢边角余料，还有一些废旧钢筋，准备用这些废旧材料，为缸盖砂芯焊制专用的吊运卡具，以彻底根治砂芯吊运崩砂的“顽疾”。 ($Cy-p
功夫不负有心人，在郑飞和班组同事一轮又一轮的制作试验中，一个成型的吊运卡具新鲜“出炉”。在改善中，为避免吊带与砂芯四个侧角边直接接触，郑飞在设计中专门利用四个角钢过度，即扩大了吊带与砂芯接触的受力面，又间接加大了砂芯的强度。通过在现场试用后，吊运缸盖砂芯时，再也没有出现崩砂的现象。 #%4XZ3j#j;
后来，为了防止吊运过程中其它颗粒物掉进砂芯内腔里，郑飞又奇思妙想地在夹具中间加装了一块两毫米厚的白色塑料板，这样一“装修”，吊运夹具又摇身一变，变成了吊运盖板。吊运专用盖板使用时间久了，现场的员工觉得它又像家里烧饭用的锅盖，所以大家就美其名曰地习惯称它为“小锅盖”。 "!V-@F$@N
如今的“小锅盖”在缸盖三次组芯工位上正发挥着大作用。“自从用上了‘小锅盖’，我和同事们可以利用它的神奇功效放心大胆地吊运砂芯了，以前时常出现的砂芯吊运崩砂现象现在彻底根除了，现在我们在岗位上干活，心里特舒畅。” 9H~2
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据了解，自从有了“小锅盖”，晏丽军所在的工位再也没有因吊运崩砂引发的缸盖砂眼质量问题。 jGg,)~)Y
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