春运故事：在岗位上坚守
2月12日，2015年春运第九天。
中国南方小年，年味浓浓，家家户户都团聚在一起“忙年”，在这个
特殊的日子里，笔者来到南昌铁路局南昌南车辆段向塘西运用二车间，探访了该车间三个岗位
职工繁忙的春运工作。
P;=n9hgHI 罗小文（货车车辆检车员）：以货保客也堪豪
车辆检车员是铁路车辆部门特有的工种，他们24小时不间断露天作业，风吹日晒雨淋，晴天一身灰，雨天一身泥，上班一把榔头一盏检车灯，专门处理货车车辆的隐疾明伤，被形象地称为“列车大夫”。
#~}nFY. 当日，笔者在向西运用二车间一场见到检车员罗小文时，他正在作业现场为车辆“诊病疗伤”。“春运旅客出行，都是想要火车早点
安全到达目的地，我们虽然不直接服务旅客，但铁路运输一盘棋，我们确保了货车安全正点运行，就不会延误客车的正常运行秩序，所以这个时候，我们更要严格执行作业标准，精检细修，让旅客朋友们安全、方便、温馨出行，早日与家人团聚。”罗小文笑着对笔者说。
&C, 'x4c" 检查作业完毕后，罗小文告诉笔者，随着春节的临近，列车车流量的加大，工作
任务也比平时重了许多，车间合理安排，加强安全生产及有关工作的预想、预测，让应急处理的实效能力得到提高。
7~^GA.92 每个班作业场列车进站的高峰时段，一个白班要作业25列车，晚班要作业38列车，检车员们连续在股道里面检修车辆4、5个小时是常事，中途没有多余的时间进待检室休息，就连喝口水的时间也没有。
oTU!R , 家在外地的罗小文下了班赶不上
回家过小年。他说下了班再给家里打电话。
jnK WZ/R 卞大喜（货车列检值班员）：列检作业“总指挥”
“检1组6道准备接车……”
y&q *maa[ 在列检值班室，值班员卞大喜坐在电脑前一边忙着用对讲语音通知检车员作业计划，一边忙着操作作业
管理系统，一双手没有停过。在列车密集到发的时候，他的工作量就特别大，所有作业人员全部在作业股道，他既要卡控好现场作业，时时提醒作业人员注意
劳动人身安全，又要及时与车站值班员做好沟通，做好待检列车的安排工作。
Fq~yL!#! 今年已是卞大喜在该岗位上奋战春运的第20个年头，由于自己的岗位发挥着指挥与协调的作用，再加上长期的熬夜和脑力劳动，30多岁的他，额头上、脸颊上已印下了深深的皱纹，但却丝毫没有削减他的工作热情。
,Ys %:>? “忙的时候往台子上一坐就是好几个小时，上趟厕所都是一路小跑。但每次作业完毕，从窗户上看见一趟趟列车安全开出，我感觉很有成就感。”卞大喜如是说。
ZRh~`yy 易剑（TFDS动态检车员）：一丝不苟“找茬师”
TFDS动态检车是对车辆检修的一种新方式，就是通过高清摄像头拍摄运行中的车辆关键部位，并将图片实时传送到动态检测室，由室内检车员利用电脑对每幅图片进行翻看，查找出火车车辆安全隐患，并通知现场维修人员在火车到站后进行修理。这就像玩“找茬”游戏，既要讲技术，还得赶时间。因此动态检车员，被同事们誉为“找茬师”。
5[k/s}g TFDS 检测一辆车就要看50余张图片，要在10分钟的标准时间内看完一列车1000多张图片需要手到、眼到、心到。要求动态检车员对软件使用驾轻就熟，对车辆配件了然于胸。特别是在春运期间车流密集，更要求每名室内检车员必须要有过硬的业务技能这可不是一般人能随随便便能胜任的工作。所以每位TFDS检车员都要练就一双“火眼金睛”。而今年33岁的易剑就是其中一员。采访中我们了解到，他每检查一列车，大概需要翻看近千张图片，一个班下来，大概需要查看两万九千多张图片，眼睛发花，手腕发酸。
Xx. "$l 从小年这天算起，大年三十他们
班组正好当晚班。易剑说，他家住外地，家中小孩只靠妻子照顾，上下班通勤辛苦。说起即将来临的春节，易剑对家人充满了歉意。他说：“平日里工作忙，没有时间帮家里干活儿，前几天答应帮助妻子打扫卫生迎新春，可是到现在也没帮上呢！”大年三十怎么过？对于笔者这个提问，他沉默了，眼眶有些湿润……
:Dr Wq{4 采访结束，我们用镜头定格他们工作中的片断，记录下他们严格执标保春运安全的细节，向他们致敬。（龙春春 付顺明 杨卫兵）
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