这里所指的路工，是那些在云南先修路后养路、既养路又肩负公路管理职责的公路职工。 z#BR5jF
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提起解放前的养路工人，有歌谣唱到：“公路弯弯一条龙，十个道班九个穷；还有一个哪里去？死在深山去喂熊。”这惨景，生命都不保，哪还有说得过去的男婚女嫁？ m]i @ +C
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解放后，筑路工人和养路工人成了工人阶级的一支产业大军，生活基本有了保障。但因为养路行业的特殊性和复杂性，造成了公路人婚姻状况的多样性。在社会日益进步发展的数十年里，他（她）们长期处于解决婚姻问题的弱势群体，遭遇了被人看不起，婚姻高不成低不就的尴尬困境。但随着云南公路交通事业的迅猛发展，公路人的生产条件和生活环境有了质的转变，路工的男婚女嫁融入了和谐社会的幸福乐园。 s .Wdxh
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我是一个地道的公路人，又常年在公路管理总段工会工作，自然十分关注路工的生活和婚事。从上世纪60年代参加养路工作到退休，我耳闻目睹了三代路工的婚姻实况，亲身感受了公路人在解决婚姻问题方面的努力和进步。 w 4[{2
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上世纪六、七十年代的路工，大多家居农村，参加筑路后留守道班养路。其中也有少量的初、高中学生，通过招工，进了这个行业。那是一个生活极端艰苦、政治运动频繁的时代。路工中未婚的青壮年，隔绝在深山边远地区养路，道班就是自己的集体之家，找对象真是难于上青天。于是，在我所生活和工作的大理这个地方，大多数道班男青年就按大理地区“招赘”的风俗，到道班附近的农村去当“上门女婿”。例如红岩坡上果园道班的男工，几乎全体都到红岩附近的村庄去做“倒插门姑爷”。少数文化偏低或条件不那么好的道班青年，就只好群留在公路上熬大了年龄。例如当年的关宾道班，20多人，全熬成一窝光棍，一个下放改造的重庆“右派”，把这个道班戏称为“和尚道院”；一个28岁的高中毕业生养路工，作了这样的一首打油诗：“工资二十八，讨个老婆无办法，青春二十八，前途家庭两头塌。”结果他俩在运动中都挨了整。至于养路女工，家居农村的在家找了丈夫；家居城市的，喜欢找汽车驾驶员或当兵的作对象。 4DZ-bt'
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那个时代养路工的婚姻状况，可称为“天寒地冻”的年代。 Y0?5w0{
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改革开放后的上世纪八、九十年代，路工队伍的来源多样化，职工的文化素质有了很大提高。青年职工选择配偶眼光也高了些，范围也突破了“农村包围城市”的格局。都喜欢找有工作的，有知识的，找外单位的，也找本单位的。路工队伍中，青年男女相爱成风，结为新型养路工家庭的比比皆是。例如我曾报道过的无量山黄草坝管理所，7对年轻路工比翼双飞结姻缘，一篇《景云桥畔的牛郎织女》的通讯，促成大理和临沧两个总段的青年路工跨过澜沧江走到了一起的故事，成为那个时代云南青年路工婚恋的缩影，这一段时期，可称为“解冻春融”的新时代。 ^B8b%'\
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进入21世纪，云南公路建设事业蒸蒸日上，路工的工作生活环境大变样，公路人的社会地位提高，路工的婚姻也呈现了“百花齐放”的难得景象。公路人的婚姻状况显得多样化、复杂化，由狭窄的行业天地，融入了市场经济的社会大家庭。公路人所找的对象，可以来自各行各业，有教师，有干部，有商人，有大学生…… l
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常听说谁谁谁当老师的妻子调到了公路部门，谁谁谁当干部的妻子支持丈夫坚守养路行业，谁谁谁的干部丈夫假期和妻子一同上路养路……较高质量的婚姻和家庭生活，也使路工家庭不时飞出只“金凤凰”，每年学生高考之后，常听说某位路工家庭的孩子考上了某名牌大学，甚至考上了硕士和博士…… jZ NOt
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公路人敢于也可以拥有美好的婚姻生活，也敢于和自己不喜欢的人道“拜拜”———离婚。在婚姻生活方面，先前的“弱势群体”———公路人，如今也“强势”起来，他们的观念和脚步，已经与现代社会同步。 PkI :*\ R
说心里话，过去路工婚姻状况不如人意，是怪我们的“硬件”不硬（工作条件、生活环境），“软件”不行（自身素质、社会地位）。现在云南公路人被社会所认同，行业与社会同步，婚姻状况进入正常轨道，无疑是一种社会的进步，也是公路行业和公路人自我的超越。 87hq{tTs]
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来源：云南交通信息网
